0
Показано с 799 по 812 из 1429
-
12.01.2016, 14:36 #1
А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 2)
Комментарий модератора
- miannik:
- Это продолжение - часть 2. Начало - часть 1.
Вначале вступление: В этом месяце мне 55 (жене тоже). Что будет с силенками дальше известно только наверху. Решили этим летом порадовать себя путешествием месяца на 2. Посетить мою малую Родину - Восточный Казахстан. Я ее регулярно посещаю, в т.ч. ездил уже на 2-х 408 пыжиках: турбобензиновом и дизельном. Но в этот раз хочу забраться в те места, где мы с отцом косили сено, где у него стояла пасека, проверить остался ли в тех ледяных речушках хариус. А это горы и тайга. Не, в 70-е мы там на Москвиче по грунтовкам и проселкам пробирались. Правда, если пошел дождь, то приходилось по нескольку дней жить в шалаше или палатке и ждать, когда дорога подсохнет. На пыжике такая поездка не вариант. Вот я и задумался приобрести что-нибудь повыше, покороче, только на МКПП, ну и надежность чтобы не страдала. Нива не годится, хотя проходимость хороша. Но пока я на ней 5 тыс км. туда и столько же обратно проеду, то.... ну вы поняли. Да, моя заначка на "мечту" ограничивается одним млн. руб. Я смотрел новый 109-сильный дизельный Дастер с 6МКПП. С сыном ходили на тест, правда он сел за руль. Я очень неприхотлив, мне машина понравилась, ну естественно по такой цене не может быть, как в мерседесе. Смущает только, что двигатель тот же 90 сильный ранее задушенный из-за опасений плохой российской солярки, сейчас "раздушили" и сделали Евро-5. А в связи с кризисом ожидаю резкий рост бодяжного топлива на заправках. Тут вычитал, что Nissan Terrano - это тот же Дастер, но их нет дизелей. Хотя бензин тоже годится. Кто владел Terrano отпишитесь, пож., в плане недежности. Может что-нибудь другое посоветуете. Посматриваю также на б/у до 3-х лет. Кто-нибудь ездил на Куге? Благодарен буду за любой совет про надежную, неприхотливую машину, способную выдержать тысяч 15 км., из которых треть пыли и грязи проселочных дорог.
Последний раз редактировалось miannik; 11.11.2016 в 21:32.
-
Реклама
-
13.12.2016, 23:47 #799
лучше чем любой атмосферник до двух литров. После 170-и км/ч да, начинает скисать
Это все из личного опыта, говорю. Катались мы с фокусом третьим, двухлитровым, от светофора и до упора Так вот старт я ему слил, он корпуса на полтора ушел, а потом я его только в зеркала видел, догонять он меня начал когда у меня на навигаторе 170 было, потом он вперед ушел, но это за счет того что у него максималка выше.
(катались на пустой хорошей дороге вне населенного пункта, в пять утра.... если чо)
0
-
13.12.2016, 23:47 #800
-
14.12.2016, 00:25 #801
Azg26, да ни турбо, ни дизель, ни что, массой 1500 кг. и мощностью 150 л/с. не едет после 100.
Был у меня М2141 с F7R (147л/с., 2,0 атмо с заводской отсечкой 7800 мин-1) массой 1050 кг. и главной парой 4,1 - вот он ЕХАЛ после 4000 мин-1 и неплохо; особенно на 3-й передаче 100...130 км/ч.
0
-
14.12.2016, 04:57 #802
Это вы хню пишете, посмотрите для начала паспортные характеристики тут
Турба кладет дизель на обе лопатки по динамике. Ну что Вы спорите?
0
-
14.12.2016, 06:58 #803
При чем тут турба вообще? Человек спрашивал про сравнение Ес5 и НDI. И в таком сравнении дизель выигрывает. После 100 дизель едет уверенно, обгоны совершаю на 5-ой без проблем, в отличии от бензинки движок крутить не требуется тянет и так замечательно,в городе думаю паритет с атмобензином до 60 кмЧ (408-ой стартует тяжеловато, сказывается масса авто), дальше дизель уедет от бензинки.
- - - Добавлено - - -
Вот все правильно расписано, характер дизеля как нельзя точнее описан: так себе старт-далее на 3-ей можно и пульнуть хорошенько, потом уверенный ровный разгон вплоть до максималки, и без всякого визга движка на отсечке в отличии от бензинок.
0
-
14.12.2016, 09:25 #804
Так со стороны посмотришь, люди спорят какой движок лучше (быстрее и пр.)..))) А большинство, думаю, ездят 95% использования авто со средней скоростью 20-30 км/ч..))) и основное время проводят стоя в пробках.
Человек пишет, что 80% - город, при этом ему нужно чтобы авто легко ехал со скоростью более 100 км/ч, быстро набирал скорость, легко обходил фуры..
Движок ЕС5 с этим нормально справиться.. как в принципе и дизель. Если нужно от нуля и до отсечки, и из 10-и секунд.. то это другой авто, однозначно.
К примеру: на моем 408-м на 109-ти сильном движке (ТУ-шке) не было проблем ни по городу, ни по трассе.. и загруженный ездил, и с кондиционером, и по серпантинам КК.. Да, авто не пулял со светофора, да, не набирал сотню за менее 10 сек.. но и за фурами не тащился.. и максимальной скорости хватало (по М4 в МО ехал не медленнее потока - 130 + 20 = 150 км/ч по GPS)..
Честно говоря, я не могу понять что нужно человеку.. либо седан-диван, либо спорткар..
А движок думаю лучше выбирать по своей хотелке.. ну или религии..)))
Все ИМХО!
0
-
14.12.2016, 09:27 #805
Дмитрий102, крутите Ту, ЕС, особенно EP6 не турбо в звон (5500) и не хуже дизеля они поедут. Они и по паспорту - не хуже едут. А то, бывает, человек 3500 крутит и всё - дальше, думает, двигатель развалится - а он, можно сказать - только жить начинает .
Дизель удобен не в разгонах - а на ходу - т.к. имеется избыток крутящего момента практически от 1800 и до 3500 мин-1 и длинные передачи, чтобы компенсировать неширокую зону рабочих оборотов.
Ну и расход на дизеле - очень хорош. Надёжность тоже на высоте.
Сейчас, если бы покупал, даже не знаю, что выбрал...наверно всё-таки ТУ + установить ГАЗ. Дизель на много дороже стоит.
А AZG26, если про пуляние спрашивает - то ему - турбу надо брать. Она повеселей дизеля поедет, но недолго. А то купит дизель - и будет плеваться - только успевай передачи щёлкать, коих там 6 штук.
0
-
14.12.2016, 10:29 #806
-
14.12.2016, 10:32 #807
Крутить можно только при разгоне интенсивном на трассе, а в городе ездить при 4000-5500 нифига не айс как-то)) Это на первой-второй что-ли передвигаться с такими оборотами?) А дизель тем и хорош что крутить не надо, тянет и так на средних оборотах. На трассе пятую включил (у меня 5МКПП) и едешь во всем диапазоне трассовых скоростей от 55 км/ч и до максималки. Уверенные обгоны на 5-ой с 70 км/ч. вот правильно написали:
Главное в дизеле-эластичность и хорошее ускорение с 80 до 120 как раз режим обгона фур, когда обороты в зоне максимального момента. А разгон до сотни такой же как и у бенза, да. Просто раньше у ТУ5 разгон до сотки еще более удручающий был вроде, на уровне лады калины с 80 л.с. 12,6 или 13 сек до сотки не помню уже. У ес5 почему-то динамика улучшилась.
0
-
14.12.2016, 11:20 #808
100%...)))
К слову. У каждого агрегата есть плюсы и минусы. Был бы какой-то движок только с плюсами, смысл в других отпал бы сам собой.
Я катал 3,5 года Тушку, сейчас дизель.. что на Тушке средняя по городу была 27 км/ч, что сейчас на дизеле.. раньше на работу (с работы) не стал приезжать (на дальняк дизель пока не катал). Не секунды не пожалел, что в свое время купил авто не с тем движком. Крутил, при необходимости, и до 6000 об., ни капельки масла не кушал.
А почему махнул на дизеля, дак это чисто из серии "Надо попробовать. Все равно буду менять на новую. Хватит денежек на авто с другим мотором".
Не хватило бы денег, купил бы с ЕС5.
0
-
14.12.2016, 12:25 #809
-
14.12.2016, 12:29 #810
Странно, мой предыдущий авто при той же массе, тех же 150 силах и меньшем моменте (190 Нм, был атмосферник) после 150 км/ч намного веселее ехал, 200 по gps довольно легко набирал, а пыж еле-еле-еле по спидометру до 200 раскочегарил, и то из последних сил, только коснулся риски, дальше уже дорога кончилась. Аэродинамика чтоли у 408 такая неудачная, не пойму.
0
-
14.12.2016, 12:44 #811
Не сочтите за стеб, но где предел мечтаний по динамике?
У каждого свои потребности и пожелания. Кто-то доволен и ЕС5, кто-то не доволен и турбинкой.. Если есть фин. возможность, то зачем ограничиваться неспортивным седаном?
Возьмите в охапку все деньги, что готовы потратить на авто, и в магазине попросите самый мощный автомобиль на эти деньги.. и фсе. Вдруг повезет и Вам выдадут бугатти веерон..)) расскажите нам потом, как динамика..
0
-
14.12.2016, 12:58 #812
Хрена се.. Вы на диване гоняете под 200..?
Ну чтоб сравнить, но надо все сравнивать, а не только массу, силы и момент. Турбинка, по-моему, дает движку не захлебнуться (не задохнуться).. объем то мотора остается тот же, 1,6 л. А на Вашей предыдущей тоже мотор был 1,6 л? Плюс клиренс.. не зря на скоростных авто клиренс не большой. Думаю Ваша с просветом не более 17 см была.. плюс высокая (по крыше) машинка сама по себе..
Аэродинамика, само собой тоже не последнюю роль играет, особенно на высоких скоростях.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 17 (пользователей: 0 , гостей: 17)