0
Показано с 1 по 14 из 90
-
31.10.2012, 18:16 #1
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 1,507
- Авто
- Другой
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 1055Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 4
Прогрев АКПП, рекомендации и мнения
Гдето тут на форумах проскальзовала информация про то, что перед движением в морозы, необходим прогрев коробки на рабочих режимах. Вопрос такой: А зачем? (просто пять лет до этого на японском авто ездил, и никогда не грел, ну грел то только двигатель, и коробка с ним грелась вместе. ИМХО.) Разве ей не хватит погрется вместе с мотором? и если нет то почему?, чем автомат ниссана отличается от этого? и если край надо греть то как? на нейтрали или "д"+ ручник. В инструкции нет ничего, на ниссане тоже не было в инструкции ничего. Может напрасная перестраховка? И вот ещё, я пробывал ради интереса на вязкость масло из коробки, смотрел(ниссановское), мне показалось что не сильно оно густеет при -20 (смотрел в прошлом годе зимой, осталось после замены маленько в гараже), что в пежо масло хуже? Заранее признателен.
Последний раз редактировалось miannik; 07.11.2012 в 12:57. Причина: название темы уточнено
-
Реклама
-
31.10.2012, 19:29 #2
Тут в рекомендациях читал что прогревать нужно что то типо путём переключений, AKПП путём переключения селектора P R N D имхо-это бред. На 307 стоял теплообменник между маслом коробки и ОЖ, здесь думаю так де реализованно, но так понимаю что масло начинает циркуляцию в АКПП только в момент движения. Думаю прогрев коробки подразумевает под собой какое то время движения в щадящем режиме.
p.s. На 307 у меня в мороз -30 АКПП переставало переключатся на 4ую передачу, так же было при сильной жаре причём перевод селекторо АКПП в положение типтроник ни кчему не привёл, как ехал на D так и продолжал, такое проявлялось толь при экстримальных (ну если можно так сказать температурах) причиной тому возможно была нехватка масла в АКПП
0
-
31.10.2012, 21:20 #3
- Город
- Санкт-Петербург
- Сообщений
- 1,372
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Репутация
- [+/-] 267Array
коробка, если сочтет необходимым, проигнорирует выбранный водителем режим или не тронется, пока не прогреется. если режим включился - можно ехать. ничего специально прогревать не надо, тем более переключениями - это точно бред. понятное дело, что на холодном двигателе и коробке надо нежно с машиной, особенно в мороз - ну это сразу после рождения все понимают и говорить об этом излишне.
- - - добавлено - - -
забыл дописать - коробка сама мониторит температуру масла и тупо не включит "d", если оно слишком холодное или горячее, даче через ручной режим.
0
-
01.11.2012, 12:54 #4
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 1,507
- Авто
- Другой
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 1055Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 4
Вот и я также думаю, подстраховался спросил. думаю мож коробки какие другие стали...а то всё на японце да на японце. У них то электроника всё контролирует.
0
-
08.11.2012, 19:38 #5
-
17.01.2013, 18:53 #6ПитерGuest
я в сильные морозы на америкосе прогреваю следующим образом . После пары минут работы мотора - нажимаю педаль тормоза и включаю режим драйв. И держу педаль тормоза около минуты. Затем перевожу в реверс и держу пол-минуты. Потом возвращаю в паркинг и трогаюсь тогда ,когда термометр сдвинется с 50 гр. Первые 10 км. не топлю в пол. Ибо при низкой температуре смазывающие свойства масла понижены и идет усиленный износ . Нафига его увеличивать. Почему делаю именно так. В положении драйв и нажатом тормозе - атф начинает циркулировать по всей системе без нагрузки. За счет циркуляции идет смазка и небольшой нагрев ( трение) . При резком трогании на очень холодном автомате возможна деформация фильтрующего элемента. Густое масло под сильным давлением чисто механически может повредить фильтр. Физику процесса вроде бы объяснил. На новом масле - все эти манипуляции можно наверное и не делать. Но масло старится с каждым вашим пройденным километром и впитывает в себя влагу и.т.п. то есть меняет свои свойства в худшую сторону. Я вообще на американце меняю масло каждые 30-40 тыс . км. хотя по регламенту не ранее чем через 100 тыс. км. Вот сейчас внимательно изучаю коробку пежо - пока впечатления по надежности не очень. Но американец - это другое дело. Там совершенно другой ресурс в отличие от европейских современных авто.
0
-
17.01.2013, 20:18 #7
Да видимо на старых автоматах была рекомендация, лет так 30 назад, когда автоматы ещё были ломучи и народ за них боялся. С тех пор народ так и боится и выполняет старые рекомендации, статьи даже есть всяких "специалистов" которые все рекомендации кропотливо собрали по всем форумам. В целом конечно не всё так страшно, с тех пор многое электронике доверили и прогрев тоже, моя коробка (Спектра) пока не прогреется едет на первой передаче, потом автоматически переходит в штатный режим.
0
-
17.01.2013, 20:45 #8ПитерGuest
Спорить не буду. Но посмотрите на аргументы -У меня автомат тип-троник родом из начала 2000 -х - Ресурс у них до кап.ремонта около 200 тыс. км.Кап. ремонт уже был так как пробег машинки зашкалил за 300 тыс. км.( у меня американец не новый ,поэтому не удивляйтесь пробегам). Привык к этой АКПП .Но вот сейчас, озаботился покупкой новой машины и смотрю ,что в плане надежности все изменилось в худшую сторону - огромное количество случаев выхода из строя акпп при смешных пробегах от 3000 до 30 000. км. Это вообще дикость какая то .машины в сервисах стоят по два месяца. И Пежо и Ситроен в этом плане не являются эталоном надежности.Про AL 4 мастера фирм ,которые в Питере ремонтирую АКПП - говорят - чур меня - НИКОГДА . Поэтому я перед покупкой пытаюсь понять - насколько все плохо обстоит.Зашел на форум шевроле круз - мама дорогая. Там у каждого третьего коробка летит в первые месяцы. Обсуждение сломавшихся АКПП - 6-и ступенчатых занимает 115 !!! страниц. Электроника ,про которую вы пишете - позволяет независимо от густоты масла ,если машина завелась, ехать вам сразу педаль в пол. Вопрос - как долго ? Электроника не может отслеживать механический износ в областях трения.И этот износ произойдет не сразу. Мое мнение - прогреваться нужно. На современных машинах недолго. В сильные морозы до 5-8 минут. Летом я грею пол-минуты. Чтобы просто масло по системе пошло нормально. Затем еду первые пару километров в щадящем режиме. А затем как обычно.
0
-
07.02.2013, 11:50 #9
Полностью согласен.. и Пежо это не раз подтвердило своими коробками АЛ 4 на предыдущих машинах 307 и 308.. греть автомат НУЖНО!! и тут споров нет.. зимой обязательно!! проверено не раз.. На самом деле достаточно обратить внимание на движение машины без прогрева и с таковым: в первом случае автомат начинает дергать при переключениях на холодную (первые минут 5-7 движения) а еще я обратил внимание, что он не дает разгоняться быстро на холодной коробке.. педаль давишь в пол - а толку ноль.. он даже не собирается переключать, как уточняя у тебя "ты реально дЕбил или шутка такая??"
если повторить нажатие педали раза 3 подряд - он убеждается, что все же ему достался дЕбил и все-таки дает ускорение, но ему ооочень нехорошо в этот момент!! рывки такие на переключениях..
а посему.. хотите сохранить эти коробки - грейте!! прогрели машину минуты 3-4.. далее жмем тормоз и на тормозе переводим на R, стоим секунд 15, переводим на N - стоим 15 сек., переводим в D - стоим секунд 20.. переводим обратно на P и стоим еще минуту-другую.. далее на драйв и первые 7-10 минут не топит гашетку.. а едем не более 60-70 км.. далее вперед, кто на что горазд.. не поленитесь.. машина вас отблагодарит при возможности!! ))
Перечитайте Регламент форума!
Устное предупреждение за оверквотинг.
0Последний раз редактировалось miannik; 07.02.2013 в 12:04. Причина: цитата сокращена
-
07.02.2013, 13:11 #10
вопрос специалистам - объясните, пожалуйста, что происходит в коробке когда нажата педаль тормоза на каждом из положений рычага КПП (на уровне что в коробке - гидротрансформатор, вал, муфты и т.п. подключено, что крутится, куда создается давление масла и так далее), а также, исходя из того, что в ней происходит, за счет чего именно коробка будет "греться". заранее спасибо.
0
-
07.02.2013, 19:13 #11
В морозы предпочитаю немного "прогреть" автомат до начала движения, т.е. держа педаль тормоза перевожу в разные положения на несколько секунд (рекомендовано мануалом), потом коробка уже прогревается во время движения, главное сначала некоторое время не стоит сильно газовать и поднимать обороты двигателя...
0
-
08.02.2013, 06:29 #12
-
08.02.2013, 08:11 #13
-
08.02.2013, 08:27 #14
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)