0
Показано с 29 по 42 из 48
Тема: Ремонт турбины
-
18.01.2017, 14:02 #1
Ремонт турбины
Всем доброго дня!
Накрылась турбина, решил чинить сам.
Подскажите пожалуйста где найти информацию о том, как снять турбину? Перекопал везде где мог, в том числе и на форуме! Пока инфы не нашёл.
Буду очень признателен за ссылку!
Двигатель 1,6 турбо бензин 150 л.с.
Последний раз редактировалось miannik; 18.01.2017 в 16:26.
-
Реклама
-
02.06.2019, 23:51 #29
-
03.06.2019, 09:14 #30
[QUOTE=Владимир Эдуардович;220792]Нет ли у кого положительного опыта ремонта турбины на данном авто? Пробег 44000 вылезает ошибка Р2099 периодически при этом машина теряет мощность. Если заглушить и снова поехать то становится лучше - на низах по крайне мере едет нормально. Сервис где обслуживаем говорит что похож что клапан в турбине заедает и надо менять турбину полностью. Цена вопроса с заменой порядка 80 000. В интернете полно предложений по ремонту, но сервисники говорять что типа ерунда всё это и надо менять полностью. Вот сижу чешу репу - ремонт получается меньше 15000, но блин поможет ли[/QUOTE
Лучше если есть возможность купить новую.
0
-
04.06.2019, 22:37 #31
Попросили про турбину написать, есть негативный опыт. Итак наша турбина завется К03, точно такяже ставится на VAG двигло 1.8, К04 ставится на 2.0. НО и БОЛЬШОЕ НО, их инструкции по настройке турбины к нам не подходят. Объясняю. Вот эта инструкцияhttps://www.drive2.com/l/1296844/, турбина та же, а вот управление вестгейтом реализовано по другому. У них начальное положение клапана "закрыто", а у нас "открыто" и при запуске актуатор тянет затворку на себя (неверующим, открываем капот, находим тягу вестгейта, просим друга завести машину). Я так понимаю как-то тяга по другому расположена, не знаю сам на VAG её не видел.
Вот наша
Вот актуатор в разборе, обратите внимание в КАКУЮ сторону отробатывает пружина
То есть пружина постоянно работает НА ОТКРЫТИЕ, соответственно при запуске, при помощи вакуума, ее зжимает, закрывая вестгейт.
Управляет подачей вакуума электромагнитный клапан управления турбокомпрессора (1922V6)
К нему подходит три шланчика (на фотке подписи видно):к актуатору, из вакуумнои системе, и один, самый верхний, на клапанную крышку (нужен для свободного хода штока загерметизированного в корпусе). Клапан регулирует усилие вакуума на актуаторе, тем самым регулируя давление наддува на НИЗКИХ оборотах ((электоклапан на холодной части сбрасывает излишки на высоких) но это не точно)).
Проблемы возникают из-за:
1. от вибрации отдаются гайки на штоке, калитка не работает как надо.
2. при не аккуратной попытке затянуть их рвется мембрана в актуаторе (шток актуатора закреплён методом развальцовки в шайбу
и свободно вращается, если его провернуть, теряется герметичность)[/COLOR]
3. (мой случай) забивается вот эта трубка на клапан управления наддувом (шток медленно отрабатывал из-за создаваемого разряжения внутри корпуса), не смотря на наличие "фильтра"
(фотки взял от сюда https://citroen-c5.ru/threads/Передул-турбину-ep6.2408/)
Вопросы решаются аккуратной затяжкой гаек (необходимо снять отражатель), и развальцовкой и чисткой (аккуратной) клапана, но это 50/50, у меня получилось. Настройка либо прибором (приспособой), либо методом тыка, с контролем наддува ELM иже с ним.
4. трещина в горячей части и как следствие подклинивающая калитка (ну или выроботка)
актуатор в разборе
Как-то так. Пишите постараюсь ответить. ПУХ.
0Последний раз редактировалось _Андрей_; 05.06.2019 в 01:28.
-
05.06.2019, 11:10 #32
- Город
- краснодар
- Сообщений
- 652
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 199Array
итог я так понял замена горячей части, и во сколько вышел ремонт турбины?
0
-
05.06.2019, 11:24 #33
Ну клапан управления я разобрал-собрал сам (новый 2600 р.), актуатор попытался, не получилось нормально завальцевать не держал вакуум, поэтому на авито была куплена турбина с у битой крыльчаткой но с актуатором за 5000р., вот горячая улитка и пригодилась.
0
-
06.01.2020, 14:55 #34
- Город
- краснодар
- Сообщений
- 652
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 199Array
как узнать что турбина не кидает масло? на фото на сколько это критично? думаю делать чистку клапанов со съемом головы + замена мск. думаю нужно убедится, что турбина не кидает масло на впуск. и еще вопрос, если кидает масло оно не должно ли скапливаться в воздушном радиаторе? расход масла 300гр на 1000км
0Последний раз редактировалось vlad23sh; 06.01.2020 в 14:58.
-
06.01.2020, 23:29 #35
Это у нас масло из за несовершенной системы ВКГ.У меня тоже всегда масло присутствует, правда не в таком количестве.А вот как турбина кидает..я и не знаю,редкое явление вроде...
0
-
07.01.2020, 12:19 #36
- Город
- краснодар
- Сообщений
- 652
- Авто
- Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
- Репутация
- [+/-] 199Array
дорогое удовольствие снимать голову и чистить, если турбина кидает масло, то через определенное время впускные клапана снова загадятся. вот и думаю как оптимально поступить.
0
-
07.01.2020, 14:31 #37
Они в любом случаи загадятся..у нас масло туда летит через систему вкг,через тонкие коробчатые м.с. кольца,через сальники клапанов,просто надо раз в год делать профилактику в виде запуска через воздуховод пару баллонов г.зокса и всё будет в норме,по крайней мере я уже так 130т.км накатал и голова внутри чистая и не разу для чистки не снималась.
Масло даже при полностью исправной турбине всё равно будет присутствовать в системе подачи воздуха,такая вот особенность данного двигателя.
Поэтому предлагаю на турбину пока внимания не обращать,снять почистить голову,заменить сальники клапанов сделать раскоксовку бг109 и г.зокс и далее ездить наблюдать за расходом масла.А вообще у нас расход 200-300гр.т.км не считается критическим и считается нормой для этого пихла.Но, если не предпринимать никаких действий в виде раскоксовок, то ждите расход литр и более..и даже замена сальников клапанов не поможет,знаем проходили...
0
-
15.06.2020, 15:01 #38
-
13.07.2020, 22:34 #39
Всем привет! Напишу немного выводов которые сделал после второго ремонта турбины на 116000
1) ехать к ребятам которые хоть что-то понимают в движках ep6, нормальная стоимость работ по замене (снятие/установка, без работ с турбиной) 5000-6000 рублей, по крайней мере в Москве.
2) все что продается новое на авито и т.п, с описанием, что это новый оригинал турбины BorgWarner с ценой 25 000-33 000 скорее всего с Китайского завода этой фирмы, про восстановленные в Европе также склоняюсь к Китаю.
3) Горячая часть (как мне сказали 9 производителей) и картридж тоже с Китая. Горячая часть турбины на оригинале НЕ магнитится, так Вы легко сможете проверить, что Вам продают (я лично в сервисе с мастером это проверил, прочитал у кого-то на drive2, продавцы на вопрос проверки в переписке ссылаются, что не проверяли на магнит, некоторые не отвечают).
4) При работах по снятию и установке, особенно когда пробег приличный, обязательно рекомендуется менять трубку подачи масла турбины (код на 2 фото), по ингредиентам при замене может набежать где-то до 8 тысяч со всеми трубками и шпильками (часть запчастей меняется по состоянию).
Итак по ремонту 1, на пробеге где-то 80 000 по трассе на обгоне выскочила ошибка P0299, тяга стала ужасная, сбросы ошибки были до следующего обгона, потом я еще покатался некоторое время по городу, самое главное машина ездила, но без той динамики что с чипом.
При обзвоне пыженастроенных сервисов ценник турбины оригинал назывался в районе 50000 + работы и трубки (это в 2018, сейчас также где-то), через интернет набрел на ремонт турбин, у них был дружественный сервис, загнал, итого поменяли и горячую и картридж, стоимость работ по замене турбины была завышена вдвое,это понял уже сейчас, когда делал 2 ремонт.
Картинка 1 ремонта:
Вторая ошибка P0299 случилась также на трассе при обгоне спустя порядка 30 000, но тяга осталась более менее по сравнению с 1 разом, доехал я в итоге и на море и с моря порядка 3500 км, стирание ошибки также помогали до первого нормального обгона.
Картинка по 2 ремонту:
В процессе диагностики путем снятия была приговорена горячая часть турбины, это был уже замененный ингредиент, трещин не было, но что-то там разболталось и не полностью открывалось или закрывалось, картридж признали нормальным, очень надеюсь, что из-за него не придется лезть опять.
Динамика вернулась с прежние нормы, скоро прокачусь 300 км по трассе, если что дополню пост.
0
-
13.07.2020, 23:41 #40
-
14.07.2020, 08:03 #41
- Город
- Оренбург
- Сообщений
- 1,082
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Максим
- Репутация
- [+/-] 174Array
да мне кажется от неправильного чипа быстрее поршни расплавятся...
0если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!
-
14.07.2020, 10:14 #42
Чип поднимает давление наддува,если турбина не рассчитана на это давление начинаются проблемы,всё просто...
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)