0
Показано с 71 по 84 из 120
-
19.09.2016, 22:37 #1
Турбина кидает масло в интеркулер
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Прошу Вашей помощи и совета. 2 месяца назад купил подержанный дизельный Пежо-408. Пару дней назад поехал менять масло к знакомому механику на СТО. В процессе замены он указал на масляные пятна на патрубках соединяющих турбину и интеркулер. Сняли патрубок и на его стенках тоже немного масла. С его слов, если вовремя не вмешаться, турбина может "накрыться". Экзист и ему подобные сайты выдают стоимость новой от 60 000 до 70 000 руб. Нашел компанию в городе, занимающейся их ремонтом - озвучили ценник за ремонт в районе 20 - 25 000 руб.
Вложение 28726
Вложение 28727
Что посоветуете, друзья? Может быть кто-то с подобным сталкивался, в чем может быть причина и какие могут быть последствия если вовремя не вмешаться? Слышал, что отремонтированные турбины долго не живут.
Сказать, что я огорчен, ничего не сказать.
Последний раз редактировалось RoziskNIK; 19.09.2016 в 22:40.
-
Реклама
-
02.04.2017, 09:21 #71
ПОДСКАЖИТЕ что за "датчик" после трубки картерных газов - посажен на патрубке, у которого одна часть пластм., другая алюм.трубка с уплотнительным кольцом снаружи и фикс.кольцом желтого цвета, и всё подходит к патрубкам свежего воздуха (от фильтра в турбину) ?? Провода от этого датчика уходят куда-то в пучек.. Тоже насыщяется картерным маслом. Это влияет на его работу ??
Чтобы не мешать машине работать лучше держать уровень масла в двиг. 1/2 до максимума и таких вопросов, полагаю не будет ?? Последний раз у дилера залили до 3-й метки от максимума.. Так потом еще и через 5к подливал ок.100 г до этого уровня.. Проехал всего-то 8,2к.
Турбина без какого-либо продольного люфта и получается исправна ? Отсюда вывод - масло кидает из картера, или не так ?
Крышка воздуш.фильтра при тщательном осмотре почему-то кривая: между задними "посадочными ушами" по контактной плоске с фильтром (получается вертикальной) нет плоскости.. нет плоскости и в другой плоскости между этими ушами (получается по горизонтали).. По загрязнению видна неплотность в дальнем левом углу (глядя на уже установленную крышку) и дальнем правом "закруглении"..
Кто-нибудь менял крышку возд.филЬтра ??
Нет, мешать машине работать, не стоит !!
0
-
02.04.2017, 09:25 #72
notan, а патрубок ДО турбины промыли? Там масло с сажей от картерных газов тоже оседают.
Только всё это херня и от неровной работы мотора - не поможет.
Проблема явно в другом.
0
-
02.04.2017, 10:47 #73
Патрубок до турбины протер (открутив болтик на 10), вопрос в датчике с желтым кольцом (фикс.стык от вибрации) сразу после 10 см "шланга" от патрубка сапуна картера!! Не нашел на схеме такой "детали" вообщее.. Только целиком со шлангом и без изображения алюм.трубки (10) на прилагаемой схеме - названо "трубка.."..
0Последний раз редактировалось notan; 02.04.2017 в 10:49.
-
02.04.2017, 16:53 #74
RoziskNIK, На фото нормальный патрубок,не психуй,если нет падения уровня.
У меня пробег 274 000 -та же картина,но уровень стоит,а значит нет и повода для беспокойства.
0
-
03.04.2017, 19:43 #75
Спасибо за поддержку!
Геометрию стыка крышки и корпуса воздушного фильтра восстановлю нормально (по 1,5 мм зазоры в дальних углах - не установленной крышки конечно) с помощью казанского силиконового герметика (на столе: положив на фильтр-элемент сначали кусок ПЭ пленки-пакета, желательно смазать пленку маслом чтобы герметик не прилип, а сверху смазанную силиконом крышку), промою интеркулер уайт-спиритом, масло-фильтр поменяю и налью 1/2 максимума (как раз по пробегу), заодно и крышку сапуна картера сниму-проверю.
Вопрос: после слива масла , если канал картерных газов тем же уайт-спиритом "промыть" (100 мл думаю хватит) - куда потечёт ??
Вот тогда в самый раз!!
После мин.чистки капель-луж в гофрах после резонатора турбины, далее интеркулера и "входа во впуск" (алюм.проставка), всего думаю собрал отсилы 5 мл картерного масла - двигатель заработал ровнее, без заметной ранее вибрации! Возможно даже трение в замасленных каналах "впускного воздуха" влияло на размеренную работу двигателя.. Но мыть гофро-шланги, например уайт-спиритом, думаю нельзя!
0Последний раз редактировалось notan; 03.04.2017 в 20:09.
-
04.04.2017, 01:09 #76
в головку и картер.
да не нужно это ничего делать. я раз промывал - 0 эмоций.
0
-
04.04.2017, 22:23 #77
Да я уже сейчас успокоился, за зиму видимых следов масла не увеличилось (не считая забрызганного двигателя от не до конца вставленного масляного щупа), расход масла практически нулевой за период замены (7-8 тыс. км.), что удивительно на дизеле, тем более при пробеге 126000 км. Как только дороги просохнут помою двигатель и продолжу наблюдения.
0
-
12.04.2017, 21:09 #78
Результата чистки патрубков (гофры) интеркулера по факту не так много (мало)..
Замена масла и уровень 1/2 до макс. - далее наблюдаю.
Вынул трубку после EGR, которая оканчивается полукруглой пластиной-отбойником (точнее сборником копоти). Не сам, в сервисе - у рукастых механиков. Чтобы открутить её снизу достаточно просто танцев с бубном, ключ на 8. Но чтобы наживить не самый короткий болтик обратно мешает кронштейн крепления магистрали антифриза, проходящий в сторону термостата. Для этого откручивали при снятой защите удлиннителем два торкса 27 крепления кронштейна и двигали всю "магистраль" буквально на 1 см от двигателя.. (благо менял антифриз целиком).
В трубке рециркуляции от EGR - на входе просто сухая копоть (небольшой налёт), а вот на выходе - на пластине-отбойнике жирный слой маслянистой копоти с картерным маслом (если это масло по факту есть в патрубках интеркулера), накопившейся за последние 5к. Промыл этот замечательный узел (нужен ершик, хорошее средство "против всякой двигательной грязи" - покупал ЛиквиМоли) и установил обратно.
Повышенного расхода или ещё чего-то нет. Городской поток с пробками, ожидаю более тихой работы двигателя (вибрация) - воздушный заборный патрубок по-прежнему ощутимо брякает.
0
-
19.05.2017, 07:31 #79
https://youtu.be/SE_HnhU3qZQ срочьно моем интеркулер
0
-
19.05.2017, 07:51 #80
Тебе же сказали,вылей масло из интеркулера..
0
-
16.06.2017, 22:13 #81
А как снять этот интеркулер??? Чет смотрел так поверхностно, не увидел, мож не там смотрел????))))
Посмотрев схему подачи воздуха в турбину. Пришол к выводу, масло появляется с САПУНА и неоткуда больше, что на входе в турбину что на выходе одинаково сырые патрубки, и некакой егр не кидает масло туда, тама ваще другая церкуляция воздуха !!!!!
0Последний раз редактировалось miannik; 17.06.2017 в 06:56.
-
17.06.2017, 16:59 #82
тикал, После съёма переднего бампера будет доступ к болтам-они на телевизоре спереди.
0
-
18.06.2017, 13:04 #83
Игого, ооооо ужас. Этоже французкий автопром чтобы снять чтото надо разобрать пол машины. А снизу некак???? Если малую пластикувую заглушку снять???
0
-
18.06.2017, 19:00 #84
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)