0
Показано с 99 по 112 из 143
-
22.11.2015, 19:41 #1
- Город
- Новосибирск
- Сообщений
- 20
- Авто
- Sportium 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 4Array
Долго прогревается двигатель
На своем Пежо - 408 езжу почти ровно 2 года. Куплен новым у офдилера.
Вопросы по прогреву и печке возникали неоднократно, но не постоянно.
1) В чём дело: летом всё нормально, а вот зимой (от -15 до -35, и дальше) двигатель долго прогревается, печку в этот момент лучше вообще не включать, или на самую малость, иначе не прогреется до более-менее необходимой температуры, кажется, никогда. Дилер: это нормально, так у европейских машин сделано, там же нельзя греть, сел и поехал, она на ходу прогреется, и быстро. Ну если хотите - пусть погреется минут 10, больше не надо.
Ну для меня 10 минут это достаточно много. По-моему, должна прогреться до 80-90. В морозы за это время прогреется до 50-60. Ладно, дальше.
Если я стою на месте, в мороз, зимой, и включена печка (климат-контроль), то температура дв. стремительно падает, может с рабочей 90 до 60, 50 упасть. И дует уже не очень тепло. Кажется, можно так и замерзнуть. Я сравниваю с Тойотой, был у меня марк 2 110 к. 2001 г.в. 2,0 л, так там прогрелся, и печку на всю включи, будет горячим дуть и температура не падает! Не замерзал никогда.
2) Тоже очень интересно. Тут вообще не понятно. Бывает иногда, не так уж редко, но и не постоянно: зима, или холодная осень, двигатель прогрет на все 90, включаю печь/климат, и дует ХОЛОДНЫМ! Включаю на максимум и на самое горячее и дует ХОЛОДНЫМ! Не раз замечал, до дома еду минут 10, и за это время на прогретом двигателе печь дует холодом! Бывало, что печку выключу-включу раза 3-5 и вау- задуло горячим! Рассказывал дилерам. Но Им надо продемонстрировать такое поведение печки, но, конечно, ничего такого машинка показывать не хочет. Всё хорошо.
Я за 2 года наездил 20 000 км. Был недавно на ТО20, мне дилер по своей инициативе поменял датчик температуры, пояснил, что у многих барахлит, у вас (у меня) всё нормально, но не будем дожидаться, поставим новый.
Но выше описанная проблема не ушла, а время от времени проявляется.
Я, скорее, больше наездник, к сожалению. Простой пользователь. Чего-то не знаю, не понимаю. Надеюсь, форумчане, поможете.
А вообще машиной доволен, долго выбирал, и выбрал свою ракету по душе и харизме.
Последний раз редактировалось miannik; 30.12.2020 в 08:09. Причина: название темы изменено
-
Реклама
-
19.12.2018, 13:39 #99
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
-
19.12.2018, 13:40 #100
В таком случае, речь не может идти про оксид алюминия и воду.
Сплавы + антифриз = результат.
ИМХО! Цвет может меняться не только от компонентов сплавов и их оксидов, но и от воздействия температуры (к примеру), либо других примесей, содержащихся как в самом антифризе, так и в воде, которой этот антифриз разбавляли.
0
-
19.12.2018, 14:25 #101
Химия в школе, накипь... Фигня. Коррозия - основная причина. Этиленгликоль сам по себе агрессивен + вода. Именно поэтому добавляют антикоррозийные присадки, активность которых ограничена временем. Посему некачественный антифриз или эксплуатируемый сверх положенного срока - основная причина проблем Ну смотрите же фото того, что вымывают из систем охлаждения. Какая накипь? Типичное разрушение. И если машина не ездит - это не значит, что антифриз не надо менять. При эксплуатации добавляется температура (ускоряет химические реакции) и кавитация.
0
-
19.12.2018, 14:54 #102
Александр52, Вот это уже ближе к истине!
Но агрессивность этиленгликоля и есть химия (не важно кто где с ней сталкивался).
А накипь не вымоешь, ее можно только растворить. На фото, остатки от промывки лимонной кислотой (на драйве читал эту запись). Если это была накипь, то она бы растворилась. Значит это то, что не растворяет кислота. Как вариант
0
-
19.12.2018, 15:27 #103
По виду песок, кремний. Это сколько нужно растворить деталей, чтобы из силумина столько кремния вымылось. В процентах кремния содержится в алюминиевых сплавах10-15% (советских).
0
-
19.12.2018, 19:29 #104
-
19.12.2018, 19:38 #105
-
19.12.2018, 19:43 #106
- Город
- Приморско-Ахтарск
- Сообщений
- 665
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 545Array
-
19.12.2018, 20:26 #107
Для алюминия и сплавов очень ограниченный предел PH 7-8. В пределах этих значений алюминий сам себя защищает, образуя оксидную плёнку. И дальше реакция не происходит. НО за пределы этих значений в любую сторону, хоть в кислотную хоть в щелочную алюминиевая оксидная плёнка разрушается. Образуется белый налёт -"смерть алюминия".
Я не меняю охлаждайку с привязкой к километражу или по времени эксплуатации. Контролирую плотность и РН. РН контролирую обычными лакмусовыми бумажками для аквариумистов.
Другими словами, хорошая охлаждайка- это охлаждайка, которая значительно длительное время работает в пределах PH 7-8.
0
-
19.12.2018, 21:48 #108
- Город
- Приморско-Ахтарск
- Сообщений
- 665
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 545Array
-
19.12.2018, 23:45 #109
1. По поводу химической реакции я написал PH7-нейтральная среда и ДО PH8-щелочная среда. Рабочий диапазон для алюминия....всё.
2. Повышенная температура кипения-звучит как какая-то маркетинговая замануха. Для чего это надо?
Если значения PH находятся за пределами указанных значений, то повышенная температура только усугубляет, ускоряет процесс коррозии алюминия...
Для того, что бы сдвинуть точку кипения жидкости в большую сторону более чем достаточно давления внутри системы охлаждения. Среднее значение давления от 1,2-2 атм. При 2 атм. температура кипения жидкости 120*С. Это более чем достаточно.
Если налить воды из фильтра обратного осмоса, то PH будет 6,5-6,8. Если некоторое время эта вода постоит в открытом сосуде на столе, то PH сдвинется к 7...т.е, среда станет нейтральной. И если налить эту воду потом в систему охлаждения двигателя, то она отлично будет работать с алюминием. И точки кипения воды при наличии внутреннего давления системы охлаждения более чем достаточно. Вывод: чудодейственные присадки повышающие температуру кипения принципиально не нужны. Есть хорошо, нет и не нужно...
3. Защита от кавитации....Супер ...При значении PH 7-8 оксидная плёнка на алюминии не разрушается. И процесс коррозии алюминия не происходит. Мизерная циркуляция, создаваемая помпой охл. системы двигателя не в состоянии нанести физический износ без химической реакции. При правильных значениях PH 7-8, понятием кавитация в системе охл. двигателя можно пренебречь.
Ага. Как и замена фильтров. По пробегу, а это ИМХО от балды.
0
-
20.12.2018, 01:08 #110
Вы рассматриваете воду и водяной пар, но у нас залита не вода, а раствор. рН наверное можно померить лакмусовой бумажкой, но это очень приблизительно. Это индикатор так же предназначен для воды.
0
-
20.12.2018, 02:16 #111
Если в воду налить ортофосфорную кислоту это будет вода или это будет раствор?
Если в воде растворить NaHCO3 это будет вода или это будет раствор?
Значение PH можно измерить в обеих случаях...
Температура закипания охлаждайки 130-140*С нах. не нужна...
Точность измерения зависит от требований. Тесты есть со шкалой, необходимой точности. Есть РН -метр, если нет доверия лакмусовым бумажкам... Мне более чем хватало, для разведения Дискусов, для содержания, выращивания подводных травников...Да, и удобрения для подводных травников составлял, бадяжил лично...Габитус растений как и форма тела рыб были всегда в лучшем виде. Для роста и развития живых организмов хватало точности. Для железяки, вообще не вижу проблемы. Если показатель, например для охлаждайки Феликс будет 8,4 то это допустимо. Хуже сдвиг в кислую сторону.
0Последний раз редактировалось Miro777; 20.12.2018 в 03:00.
-
20.12.2018, 10:10 #112
- Город
- Приморско-Ахтарск
- Сообщений
- 665
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 545Array
Среднее значение брать 2 атм не стоит. Пробка срабатывает на 1.4 (есть и на меньшее давление). Увеличенная температура кипения просто необходима. Рабочая температура EP6 в среднем 90-105 гр, брать мизерный зазор для кипения не стоит. Выше температура кипения, выше теплоотвод. Бывают моменты отказа термостата и т.п. Еще ведь не зря советуют не отключать сразу двигатель при перегреве, а дать немного поработать на х.х.
Для современных, карбоксилатных охлаждающих жидкостей это не актуально.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)