Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234567 ПоследняяПоследняя
Показано с 15 по 28 из 94
  1. #1
    Пользователь
    Город
    Тольятти
    Сообщений
    32
    Авто
    Access 1.6 HDi + МТ
    Имя
    Евгений
    Репутация
    [+/-] 2Array

    Турбина кидает масло в интеркулер

    Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Прошу Вашей помощи и совета. 2 месяца назад купил подержанный дизельный Пежо-408. Пару дней назад поехал менять масло к знакомому механику на СТО. В процессе замены он указал на масляные пятна на патрубках соединяющих турбину и интеркулер. Сняли патрубок и на его стенках тоже немного масла. С его слов, если вовремя не вмешаться, турбина может "накрыться". Экзист и ему подобные сайты выдают стоимость новой от 60 000 до 70 000 руб. Нашел компанию в городе, занимающейся их ремонтом - озвучили ценник за ремонт в районе 20 - 25 000 руб.

    Вложение 28726

    Вложение 28727

    Что посоветуете, друзья? Может быть кто-то с подобным сталкивался, в чем может быть причина и какие могут быть последствия если вовремя не вмешаться? Слышал, что отремонтированные турбины долго не живут.
    Сказать, что я огорчен, ничего не сказать.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось RoziskNIK; 19.09.2016 в 22:40.






  2. #15
    Заблокирован
    Город
    Донецк
    Сообщений
    135
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 121Array
    Цитата Сообщение от RoziskNIK Посмотреть сообщение
    Воздушный фильтр не меняли, только заказал. Прошлый владелец при продаже говорил, что менял все фильтры за месяц перед продажей, поверил ему на слово. Завтра посмотрю, в каком он состоянии.
    Ось турбины значительно люфтит, механик проверял? Или со старта жути нагнал?
    Могли до замены, отжигать на грязном воздушном фильтре двигателя.

    0 Недоступно!

  3. #16
    Пользователь
    Город
    Тольятти
    Сообщений
    32
    Авто
    Access 1.6 HDi + МТ
    Имя
    Евгений
    Репутация
    [+/-] 2Array
    Цитата Сообщение от Miro777 Посмотреть сообщение
    Ось турбины значительно люфтит, механик проверял? Или со старта жути нагнал?
    Могли до замены, отжигать на грязном воздушном фильтре двигателя.
    Нет не проверял, он не является большим спецом по турбинам, скорее всего теоретик, но заслуживший, что бы к нему прислушаться.

    0 Недоступно!

  4. #17
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    128
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Макс
    Репутация
    [+/-] 82Array
    Цитата Сообщение от RoziskNIK Посмотреть сообщение
    Нет не проверял, он не является большим спецом по турбинам, скорее всего теоретик, но заслуживший, что бы к нему прислушаться.
    В целом все его слова вы можете проверить сами, даже не имея опыта починки авто. Впуск там на двух болтах сидит, откручивается легко, картридж (по крайней мере, холодная часть) виден невооруженным глазом. Если люфта нет, нет жора масла, турбина не издает посторонних звуков (свист, шорох при прокручивании картриджа пальцем), внутрянка турбины не залита маслом (капля внутри допускается) - вытереть масло, забыть как страшный сон и не мешать машине ездить

    Для успокоения совести рекомендуется почистить ЕГР, если предыдущий владелец его не чистил.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Shturmovik; 21.09.2016 в 06:36.

  5. #18
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,052
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 744Array
    Цитата Сообщение от Miro777 Посмотреть сообщение
    Могли до замены, отжигать на грязном воздушном фильтре двигателя.
    А мог двигатель долго работать на холостых. На турбомоторах имеет место подсос масла через мех торцевые уплотнения вала турбины, при длительной работе на х.х. за счет разряжения во впускном колекторе.

    0 Недоступно!

  6. #19
    Заблокирован
    Город
    Донецк
    Сообщений
    135
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 121Array
    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    А мог двигатель долго работать на холостых. На турбомоторах имеет место подсос масла через мех торцевые уплотнения вала турбины, при длительной работе на х.х. за счет разряжения во впускном колекторе.
    Добрый день.
    Если не трудно обоснуйте пожалуйста подробнее Вашу точку зрения. В каком случае, при каком значении разряжения это происходит конкретно на двигателе DV6CM(C)на х.х.? Спасибо.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Miro777; 21.09.2016 в 11:43.

  7. #20
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    128
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Макс
    Репутация
    [+/-] 82Array
    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    А мог двигатель долго работать на холостых. На турбомоторах имеет место подсос масла через мех торцевые уплотнения вала турбины, при длительной работе на х.х. за счет разряжения во впускном колекторе.
    Судя по шлангам, для этого авто надо было завести в ноябре, а заглушить в мае

    0 Недоступно!

  8. #21
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,052
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 744Array
    Цитата Сообщение от Miro777 Посмотреть сообщение
    Если не трудно обоснуйте пожалуйста подробнее Вашу точку зрения.
    На холостом ходу в коллекторе создается абсолютное давление менее 1 атм. За счет этого, при для тельной работе, происходит попадание масла в коллектор через уплотнение вала турбины.
    Цитата Сообщение от Miro777 Посмотреть сообщение
    ри каком значении разряжения это происходит конкретно на двигателе DV6CM(C)на х.х.? Спасибо.
    Это важно для понимания сути процесса?

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Shturmovik Посмотреть сообщение
    Судя по шлангам, для этого авто надо было завести в ноябре, а заглушить в мае
    Не обязательно. Дизель, многие зимой почти не глушат. Эффет может усиливать уже уставшая турбина и загрязненный фильтр.

    0 Недоступно!

  9. #22
    Заблокирован
    Город
    Донецк
    Сообщений
    135
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 121Array
    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    Это важно для понимания сути процесса?
    Сколько живу, столько учусь... и не считаю это зазорным... А вдруг чего нового для себя узнаю...? А вдруг чего упустил...? А может ошибаюсь...


    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    На холостом ходу в коллекторе создается абсолютное давление менее 1 атм. За счет этого, при для тельной работе, происходит попадание масла в коллектор через уплотнение вала турбины.
    Как то не увязывается. Можете подробней описать взаимосвязь. Может я чего не понимаю...

    Мне известно несколько причин некорректной работы динамических уплотнений турбины:

    1. Нарушения в работе системы вентиляции картера.
    Масло из турбокомпрессора сливается самотеком, и присоединение к системе смазки обычно ниже уровня масла в системе. Если же в картере возникает избыточное давление, то естественный слив масла нарушается, и оно может накапливаться в корпусе подшипников, вызывая эффект подпора и нарушая нормальную работу динамических уплотнений. Наиболее распространенная причина нарушения вентиляции картера – закоксовывание патрубка отвода картерных газов или масляного сепаратора. Также причиной может стать механическая деформация патрубка.

    2.Частичное перекрытие сливной магистрали турбокомпрессора.
    Это может быть та же закоксованность, попадание посторонних предметов (герметик, куски прокладок), механическое повреждение магистрали.

    3. Закоксован узел катализатора, деформирована выхлопная система.
    Вследствие этого повышается давление в турбинной части и часть газов прорывается в корпус подшипников, создавая избыточное давление и там. Масло в этом случае будет вытекать в сторону компрессора.

    4. Недостаточное количество воздуха при входе в турбину.
    К этому может привести несвоевременная замена воздушного фильтра, либо использование некачественного фильтра, прохождение воздуха через который затруднено. Также причиной может стать механическое повреждение – патрубок перегнут, и через него проходит меньше воздуха, чем необходимо. При этом в компрессорной зоне создается некоторое разрежение, вследствие чего масло вытекает в корпус компрессора.

    В моём авто двигатель dv6c работает зимой и летом на х.х. периодически 8-12 часов. Максимум незначительные следы масла на патрубках(внутри) и капля в холодной части турбины.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Miro777; 21.09.2016 в 15:24.

  10. #23
    Пользователь
    Город
    Тольятти
    Сообщений
    32
    Авто
    Access 1.6 HDi + МТ
    Имя
    Евгений
    Репутация
    [+/-] 2Array
    Цитата Сообщение от Shturmovik Посмотреть сообщение
    Сколько расход при равномерном движении на 100 кмч (на круизе в идеале)?

    Сегодня на 100 км. участке идеальной, ровной дороги замерил расход, БК выдал 4.8 л/км.

    0 Недоступно!

  11. #24
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    128
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Макс
    Репутация
    [+/-] 82Array
    Цитата Сообщение от RoziskNIK Посмотреть сообщение
    Сегодня на 100 км. участке идеальной, ровной дороги замерил расход, БК выдал 4.8 л/км.
    Да вроде нормальный расход - не похоже по всем фронтам на смерть турбины. Вытрите то что отпотело и не мешайте машине ездить

    0 Недоступно!

  12. #25
    Пользователь
    Город
    Тольятти
    Сообщений
    32
    Авто
    Access 1.6 HDi + МТ
    Имя
    Евгений
    Репутация
    [+/-] 2Array
    Всем спасибо за советы и полезную информацию, на выходных постараюсь ими воспользоваться. Позже отпишусь.

    0 Недоступно!

  13. #26
    Пользователь
    Город
    Тольятти
    Сообщений
    32
    Авто
    Access 1.6 HDi + МТ
    Имя
    Евгений
    Репутация
    [+/-] 2Array
    На прошедших выходных осмотрел турбину. После съема воздушных патрубков обнаружил течь масла из трубки сапуна (надеюсь правильно определил, что это сапун).
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P1220285.jpg 
Просмотров:	18 
Размер:	62.6 Кб 
ID:	28770

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	P1220293.jpg 
Просмотров:	22 
Размер:	124.7 Кб 
ID:	28771

    То есть, масло, поступало в турбину через сапун, а турбина, выплевывала ее в интеркуллер. Схема примерно такая

    Название: Безымянный.jpg
Просмотров: 254

Размер: 84.6 Кб

    При осмотре турбины, люфта крыльчатки (или как она правильно) нет, задиры тоже отсутствуют.

    В связи с этом вопрос, как снять сапун и его почистить? Да и чистится ли он, или меняется на новый? Может быть есть на форуме подобная тема, я ее что-то не нашел. Буду признателен за помощь.

    0 Недоступно!

  14. #27
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    128
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Макс
    Репутация
    [+/-] 82Array
    RoziskNIK, абсолютно точно не скажу, но вообще эта хрень похожа на клапан вентиляции картерных газов, лечится просто заменой этого клапана. Можт кто поточнее скажет.
    А так: поздравляю с отсутствием лишних трат

    0 Недоступно!

  15. #28
    Местный
    Город
    Пермь
    Сообщений
    424
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Валентин
    Репутация
    [+/-] 217Array
    Читал я как-то форумы по дизельным пежо, в частности по двигателю 1,6hdi, так вот этот клапан меняется только вместе с клапанной крышкой вроде!

    0 Недоступно!

 

 
Страница 2 из 7 ПерваяПервая 1234567 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru