0
Показано с 169 по 182 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
17.01.2014, 06:45 #169
-
17.01.2014, 06:48 #170
-
17.01.2014, 06:55 #171
-
17.01.2014, 06:55 #172
Нагрузачной вилкой мерим напряжение при нагрузке. Поясняю: если просто измерить напряжение мы не определим разряженость АБ.
0
-
17.01.2014, 06:58 #173
-
17.01.2014, 06:59 #174
-
17.01.2014, 07:05 #175
ну вот собственно моя фраза скинул плюс, аккуратненько его уложил не прикасаясь ни к чему говорит только об этом. речь не о том как и куда укладывать провода и от какой клеммы и в каком порядке, а лишь о том, что (несмотря на то, что у нас не надо ничего откручивать ключом) в руках при снятии клеммы с плюса теоретически может оказаться инструмент, например, которым можно замкнуть, и только ))) поэтому лишний раз не мешает, снимая именно с плюса, быть аккуратней... ну, можт не совсем корректно написал
0Последний раз редактировалось iam_alex; 17.01.2014 в 07:07.
-
17.01.2014, 07:12 #176
-
17.01.2014, 07:16 #177
-
17.01.2014, 07:17 #178
Если вы отключили свою АБ от бортовой сети (я подрозумеваю что вы сняли одну из клем и не важно + или - с АБ) то ни чего с вашей батареей не случитца.
0
-
17.01.2014, 07:26 #179
Ну да, это так, речь о моменте снятия клеммы с плюса и наличии теоретической возможности в этот момент замкнуть на массу. И все )) А так как у нас ближний плюс, то снимать мы будем с него. И только он может быть в этом плане потенциально грозен )) Не минус.
- - - Добавлено - - -
Ладно, с тем, как и куда укладывать уже отсоединенные провода с любых выводов АКБ разобрались - хоть как и хоть куда, с этим никто и не спорил ))) Почему надо быть по моему мнению (вернее, что я имел ввиду) аккуратней при отключении плюса, тоже надеюсь прояснили ситуацию. Остается второй вопрос - что я узнаю замером напряжения АКБ вольтметром (не под нагрузкой и не на заведенном авто) и о чем говорят эти показания?
0Последний раз редактировалось iam_alex; 17.01.2014 в 07:22.
-
17.01.2014, 09:22 #180
- Город
- Москва
- Сообщений
- 2,065
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 509Array
- Записей в дневнике
- 1
я наверное, в физике вообще ниче не понимаю..
какие еще нежности с плюсовым проводом? как только у него теряется контакт с аккумом - к чему угодно его мона прислонять...
как этим проводом можно чего-то там закоротить - даж не представляю..
0"мужчина не должен жаловаться на 2 вещи: на жену и на машину... САМ выбирал" (с)
-
17.01.2014, 09:29 #181
не проводом и это в теории )) раньше было проще, щас сложнее ))) раньше откручивали гайку на клемме ключом - вот в этот момент ключом если на массу - будет вава. щас защелка, но если зачем-то у тебя в руке какой-то инструмент то есть мааааленькая вероятность, что ты снимая клемму заденешь одновременно и ее, и массу этим инструментом. я тоже слабо представляю, но все же вероятность, пока не потерян контакт с аккумом, есть )))
0Последний раз редактировалось iam_alex; 17.01.2014 в 09:30.
-
17.01.2014, 09:36 #182
По напряжению можно определить только сильно разряженный акамулятор... На память могу сказать(могу конечно ошибиться) но примерно гдето так : 10,8-11,4 это сильно разряженная ботарея, 12,6-13,2 нормально... но тут же есть оговорки, зависимость от температуры электролита и его плотности. Так что просто мерить напряжение на АБ не имеет смысла.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 20 (пользователей: 0 , гостей: 20)