Нестабильная работа двигателя на высоких оборотах.

[RAV84]

Вот какая ерунда у меня сегодня произошла с утра.

Машина стояла ночь, с утра (-15 градусов было) завел с брелка - все нормально. Спустился, сел и поехал. Все хорошо.

Выехал со двора на трассу и после переключения на 2-3 передачи, при повышении оборотов выше 2000 - чем больше я даю газку, тем больше двигатель тупит и соответственно обороты падают. Такое ощущение, вроде как карбюратор заливает свечи. По другому описать не могу. Остановился на обочине, заглушил. Подождал. Завелся, поехал - такая же беда. Никаких ошибок на мониторе не появлялось (типа чек энжин и т.д.), в диагностике тоже ошибок не было.

Кое как на 2-3 передаче доехал до места назначения. Заглушил. Машина постояла где-то 1-2 часа, потом поехал обратно домой. И все нормально. Больше такого тупника не было.

Фильтр топливный, масло и антифриз менял в августе. Ранее такого никогда не было. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке - лукойл.

Что же это такое было? Может кто знает/встречал?

[Garikrus]

тоже не лил никогда антигели, присадки, шматки; единственно, заправляюсь Lukoil only.

[DOA]

mr.zay,
Garikrus,
ну вы хоть начало почитайте тогда и понятно будет суть вопроса

[Сергей]

mr.zay,
Garikrus, так у вас морозов нет температура около нулевая , канечно чё тут париться с гелями. С катайтесь к АндрейР в Салехард, думаю гелей вёдрами прихватите

[Garikrus]

желаю всем, чтобы дизельное (и не только) топливо в ёмкости АЗС соответствовало тому, что написано в паспорте качества на неё, который висит на АЗС.

[DOA]

Garikrus, добрый тост однако

[Simbded]

Ну ну началось. Весь коммерческий транспорт ездиет и ничего не льет, а вам подавай.

Давайте не путать кислое с пресным.
Во первых, т.н "весь коммерческий транспорт" гораздо больше чем на половину состоит из старых советских дизелей, у которых дырки в форсунках как у ... ну ладно, здесь я промолчу. Соответственно там и фильтра стоят с гораздо большей пористостью (а то и вообще не стоят ).
Во вторых - тот коммерческий транспорт, который импортный и капризный - там похлеще нашего с вами за качеством соляры следят и льют. Когда надо.
В третьих - неоднократно наблюдал на трассе "коммерческий транспорт", который отогревают с помощью паяльной лампы. Кто нибудь готов повторить сию процедуру на нашем авто?

[тикал]

В ту зиму нелил нечего из гелей. Заправлялся на луке постоянно. А заморозил в холодильнике до -20 для эксперемента. Посмотреть что будет с солярой лука. Летом тож заморозююю мне просто интересно самому!!!!!@

[DOA]

Давайте не путать кислое с пресным.

если вы прочитаете мой пост то я сразу написал что никого не виню кроме самого себя
хотел малехо сэкономить и залил межсезонное ДТ- понадеялся что гисметео ошибается, а оно не ошиблось и я подморозил ДТ
В моем случае виноват сам - ни машина ни ТаифНК не виноваты

[Maxim_E]

Столкнулся с такой проблемой перед новым годом. Заправился в Самаре на Татнефти. Пока было тепло, все нормально. При температуре окружающего воздуха ниже -16°С начались проблемы. После запуска в течение 5-7 мин двигаться вообще невозможно, затем в течение 15-30 мин. двигатель нестабильно работает на оборотах выше 2 тыс. - обороты падают, машина дергается, иногда глохнет. После прогрева подкапотного пространства и топливного фильтра все приходит в норму.
Решил вопрос откачкой топлива и заправкой на Лукойле. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...neft/?p=828920

[дэн68]

Для тех кто ездит на дизелях в нашей стране очень полезно с наступлением холодов пользоваться антигелями. Не надо покупать дорогие-прекрасно работают наши российские. Никогда никому не пожелаю выехать в мороз на своей машине куда нибудь далеко за город и замерзнуть. Не надо кичиться тем что я заправляюсь только на..... и никогда не лью никаких присадок-ОЧЕНЬ НЕ ПРАВИЛЬНО. Эта бравада ни к чему. Поймите вас все равно рано или поздно обманут.

[K.V.S.]

дэн68, лучше и не скажешь, хорошо если летом попал на мочу, а зимой это пипец, мой пример с лукойлом ,где в паспорте -22. а в чеке летние .

[дэн68]

Прошлым летом попал на мочу. В итоге от Горячего Ключа до Сочи все таки доехал но там мотор заглох напрочь. В результате вывод - для дизелей всегда иметь в запасе топливный фильтр. Тогда летом соляру из бака быстро слили а остальные пять дней пока ждал фильтр нервишки пошаливали хотя после замены соляры мотор нормально работал напрямую. Да и зимой смотрю народ жалуется - обороты не держит, под нагрузкой не прет-парафин всего навсего. Тут гдето писал как сам с дачи еду- не прет. На улице вроде -8 не помню. 2500 и все тупит. Так 2 раза с интервалом в неделю. Из теплого гаража на дачу отлично прет а обратно тупит. На второй раз на дороге прям заменил фильтр и все отлично. А не надо было менять конечно надо было докатать говно и залиться с антигелем. Но уж больно хотелось проверить . Вот другим советую а сам как лох попался.