Изменение параметра двигателя на ЕВРО4 (не чип-тюнинг)

[Yureckiy]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Для тех, кто невнимательно читает название темы.
   Это тема не про чип-тюниг.
   Тема для теоретиков чип-тюнинга - здесь!
   Практикам чип-тюнинга рекомедуется отписываться - там!

Вложение 25447

Кто может попробовать и отписаться????
Вот комент владельца С4 седан

По первым ощущениям машина на D стала еще более отзывчивая и адекватная, передачи переключаются чуть повыше, очень приятно стало ездить в треть педали. В следствии того, что отъездил с этой тюняшкой от силы 50км, режим ФДВ совместно с ней не пробовал, и сказать ничего не могу. В прочем, может быть все вышеописанное мне просто показалось и на самом деле прихода нет. Предлагаю вам самим попробовать и отписаться об ощущениях.

[Михаил77]

"Занавес" значит - финито ля комедия? в смысле тютю машинке или просто ошибка? какая хоть

Выдал-"неисправность двигателя,отремонтируйте двигатель".
Дальше экспериментировать не стал .

[Михаил77]

Наверняка тип диагностики поменял.

Объясните,не понял ?

[Travmatolog]

Да действительно. То, что пробовал Михаил, в том числе и на моей машинке, после запуска движка выдало чек. Но, то, что описывалось по алгоритму С4, на наших авто не удается сделать. Просто нет такой вкладки, как "Момент коробки передач". Обе машины 2012 года. Возможно, что у более молодых машин это можно сделать.

[Пыж111]

сегодня товарищ оглядев двигатель сказал что французы накосячили с забором воздуха,
попробую донести его мысли:
- убрать улитку с права в месте с патрубком идущим к коробке фильтра
- перенести фильтр на лево и забор организовать например в районе левого подкрылка а затем прямо в куллер он получится рядом уменьшится трасса прохождения воздуха будет подаваться более холодный.
-поменять впускной коллектор на тюнинговый.
Как думаете есть смысл или бред.

[Travmatolog]

Улитка формирует вихревой поток, охлаждает воздух и уменьшает влажность за счёт конденсации воды на её стенках.

[Yureckiy]

сегодня товарищ оглядев двигатель

Ох... Ему конечно виднее, чем инженерам-конструкторам....
И как у него зарплата - может в ПСА больше дадут, за "новаторские" разработки!

[Пыж111]

не чего не утверждаю
но действительно зачем так далеко от входа в интеркуллер забор воздуха расстояние больше метра через весь двигатель соответственно лишний прогрев воздуха
а как я понял чем меньше нагрев тем лучше .

- - - Добавлено - - -

получается улитка охлаждает а за тем нагревается
выпускной по моему под коробкой фильтра.
Нигде в инете ни чего не нашел на эту тему
надо заезжать в тюнинг ателье и узнавать у спецов стоит или нет что либо лепить.

[LIVSEE]

Пыж111, Ну если Вы хотите, то и обычный фильтр можете выбросить поставив перед забором нулевик, но скажу, что кроме эффекта плацебо мало чего почувствуете.

[Xramovnik]

кроме эффекта плацебо мало чего почувствуете.

Еще ДМРВ порвать можно

[Пыж111]

да я не на что не претендую просто интересно
нулевик я понимаю это не о чем вопрос о том что бы вообще изменить схему забора с права на лево выкинуть штатную улитку и коробку фильтра и поменять впускной коллектор.

[Xramovnik]

но действительно зачем так далеко от входа в интеркуллер забор воздуха расстояние больше метра через весь двигатель соответственно лишний прогрев воздуха
а как я понял чем меньше нагрев тем лучше .

Ничоси познания. Наооборот воздух всегда сремятся подогревать, чтоб он был теплый. В интеркуллере на турбах его остужают, чтобы он топливо не воспламенял.

[Ибко Шумный]

при более низкой температуре в том же объёме содержится большее количество ̶а̶т̶о̶м̶о̶в̶ молекул же, тупень, кислорода, что позволяет сжечь больше топлива.

[Travmatolog]

Длинная схема воздухозабора также защищает движок от накатного гидроудара. Волна успевает стечь до того, как вода попадает в мотор.

[Пыж111]

Длинная схема воздухозабора также защищает движок от накатного гидроудара. Волна успевает стечь до того, как вода попадает в мотор.

Вы конечно извините но я думаю это вообще не аргумент
если попал то попал волна длина как часто это происходит я виду речь о технической части ну типа сколько может получится прибавки
лошадей или вообще это бред..

- - - Добавлено - - -

Ничоси познания. Наооборот воздух всегда сремятся подогревать, чтоб он был теплый. В интеркуллере на турбах его остужают, чтобы он топливо не воспламенял.

подогреть да согласен .... а у нас он поджаривается над двигателем во впускном коллекторе затем в коробке воздухоочистителя над выпускным коллектором да и форма коллектора впускного вопросы вызывает