0
Показано с 85 по 98 из 174
-
09.01.2015, 12:14 #1
Шипованная и нешипованная резина (сказка без начала и конца)
попал тут случайно в район Теплого Стана, заблудился там во дворах - вот где шипы то нужны!! )) Лед сплошной. Вообще никто ничего не чистил и солью не посыпал. на каждом повороте значок ESP загорался... и это на скорости не больше 10 км/ч.
-
Реклама
-
04.12.2015, 21:02 #85
все хорошо к месту: в Москве шипы нафих не нужны.... По нашей жиже еще хуже будет.
По сути состав резины для зимы отличается только тем, что она не превращается в деревяшку при температурах ниже нуля. НО!! Ведь любая резина после пары-тройки торможений уже довольно разогрета... Так что все очень условно... Зима/лето.. Я как то ездил две зимы на лете: разок на Фокусе и разок на Juke. Всю зиму. Без проблем.
Но шипы! Шипы - другая история. На асфальте, на жидкой дряни, в дождь. Вам оно надо? Нет, в условиях, где лежит снежок на дороге или лед - надо, не спорю. Но в Москве то?? Зачем?
0
-
04.12.2015, 21:39 #86
Вот неплохая статья по отличиям шипованных, нешипованных и нешипуемых (липучек) http://avtovody.ru/advices/70-pokupa...ri-vybore.html
0
-
05.12.2015, 00:37 #87
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 677
- Авто
- Access 1.6EC5 + МТ
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 389Array
Юра шипы-не шипы это вечная борьба и споры. Выбирать резину нужно из соображений где ты живешь, где ездишь и состояние дорог. Я отдаю предпочтение шипам и поэтому катаю Мишки x-ice 3. Пробовал липы не понравилось. Был в Питере, так там я бы рассмотрел липучки. В Сибири, а именно в Кемеровской обл-ти больше предпочитают Шип. Спецом шел домой и считал (собственное расследование) во дворе 37 машин и липучки на 5 авто. Каждый выбирает исходя из ситуации. И про экономию-извольте. Однажды купил себе Матадор Сибирь2 и мне хватило терпения только на 1 зиму. Теперь только рассматриваю топ шины и их наличие в магазинах. Через интернет как то не очень, купил по просьбе шурина ему комплект Йокогамы, три колеса пришло одного года и месяца, а вот одно 3 летний давности и по ощущениям, что оно на речном буксире отбойником служило.
0
-
05.12.2015, 18:49 #88
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
Новокузнецк, Андрюха, да я давно говорю, что спор безсмысленный...
НО, может в Новокузнецке и постоянная зима, а вот в Центральной России максимум 3 дня снегопада и еще 2-3 дня его расчищают.... А так, то дождь то снег....
НО, липучки ни в коем разе не экономия на жизни и безопасности... Да и топовая резина не показатель безопасности....
0
-
05.12.2015, 22:23 #89
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
читаю читаю и ничего не понимаю
судя по тестам так называемая липучка эффективна если холодней грубо 15-20 градусов
все что теплей то в лидерах шиповка
почему же тогда все равно выбираете липучку
ну я понимаю еще крайний север - но в средней то полосе что ?
пишите же сами что месите полурастаявшую кашу снежную - в этих же условиях шипы лучше, почему выбираете липучку тогда ???
ведь под этой кашей может оказаться лед!!!!!!!!!!!!!!!!
0
-
05.12.2015, 23:18 #90
под этой кашей - асфальт!! )))
сегодня, кстати, на НТВ ("Главная дорога" что ли) с утреца показали как себя ведет шиповка на мокрой дороге ))
собственный пример: передо мной резко тормозит машина, я в пол - торможу.. (липучка). я не доехал, зато тот который за мной на шипах до меня доехал.. Дождь, чуток + (1-2)...
Я понимаю, что зима в Рязани, Ярославле, Калуге и Туле сильно отличается от Москвы, по заснеженности дорог и наличию льда. Хотя вроде бы средняя полоса.
Мое сугубое мнение, что тот, кто ездит по Москве на шипах - откровенный вредитель и потенциальный аварийный чел.
0
-
05.12.2015, 23:22 #91
- Город
- Набережные Челны
- Сообщений
- 3,041
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Олег
- Репутация
- [+/-] 1289Array
-
06.12.2015, 00:03 #92
Я вот чего-то подумал, что тут спор в принципе бессмысленный, в первую очередь, для самих спорящих, наподобие религиозного. Каждый отстаивает свой настоящий выбор продукта по принципу "каждый кулик своё болото хвалит". Менять своё решение никто не будет, так как у владельцев 408 денег не дохера, будем ездить на том, что есть и к чему уже прикатались. Более того, спор вообще ни о чём, так как резина разных производителей сделана по-разному и обладает реально разными свойствами, также сроки имеют значение - хранения, эксплуатации. Завод-изготовитель имеет значение, в конце концов, номер партии имеет значение, особенно если "мэйд ин раша", погода, настроение и подготовка "прокладки" и др.... Слишком много факторов, которые мы не берём во внимание, плюс субъективизм - объективной картины и оптимального решения в итоге не может быть.
Вот в Воронеже в среду был снегопад при 0 градусов - на дороге мокрая снежная каша, под ней местами асфальт, местами лёд отформованный шинами трактора типа "Беларусь" - при движении вибрация и гул, видимость метров 50, туман, мокрый снег падает, ветер страшенный, деревья попадали. И мне думается, что в этих условиях неважно на каких ты ЗИМНИХ шинах, главное - это скорость, дистанция, контроль руля, внимание, резко не тормозить, резко не ускоряться, в повороте не тормозить, дебилов, обгоняющих по занесённой левой и правой (были и такие) - простить.
Удачи всем "шипованным" и "нешипуемым" этой зимой и далее
0
-
06.12.2015, 03:41 #93
Так точно, на мкаде(по внутренней, с севера на восток) уже на двух левых ряда колея, а зима только началась. Еще пару недель назад, до начала морозов, во втором (слева) ряду колеи не было. И все из-за шипов.
После обкатки шипов по асфальту о тестах нужно смело забыть. Даже ЗР об этом (тут) пишет:
Асфальтовые тесты тоже проводим с учетом интенсивности износа резины. Начинаем с оценки и замеров сопротивления качению и только в финале проводим торможение на асфальте. Догадываетесь почему? Если нет, ответим словами специалистов фирмы Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессом для зимних шин – даже при наличии АБС. И считают, что после десятка- полутора таких торможений шины приходят в негодность. А ведь мы как раз тормозим шесть – восемь раз посуху и столько же на мокрой дороге.
После испытаний тщательно осматриваем шипы и протекторы «стресснутых» шин. Три модели, у которых шипы выступали более чем на 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava), отличаются от остальных ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают кусочки протектора. Да и корпуса самих шипов сточены, потеряли цилиндрическую форму и выглядят теперь как конусы. Удивительно, что ни одна из этих шин не потеряла шипов.
PS: сменил шипы conti ice contact на липучку blizzak vrx
0Последний раз редактировалось Alexius; 06.12.2015 в 04:44.
-
06.12.2015, 10:31 #94
еще раз спасибо за подаренное настроение))
а че бинго то?)) я нескольким постами выше говорил конкретно - с гораздо меньшей долей вероятности я попаду в ситуацию, когда аналогичные моим шиповкам липучки были бы лучше: несмотря на заметный выигрыш липучек в сильные морозы, с ростом температуры их эффективность падает многократно)))
- - - Добавлено - - -
началось то с чего - липучки лучше шиповок, сказали. все, без вариантов фраза. а еще они особенно в морозы лучше, говорят
0
-
06.12.2015, 13:57 #95
-
06.12.2015, 16:10 #96
-
06.12.2015, 18:57 #97
-
06.12.2015, 19:33 #98
Ну это уже не смешно. у меня ощущение, что две темы на форуме не там открыты - "выбор зимней резины" и "чехлы на сиденья". Большую часть из последних сообщений во флудилку можно смело перемещать.
Я уже начинаю отвыкать заглядывать в эти темы
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)