0
Показано с 211 по 224 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
18.01.2014, 00:36 #211
ss-45 интересно про какую вы температуру говорите? ... Температура батареи будет все равно низкая ,или у вас система подогрева есть? Не забывайте при движении вашу АБ все равно поток воздуха обдувает. Не забывайте про аэродинамику....
0
-
18.01.2014, 00:51 #212
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
-
18.01.2014, 01:03 #213
АФ что это?
Про ту статью откуда была эта таблица.
0
-
18.01.2014, 01:15 #214
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
-
18.01.2014, 01:41 #215
Может быть и что то путаю.... Но плотность можно и сделать 1.31 и выше на полностью разряженной АБ. А эта табличка если не изменяет память взята из книги""Электрика аккумуляторщика"" этак годов 60-70 х. Так может расшифруете все таки АФ?
0
-
18.01.2014, 08:47 #216
- Город
- Москва
- Сообщений
- 438
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 131Array
пока вы тут спорили, мой аккум похоже решил сдаться пришедшим морозам... короче проверял сегодня утром (мороз -17) напругу через брелок сигнализации показало 11.9 (машина стояла на лице двое суток), вышел к машине с мыслями разными )), но в итоге завелась практически как обычно, на 3-4 обороте, правда особой бодрости в прокрутке не увидел, после получасовой поездки аккумулятор выдавал 12.41 (на работающем движке зарядка шла где-то 13.7-13.9) сейчас машина постоял часок уже 12.14 и это уже с отключенной сигналкой, только штатный ЦЗ.... вот теперь надо как-то спланировать то ли поездку в сервис, то ли самому ковыряться с плотностью и зарядником
0
-
18.01.2014, 09:38 #217
Да не морочте вы себе голову.Не ищите проблему там где ее нет! Я на предыдущей машине (американце) вообще не знал как акум выглядит. Поскольку расположен он там был с фантазией, под крылом. Что-бы до него добраться надо было колесо с подкрылком снимать. Четыре года отъездил и горя не знал . Если сами его необдуманными действиями не высадите ничего с ним не будет.
0
-
18.01.2014, 10:00 #218
0
-
18.01.2014, 10:07 #219
0
-
18.01.2014, 10:09 #220
0
-
18.01.2014, 11:35 #221
В общем поковырялся в "паутине". Резюмирую: 1. Максимальное напряжение заряда 14.4 при котором ещё не происходит реакция электролиза воды (распад воды на водород и кислород - гремучий газ). Это важно т.к. аккумулятор не обслуживаемый, заряд происходит в щадащем режиме а про долив воды, контроль плотности и пр. следует забыть.
2. 13.6 вольта идеальное напряжение хранения полностью заряженного аккумулятора т. е. заряд аккумулятору не требуется.
3. Холодные аккумуляторы неспособны сразу принимать заряд. Поэтому аккумуляторам перед зарядкой следует дать возможность прогреться приблизительно до 5 °С. Отсюда напряжение заряда на непрогретом автомобиле.
Все три параметра контролируются мозгами Пыжа.
4. Измерение напряжения производить на клеммах АКБ или генератора прибором (мультиметром).
Показания внутри салонных приборов - бессмысленны, т.к. они могут показывать верное напряжение только без нагрузки, для верного измерения внутрисалонные приборы необходимо подключать непосредственно к клеммам АКБ, отдельными проводами, как по плюсу, так и по минусу.
Вывод - не мешайте машине работать.
Все вышесказанное никому не навязываю, определился для себя, поделился с вами.
0
-
18.01.2014, 11:46 #222
Bragi Всё верно ты нарыл, только при холодном акб, напряжение должно наоборот подниматься, а не понижаться) т.е. на холодную оно должно быть больше чем на горячую. Косяк именно в этом.
И AAV уже ощутил на себе это. Через год-два на форуме будут темы что то типа "сдох аккум, какой выбрать" или что то типа "не завёлся в мороз, щёлкает но не крутит" я не ясновидящий, но предсказываю) Хотя на исправном авто аккум должен ходить 5-6 лет.
0
-
18.01.2014, 12:02 #223
Не берусь утверждать, но на мой дилетанский взгляд, наоборот, все логично. Какой смысл поднимать напряжение в сети если аккумулятор не берет заряд? Да и опасно это, ибо
возникающие в пластинах механические напряжения при зарядке холодного аккумулятора могут привести к разрушению пластин и осыпанию активной массы, а значит к выходу из строя самого аккумулятора
0
-
18.01.2014, 12:11 #224
Bragi Напряжение поднимается т.к. хим процессы замедлены, АКБ не воспринимает заряд, поэтому нужно поднять напряжение.
вот табличка, полностью отражающая всю суть, взято отсюда http://www.mobipower.ru/modules.php?...rticle&sid=488
смотреть по первой строчке. Т.к. вторая строчка-это капельно-компенсационная зарядка, которая используется например в источниках бесперебойного питания, для автомобиля она не подходит.
Таким образом при 0с* максимальное напряжение 15,3В, а при +40с* уже будет 14,1В.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 27 (пользователей: 0 , гостей: 27)