1. #1
    Очкарик
    Guest

    Аккумулятор на Пежо 408 (объединенная тема)

    Аккумуляторы какой емкости ставят на Пежо 408 ?

    0 Недоступно!






  2. #1569
    Местный
    Город
    Тверь (69) / Цимлянск (61)
    Сообщений
    585
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 505Array
    Парни. вы всё правильно и красиво пишите!

    Не пугайте человека!!!

    Зачем в такие тонкости углубляться? Давайте проще и к земле по ближе!
    Рассматриваем в данном случае TOPLA Top Sealed 66 (640A), т.е., 66АЧ ёмкость - 100%.
    Наш гена выдаёт 150А.
    И вы мне хотите сказать, что АКБ не зарядиться полностью??? (+/- 1% )???

    Чем выше / больше ёмкость АКБ, понятно, тем дольше нужно подзаряжать! И понятно, что нашими городскими скачками и стоянием в пробках - ни о какой подзарядке и речи быть не может.

    Через 4 года сдох сток! Как год эксплуатирую MORATTI 75А/Ч О.П.(575 013 075). При наличии на то возможности - подзаряжаю (профилактирую) до 100% через зарядное устройство. Но, особо не гружусь! Отрабатет 5 лет - я буду рад, сдохнет через 3 года - ну что ж....

    В заключении, могу сказать, что на дальняк наш гена изЮмительно справляется с зарядкой и подзарядкой на все 100%!
    Дальняки - 15-19 часов в пути (1300км) и по области 2,5-3 часа (180км).

    Мы говорим о ёмкости! И току без разницы в какую структуру течь - будь то Сурьмянистые, Кальциевые альтернативы, Щелочные, Литий-ионная, Литий-полимерные и куча других разновидностей АКБ.

    0 Недоступно!



  3. #1570
    Цитата Сообщение от LVY Посмотреть сообщение
    Рассматриваем в данном случае TOPLA Top Sealed 66 (640A), т.е., 66АЧ ёмкость - 100%.
    Наш гена выдаёт 150А.
    И вы мне хотите сказать, что АКБ не зарядиться полностью??? (+/- 1% )???
    Совершенно верно, если допустите разряжение такого акума, то гена точно на 100% не зарядит
    сам не проверял, не имею такой возможности, но в инете есть инфа что только 45 – 50%
    Цитата Сообщение от йцукен Посмотреть сообщение
    А только на 99%...
    для кальциевых аккумуляторов специальных автомобилей не делают.
    Вы уверены что на 99% ? или это типа шутки
    смайликов не вижу ...
    За специальные автомобили не скажу (потому как за свои слова отвечаю)
    а вот зарядники для кальциевых акумов точно есть (те что способны выдавать 16,1 – 16,5В
    Не пугайте человека!!!
    Я всего лишь сказал что такой акум бы не взял
    пугать никого не хотел
    Сорри
    Кстати себе взял Хабаровский(г. Свирск) Aktex "Зверь" (гибридный с повышенным пусковым)

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Кузовщик; 06.12.2018 в 12:01.
    кузовной ремонт по вменяемым ценам (стапель, окрасочная камера)
    Фото для оценки стоимости работ отправляйте на whatsapp+79161346492

  4. #1571
    Цитата Сообщение от Кузовщик Посмотреть сообщение
    сам не проверял, не имею такой возможности, но в инете есть инфа что только 45 – 50%
    Художественный свист.

    Цитата Сообщение от Кузовщик Посмотреть сообщение
    Вы уверены что на 99% ? или это типа шутки
    Расскажу откуда ноги растут у этого заблуждения. Когда-то на русскоязычном сайте Варты была инструкция по зарядке аккумуляторов, где было написано что заряд заканчивается после достижения наряжения 16В. Дело в том что для полной зарядки аккумулятора акккумулятор должен "кипеть" для перемешивания электролита. Вода при этом естественно улетает в атмосферу и такие фокусы спокойно проделывать можно на обслуживаемом аккумуляторе, где долив воды штатная ситуация, на необслуживаемом ИНОГДА можно, но частая такая зарядка приведет к потере электролита со всеми вытекающими. Кальциевые аккумуляторы "кипят" при большем напряжении, отсюда 16В и вылезли. Потом с сайта Варты эту инструкцию убрали - видимо жалобы на убитые аккумуляторы пошли.
    Аккумулятор, установленный в автомобиле, не должен кипеть в принципе, поскольку заряд идет непрерывно, аккумулятор работает в буферном режиме и если будет "кипеть" , то сдохнет очень быстро. Перемешивание электролита если и идет, то за счет вибрации. Поскольку "кипения" нет, то режим зарядки что сурьмянистого, что гибридного, что кальциевого аккумулятора в автомобиле одинаков. И не надо забивать себе голову, по какой технологии сделан аккумулятор, в первом приближении это не имеет значения. У кальциевых достоинство что они меньше теряют воду (поскольку "кипят" при большем напряжении), но недостаток что при глубоком разряде легко сульфатируются - не надо разряжать аккумулятор "в ноль".

    0 Недоступно!

  5. #1572
    Углубился в тему
    https://www.drive2.ru/l/5914573/

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Кузовщик; 06.12.2018 в 18:43.
    кузовной ремонт по вменяемым ценам (стапель, окрасочная камера)
    Фото для оценки стоимости работ отправляйте на whatsapp+79161346492

  6. #1573
    Совсем не реклама. Сын в выходные поменял наконец то АКБ на Октавии, его еще я ставил когда ездил, без двух месяцев 8 лет отработал "Тюменский медведь". Пробеги 50х50 трасса и город.

    0 Недоступно!
    Рассуждения не меняют действительности, но жизнь от них делается тошнее.

  7. #1574
    Цитата Сообщение от Сибиряк Посмотреть сообщение
    Совсем не реклама. Сын в выходные поменял наконец то АКБ на Октавии, его еще я ставил когда ездил, без двух месяцев 8 лет отработал "Тюменский медведь". Пробеги 50х50 трасса и город.
    По поводу тюменских аккумуляторов, подрежу да надежные, у меня на Лачетти отработал 6 лет, машину потом продал. Но как он работал? Пусковой ток по сравнению с отработавшим 5 лет (Меdalist, шел с машиной) ну ни в какие ворота не лезет. Длительность пуска увеличилась в двое или трое. На родном 4 летнем в -36 мороза завел без особых проблем. Тюменский, годовалый, в -25 уже завести не смог. Жевал –жевал, схватывает и….. я пошел на автобус.
    Ездить в такие морозы для машины это конечно экстрим, но ситуации бывают разные срочно нужно, а .....

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось turbinf; 11.12.2018 в 16:38.

  8. #1575
    Этой неделе получилось зарядить аккумулятор в машине старым (запасным) аккумулятором. То есть не снимая, и не отключая аккумулятор. Запасной оставлял в машине за водительским сиденьем. Зарядился до 13,2 В. оба аккумулятора остались живы. Заряд в 14,2 В шёл через провод 18 AWG.

    0 Недоступно!

  9. #1576
    Была неделю назад неприятность. Так как день стал короче, ездить приходиться в основном со светом, аккумулятору не хватает зарядки, к тому же ударили морозы (-32). После поездки 9 часов по трассе, и ночной стоянки, утром, при запуске двигателя (тяжеловато запустился)высветился «чек» и предупреждение о неисправности двигателя, и соответственно включился вентилятор. Машина стала тупая. Заглушил, вентилятор продолжает разряжать аккумулятор. Немного погодя завел. Машина вроде поехала, но чек горит. Уже вечером, зарядил аккумулятор, после нескольких запусков чек погас. Пока проблем нет. Какие ошибки были, сейчас не скажу, нет с собой ноутбука. Так капризен автомобиль, к посадке напряжения в сети.

    0 Недоступно!

  10. #1577
    Пыжевод со стажем
    Город
    Приморско-Ахтарск
    Сообщений
    667
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 514Array
    Цитата Сообщение от turbinf Посмотреть сообщение
    Какие ошибки были, сейчас не скажу, нет с собой ноутбука. Так капризен автомобиль, к посадке напряжения в сети.
    Какое отношение имеет просадка напряжения к ЧЕКу? Прежде , чем делать вывод, надо было все таки посмотреть ошибки.

    0 Недоступно!

  11. #1578
    Просадка напряжения на прямую зависит от емкости аккумулятора. Что там при низком напряжении не хочет или не может штатно работать не скажу и до какой величины падает напряжение при работе стартера, не мерил. Но при полностью заряженном аккумулятора все работает, без замечаний.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 20.12.2018 в 06:46.

  12. #1579
    Пыжевод со стажем
    Город
    Приморско-Ахтарск
    Сообщений
    667
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 514Array
    Цитата Сообщение от turbinf Посмотреть сообщение
    Но при полностью заряженном аккумулятора все работает, без замечаний.
    У меня при , в свое время, недозаряженном(потерявшем емкость и т.д.) аккумуляторе тоже все работало нормально, без замечаний. Единственная проблема-это запуск авто, иногда приходилось "прикуривать".

    0 Недоступно!

  13. #1580
    Местный
    Город
    Нижний Новгород
    Сообщений
    248
    Авто
    Style 1.6EP6+AT
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 147Array
    Аккумулятор с большей емкостью будет точно также заряжаться, как и штатный аккумулятор, при этом он позволит произвести большее количество запусков двигателя без зарядки. Но если у аккумуляторов остаточная емкость заряда одинаковая, то естественно, что аккумулятору с большей ёмкостью нужно больше времени для полного заряда. Генератору то уж точно без разницы, какой аккумулятор установлен. Электронная схема генератора может ограничивать ток заряда, но это только увеличит время, необходимое для полного заряда.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 20.12.2018 в 06:45.

  14. #1581
    Цитата Сообщение от turbinf Посмотреть сообщение
    Была неделю назад неприятность. Так как день стал короче, ездить приходиться в основном со светом, аккумулятору не хватает зарядки, к тому же ударили морозы (-32). После поездки 9 часов по трассе, и ночной стоянки, утром, при запуске двигателя (тяжеловато запустился)высветился «чек» и предупреждение о неисправности двигателя, и соответственно включился вентилятор. Машина стала тупая. Заглушил, вентилятор продолжает разряжать аккумулятор. Немного погодя завел. Машина вроде поехала, но чек горит. Уже вечером, зарядил аккумулятор, после нескольких запусков чек погас. Пока проблем нет. Какие ошибки были, сейчас не скажу, нет с собой ноутбука. Так капризен автомобиль, к посадке напряжения в сети.
    Ну вообщето по трассе он должен был зарядиться. Может слишком много потребителей.

    0 Недоступно!
    Рассуждения не меняют действительности, но жизнь от них делается тошнее.

  15. #1582
    Потребителей было много, ехали со светом, мороз всю дорогу под -30. Дорога была тяжелая, пуржило, скорость не большая в основном 80-100. В гараже, зарядник исправил положение. Аккумулятору 4 года. До -25 проблем ни каких, чуть ниже начинаются сюрпризы, подобное было в прошлом году. Тогда высветился чек «неисправность дроссельной заслонки», так же зарядили, точнее, подзаряжали периодически в морозы, проблем не возникало. Что сейчас не хватало, не знаю. Разберусь, сообщу.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 113 из 114 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru