0
Показано с 1,625 по 1,638 из 1654
-
14.05.2012, 00:05 #1ОчкарикGuest
Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема 1)
Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?
Комментарий модератора
- miannik:
-
Это первая часть саги об аккумуляторе на Peugeot-408 с сообщениями до 2019 года.
Вторая часть с сообщениями с 2020 года - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 21.09.2020 в 12:53.
-
Реклама
-
06.08.2019, 22:05 #1625
Dimon408, у меня начальник примерно так же заморачивался на личном и служебном авто)) В служебном TLC200 часто приходилось ездить по командировкам и его оснастили инверторами, холодильником, микроволновкой, ... В результате накопленного опыта пришли к выводу, что доп аккумуляторы не нужны, а главное чтобы всегда в багажнике лежал заряженный запасной. (ибо в режиме больших нагрузок аккумуляторы быстро могут разрядиться; микроволновку без заведенного двигателя не включали).
при таком сценарии использования автомобиля пришли к выводу, что имеется нехватка мощности генератора. эксперименты продолжились на личной шеви-ниве при поездах на рыбалку и охоту. в ниву был установлен дополнительный генератор (в планах было вообще вывести вал отбора мощности), ну и еще он чего то там наколхозил. в итоге плюнул на все доработки (ибо в походах они не всегда были работоспособны) и положил в ниву обычный бензиновый генератор. и все проблемы с электричеством в походах сразу были решены.
- - - Добавлено - - -
если не глушить двигатель, то ничего страшного с аккумулятором не произойдет. нагрузка в целом не велика, эту мощность генератор выдаст и без помощи аккумулятора (в движении).
0
-
07.08.2019, 09:17 #1626
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
Ну как сказать: на еп6 стоит гена на 120А в пике, это всего 1,44 кВт в идеале. Не путаете того что на дизелях стоят 200А генераторы для обогревного тэна. У машины есть свое потребление, и оно тоже не малое.
Правда доп АКБ сильно проблему не решит, особенно если он будет подключен в общую сеть бортовую.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
07.08.2019, 11:33 #1627
я исхожу из того, что холодильник имеет мощность до 100Вт, телефоны и регистратор существенно меньше потребляют. у инвертора кпд примерно можно считать 50%. в сумме при таких потребителях и 500Вт не наберется. ну да, потребителей в машине (подогрев стекла и зеркал, подогрев сидения, дальний свет, может и ближний) разумно отключать. в таком варианте использования мощности генератора в 1,44кВт в первом приближении вполне достаточно.
я такого же мнения. лучше положить доп АКБ или портативный аварийный аккумулятор в багажник.
0
-
07.08.2019, 12:05 #1628
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
Ну это на выходе он 1,5кВт не отдаст, а сожрать то сожрет а милую душу. Опять же 1.44квт это на пике, т.е примерно на 3000-3500 оборотов двигателя. Внешний акб надежнее, безопаснее, практичнее. К тому же я бы взял закрытого типа с гелеобразным электролитом. Они удобнее в эксплуатации, безопаснее. Из минусов цена и то что не такие большие пиковые токи отдачи, но для равномерного потребления самое то. Им же не заводить
Потребители типа форсунок бензонасоса ЭБУ и т.п. тоже едят суммарно около 40А. Их не отрубишь. К тому же тот же вентилятор охлаждения до 30 может хавать на 2 скорости. Дворники, которыми тоже иногда нельзя принебречь, вентилятор печки
0Последний раз редактировалось Xramovnik; 07.08.2019 в 12:11.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
07.08.2019, 13:15 #1629
мощность генератора по идеи должна выбираться производителем при условии обеспечения бесперебойной работы всех потребителей одновременно. плюс должен быть запас (хотя этот запас для непостоянных потребителей типа дворников можно и на аккумулятор возложить). отключили подогрев зеркал и ближний свет - можно запускать холодильник.
вот не поверю, что в инверторе линейные источники питания реализованы. если попросить у инвертора 100 Вт, то он их даст, но скушает из сети 200 Вт (и никак не 1,5кВт). если попросить выдать 1,5кВт, то он поднапряжется изо всех сил и выдаст, например, 1.3кВт. при этом из бортовой сети будет потреблять например 2.5кВт. тут все зависит от схемотехнических решений и качества электронных компонентов, примененных в инверторе. импульсные блоки питания и с кпд 95% можно сделать под определенную нагрузку.
хотя инвертор на 1,5кВт штука серьезная, в продаже такого зверя еще поискать надо. обычно их делают раза в два слабее. да и мощность 1,5кВт становится не так уж и легко передать через стандартную розетку прикуривателя, тут надо за клеммы акб крокодилами цепляться.
0
-
07.08.2019, 15:32 #1630
Инвертор, да цепляется исключительно напрямую к аккумулятору, через розетку, сгорит вся проводка (образно конечно, предохранитель будет первым). Штатно предусмотрены только крокодилы, но я буду тянуть его под водительское сиденье. При подключении пылесоса моющего, греются даже родные провода приличного сечения.
Смысл в том, что я никаких потребителей в дороге отключать не буду т.е. если надо дворники и подогрев сидений, свет, разумеется на ходу я этим жертвовать не буду, но и на инвертор нагрузки на ходу больше чем ноутбук/планшет не будет. Холодильник реализован от аккумулятора напрямую через отдельную розетку он так же будет работать всю дорогу и на небольших остановках. Да я еще забыл что у меня приличной мощности саб
Пока решил аккумулятор с собой не тащить, еще и саб вытащу, а то сильно много веса будет, ехать тяжко будет, а вот если туго будет думаю уж куплю в дороге аккумулятор и потом нагорожу какую нибудь коробку в багажник чтобы возить только когда есть необходимость.
0
-
07.08.2019, 15:40 #1631
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
16.08.2019, 16:20 #1632
Ну вот и мой аккумулятор приказал долго жить, долго я ждал этого момента. Первый звоночек прозвенел вчера вечером, когда заводился как-то вяло прокрутил. А утром все стало ясно - при запуске погас бортовой компьютер, но машина завелась, хотя и не резво. Доехал до работы и заказал акк сразу. Уже привезли и поставили, забрав старый. С Тюменью решил не рисковать, у кого-то они текут, у кого-то дохнут через два года а взял TAB Magic.
Старый аккумулятор FIAM с датой выпуска 11.2012, так что нормально он походил, я считаю. Возможно, сыграло роль, что никаких сигналок у меня нет, только штатная. Ни разу его с машины не снимал и не подзаряжал.
0
-
16.08.2019, 18:43 #1633
Вообще понял что любой(не родной) аккумулятор долго не протянет,особенно при коротких поездках в городе,поэтому пару раз в год нужно обслуживать.
Была у меня варта родная с мерседеса 09года выпуска,только в этом году отправил в утиль,при этом ни разу на обслуживание не была.
0
-
16.08.2019, 19:28 #1634
взял TAB Magic.
Поздравляю !
0Последний раз редактировалось Александр171; 16.08.2019 в 19:53.
-
16.08.2019, 19:43 #1635
-
28.09.2019, 16:57 #1636
-
04.10.2019, 20:06 #1637
Нене... Все, отъездил... Просто перестал заводить, просадки до 8В. Пробег 127ткм. Такое ощущение, что зря обслуживал. Взял новый Аком + EFB, 75/720А, Са/Са. Старый сдал. Цена вопроса 5300-900=4400.
0
-
04.10.2019, 22:28 #1638
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 26 (пользователей: 0 , гостей: 26)