А не купить ли Пежо-408... а может не 408... и может не Пежо... ? (часть 2)

[Александр52]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Это продолжение - часть 2. Начало - часть 1.

Вначале вступление: В этом месяце мне 55 (жене тоже). Что будет с силенками дальше известно только наверху. Решили этим летом порадовать себя путешествием месяца на 2. Посетить мою малую Родину - Восточный Казахстан. Я ее регулярно посещаю, в т.ч. ездил уже на 2-х 408 пыжиках: турбобензиновом и дизельном. Но в этот раз хочу забраться в те места, где мы с отцом косили сено, где у него стояла пасека, проверить остался ли в тех ледяных речушках хариус. А это горы и тайга. Не, в 70-е мы там на Москвиче по грунтовкам и проселкам пробирались. Правда, если пошел дождь, то приходилось по нескольку дней жить в шалаше или палатке и ждать, когда дорога подсохнет. На пыжике такая поездка не вариант. Вот я и задумался приобрести что-нибудь повыше, покороче, только на МКПП, ну и надежность чтобы не страдала. Нива не годится, хотя проходимость хороша. Но пока я на ней 5 тыс км. туда и столько же обратно проеду, то.... ну вы поняли. Да, моя заначка на "мечту" ограничивается одним млн. руб. Я смотрел новый 109-сильный дизельный Дастер с 6МКПП. С сыном ходили на тест, правда он сел за руль. Я очень неприхотлив, мне машина понравилась, ну естественно по такой цене не может быть, как в мерседесе. Смущает только, что двигатель тот же 90 сильный ранее задушенный из-за опасений плохой российской солярки, сейчас "раздушили" и сделали Евро-5. А в связи с кризисом ожидаю резкий рост бодяжного топлива на заправках. Тут вычитал, что Nissan Terrano - это тот же Дастер, но их нет дизелей. Хотя бензин тоже годится. Кто владел Terrano отпишитесь, пож., в плане недежности. Может что-нибудь другое посоветуете. Посматриваю также на б/у до 3-х лет. Кто-нибудь ездил на Куге? Благодарен буду за любой совет про надежную, неприхотливую машину, способную выдержать тысяч 15 км., из которых треть пыли и грязи проселочных дорог.

[JetForce]

я понял он не очень давно стал ставится на 408-ю

Если Вы про мотор ЕС5, то это модернизированный TU мотор, который раньше 110 сил был, в целом лучший мотор после дизеля. Для расчета расхода можно пользоваться статистикой по ТУ'шному мотору.

машина на ближайший год точно будет в Сербии

Если машину будете там продавать через год-два, тогда задумка с приобретением 408 не такая сомнительная выходит: в Европах за Пежо не тянется шлейф предрассудков ненадежной машины, да и продавать вы ее там будете за валюту, а покупать здесь за рубли. Ежели в России будете продавать через год-два, то это точно будет провал: потеряете 25-35% стоимости.

Я бы поискал дизеля 2-3 летнего б.у. и через год-два скинул бы его за бугром.

[Николай]

Это всегда... если к душе-бери не думай.

А что значит "начал сыпаться"? Насколько помню у Николая пробег совсем не большой, 45 чтоли.

У меня ещё рейка "подътявкивать" начала, подшипники, руль облазить начал, панель "в мазолях". 52 пробег. ещё подвесной на длинном приводе...

[dim646]

Как сказать... Цывик седан 13-го года ушел за сутки за 980 (!!!) тысяч...

Всё от округа зависит,в Питере уже очень сложно продать asx упакованный за 700 тыщ.

[Николай]

через год-два скинул бы его за бугром.

Кстати да, там по дизелям кипятком ссуть...

- - - Добавлено - - -

Как сказать... Цывик седан 13-го года ушел за сутки за 980 (!!!) тысяч...

точно, японию очень охотно и в трын дын берут, и по продажам сэкондхэнд... Мой пежо стоял 3 дня на дроме-82 просмотра, в этот-же день выставленная тойота-174 просмотра.

[JetForce]

Болячки все известны - AT8,

Кроме тупизны за этой коробкой болячек не наблюдал, да и на нашем форуме не так много было сообщений о выпадании в аварийный режим и выходе из строя коробки.

[Easy Rider]

vlad23sh, Для меня это не мелочь. Да, я попал на замену ТНВД и ТННД, это крайне неприятно, но это, увы, "особенность" турбомотора. Хорошо хоть цепь с натяжителем, датчик температуры и клапанную крышку поменяли по гарантии.

[vlad23sh]

скорее можно сказать про двигатель турбобензин: надёжность - никакая, запчасти дорогие и запас их прочности оставляет желать лучшего. Хоть и очень тяговитый-резвый мотор.

[Николай]

запас их прочности

Вот это слово!!!! Запас прочности всего авто-оставляет желать лучшего, это кстати касается и толщины кузовного железа, вот на японце жесть потолщее...

[Easy Rider]

Вот это слово!!!! [B][I]на японце жесть потолщее...

вот насчёт этого бооольшие сомнения. по крайней мере лкп уж точно там тончайший слой.

[Garikrus]

Николай, на японцах всю жизнь наружные панели кузова из фольги были, есть и будут. И нет оцинковки.

если кто берет 408 - надо брать дизель или 1,6 115 л/с на палке + ГБО. И будет Вам счастье.

Кстати, сейчас можно выгодно приобрести новый 308 с 1,6 115 л/с на палке в Активе 2014...2015 г.в. Есть всё, кроме ксенона, стеклокрыши и вроде как шторовых подушек (надо уточнить).

[Николай]

А вот уж "дудки"!!! , и металл толще и краской "гущще" намазано!!! (по своей витаре сравнивал, когда возле пыжа барыга с УЗ толщиномером скакал), цифр не помню, не до того было..., аффект от новой машины...., но точно цифры разные, и не в пользу пыжа

- - - Добавлено - - -

Николай, на японцах всю жизнь наружные панели кузова из фольги были, есть и будут.

Видать не всю..., и детишки съобезъянничали-машину поменяли вместе со мной, митсулансер 12 года, ну вот нихера не фольга...

[Shturmovik]

вот на японце жесть потолщее...

Что вам дает толщина жести? Консервные банки вам из пежо не делать (шутка ). А передние крылья так вообще, ужас ужас, пластиковые У японцев кроме лкп любимая фишка со стеклоподьемниками, автомат только у водителя, но это так, на скорость не влияет как грицца

Как по мне пыжик очень хорошо сбалансированная машина, подвеска без откровенных слабых мест (типа стучащих суппортов, неудачных втулок стаба, требующих замены каждые 10к и пр.), все что есть - устранимо. Двигатели - самый слабый бензин надежен и не особо прожорлив, а дизель так вообще сказка при должном к нему отношении. Главный минус - наша сборка, багажник протирает пластик и краску бампера, зазоры гуляют, тормозные диски/колодки заводские так себе.

Моя машина прошла 115т км, сейчас претензий к машине ну вообще никаких, ни по кузову, ни по подвески, ни по двигателю, ездит и ездит
Для себя уже решил, что если буду менять - то на такой же или на ситрик с4 седан на дизеле (хотя дизайн ну совсем на любителя имхо).

[Николай]

если кто берет 408 - надо брать дизель или 1,6 115 л/с на палке + ГБО. И будет Вам счастье.

Не забыть ещё и шашечки и треугольник ораньжевый... с кепкой кожаной и буквой "Т" на какарде...

- - - Добавлено - - -

Что вам дает толщина жести? Консервные банки вам из пежо не делать.

Да тупо щёткой случайно стукнуть при обметании снега..., оступившись...

[Dimon408]

Николай, то-то я и смотрю как камри на третий год зацвела (примерно одновременно с нексией), а 8 летний пежо бодрячком держится в местах сколов просто металл без намека на ржавчину (это француз я так понимаю при переводе в РФ наверное сэкономили и на лкп и на обработке металла). У японцев и "металл" и лкп на большинстве машин всегда был хуже европейских марок, а надежность обусловлена применением довольно старых, простых проверенных временем движков как правило значительного объема и частыми ТО (например европейцы использующие айсин как правило пишут что масло менять не надо, а тойота пишет проверять и менять на 60000), те же турбовые кей кары не пройдут столько же как например 2,4 литровая камри.
А автору если хочется больше надежности берите c TU5, дизелем. Сейчас довольно много тех же 307 с аналогичными родными движками и пробегом в районе 300 тыс. без ремонтов, так что движок проверенный.
Про al4 знаю несколько машин с пробегом 200-250 и где не меняли ничего кроме масла, но она тормозная и если на ней пытаться валить то да можно и быстренько убить, но и ремонт/замена ее обходится дешевле чем ремонт агрегатов от ZF или айсин.