0
Показано с 1 по 8 из 8
-
25.10.2015, 21:30 #1
У Пежо 308 для 1.6d есть 6-МКПП...
В общем сижу в Авито разглядываю всякие дизеля и наткнулся на 308 универсал с дизелем 1.6 и 6 ступенчатой МКПП.
Ума не приложу, зачем ее не воткнули на дизельный 408?
Ну не правильно иметь на дизеле на 5-й высшей передаче 90 км/ч при 2000 об\мин и 130 км\ч при 3000 об\мин.
130 км\ч должен быть при 2000 об/мин - это же не атмосферный бензин!
Вопрос к знатокам: совпадают ли крепления 6-МКПП с нашим 5-МКПП?
-
Реклама
-
25.10.2015, 22:34 #2
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
25.10.2015, 22:47 #3
-
17.11.2015, 18:05 #4
- Город
- Кемерово/Топки
- Сообщений
- 103
- Авто
- Active 1.6HDi+MT+Comfort
- Имя
- Алексей
- Репутация
- [+/-] 72Array
Не касаясь установки 6-МКПП и не занимаясь критикой, физический смысл идеи ДЛЯ ЭТОГО двигателя?
Если память не изменяет, 130 это где-то 2950 на тахометре, 150 - 3300. При этом запас момента уже слабенький, на ровной прямой дороге обгон с таких скоростей уже тягомотный (имеется в виду 150 км/ч). Если я обгоняю с 90-110, я включаю 4-ю, до 140 она вытягивает ОПЕРАТИВНО и обеспечивает безопасный и уверенный обгон. На 5-ой нормальный обгон со 130 до 170, если начальная скорость ниже - уже не то.
Что вы будете делать с 6-ой?
P.S. Включите 5-ую и начните ускоряться с 80-90. Динамика будет преотвратнейшая. Так что 6-ая разве что для экономии, а с нашим двигателем и его расходом это уже..."Зажрались!"
0Последний раз редактировалось zul72; 17.11.2015 в 18:13.
Беда не в том, что мне не хватает ума сидеть и не высовываться. Беда в том, что мне его вообще не хватает!
-
17.11.2015, 21:53 #5
Я бы тоже не отказался от 6-й передачи, на трассе при 130 км\ч при 3000 оборотах двигатель очень слышно в салоне, выше 130 вообще ехать не очень комфортно. На 6-й было бы на много комфортней, а при обгоне можно и скинуть передачку-две вниз...
0Последний раз редактировалось miannik; 18.11.2015 в 10:47. Причина: цитата удалена
-
17.11.2015, 22:18 #6
Мужики, не надо 150-170 по нашим дорогам, опасно это. Хотя по поводу 6-ти ступеней - я за, очень бы хотелось Кстати, меня динамика на 5-й устраивает при 90-100, разгоняется нормально, даже в горку. А так, конечно, предела хотелкам нет, можно бы и дизель 3-х литровый и максималку 250 - но это не про наши бабки.
0
-
18.11.2015, 07:43 #7
-
18.11.2015, 08:55 #8
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 677
- Авто
- Access 1.6EC5 + МТ
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 389Array
Тут вот мой довод в пользу 6 передачи. Двигатель ЕС5 116 лс и МКПП. Трасса 110 км/ч и 3200 оборотов. Есть и автомагистраль с разрешенной 130 км/ч, обороты под 4000. Зачем такие большие. Да для города 6-я вообще не нужна, а для трассы само то. У меня 206 седан 1.4 литра с 75 лс был, так 110 км/ч там всего 3000 оборотов было. Я понимаю на турбо обороты меньше, но атмосферники за 6-ю передачу)))
з
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)