0
Показано с 127 по 140 из 143
-
22.11.2015, 19:41 #1
- Город
- Новосибирск
- Сообщений
- 20
- Авто
- Sportium 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 4Array
Долго прогревается двигатель
На своем Пежо - 408 езжу почти ровно 2 года. Куплен новым у офдилера.
Вопросы по прогреву и печке возникали неоднократно, но не постоянно.
1) В чём дело: летом всё нормально, а вот зимой (от -15 до -35, и дальше) двигатель долго прогревается, печку в этот момент лучше вообще не включать, или на самую малость, иначе не прогреется до более-менее необходимой температуры, кажется, никогда. Дилер: это нормально, так у европейских машин сделано, там же нельзя греть, сел и поехал, она на ходу прогреется, и быстро. Ну если хотите - пусть погреется минут 10, больше не надо.
Ну для меня 10 минут это достаточно много. По-моему, должна прогреться до 80-90. В морозы за это время прогреется до 50-60. Ладно, дальше.
Если я стою на месте, в мороз, зимой, и включена печка (климат-контроль), то температура дв. стремительно падает, может с рабочей 90 до 60, 50 упасть. И дует уже не очень тепло. Кажется, можно так и замерзнуть. Я сравниваю с Тойотой, был у меня марк 2 110 к. 2001 г.в. 2,0 л, так там прогрелся, и печку на всю включи, будет горячим дуть и температура не падает! Не замерзал никогда.
2) Тоже очень интересно. Тут вообще не понятно. Бывает иногда, не так уж редко, но и не постоянно: зима, или холодная осень, двигатель прогрет на все 90, включаю печь/климат, и дует ХОЛОДНЫМ! Включаю на максимум и на самое горячее и дует ХОЛОДНЫМ! Не раз замечал, до дома еду минут 10, и за это время на прогретом двигателе печь дует холодом! Бывало, что печку выключу-включу раза 3-5 и вау- задуло горячим! Рассказывал дилерам. Но Им надо продемонстрировать такое поведение печки, но, конечно, ничего такого машинка показывать не хочет. Всё хорошо.
Я за 2 года наездил 20 000 км. Был недавно на ТО20, мне дилер по своей инициативе поменял датчик температуры, пояснил, что у многих барахлит, у вас (у меня) всё нормально, но не будем дожидаться, поставим новый.
Но выше описанная проблема не ушла, а время от времени проявляется.
Я, скорее, больше наездник, к сожалению. Простой пользователь. Чего-то не знаю, не понимаю. Надеюсь, форумчане, поможете.
А вообще машиной доволен, долго выбирал, и выбрал свою ракету по душе и харизме.
Последний раз редактировалось miannik; 30.12.2020 в 08:09. Причина: название темы изменено
-
Реклама
-
09.01.2019, 16:27 #127
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
09.01.2019, 16:49 #128
Все верно, тот самый тоталь. Если честно это не принципиально, на тот момент из не нашего этот был самый дешевый.
0
-
09.01.2019, 19:03 #129
- Город
- Приморско-Ахтарск
- Сообщений
- 665
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 545Array
-
10.01.2019, 14:41 #130
-
10.01.2019, 19:07 #131
- Город
- Приморско-Ахтарск
- Сообщений
- 665
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 545Array
-
02.11.2019, 19:33 #132
доброго времени суток! у меня пежо 408 2012 года АКПП 120 лошадок движок EP6. У меня такая проблема, печка на максимально теплом положении водительская сторона заметно теплая а вот сторона пассажира дует холодным. может у кого такое было, в чем может быть причина
0
-
02.11.2019, 19:46 #133
- Город
- Новосибирск
- Сообщений
- 660
- Авто
- Sportium 1.6EP6+AT
- Имя
- Вячеслав
- Репутация
- [+/-] 373Array
динис, радиатор печки забит накипью от заводского антифриза. Тут или снять и кипятить радиатор с лимонной кислотой, или замена.
0
-
02.11.2019, 20:18 #134
динис, правильно говорят что радиатор печки забит. В последние пару зим замечал что пассажирская сторона дует холоднее чем водительская. Уже собирался радиатор снимать и кипятить но для начала решил антифриз поменять. Менял не просто слил-залил, а с лимонкой и промывкой. На всю процедуру ушло около 8 часов (поподробнее здесь описывал) и сейчас в салоне намного теплее и при прогреве и оттаивании лобового стекла видно что нагрев идёт равномерный. Радиатор снимать не очень хотелось а антифриз всё равно хотел менять, и "правильная" замена помогла избежать снятие радиатора печки.
0Citroen C4 Sedan EC5+BVM5 Tendance+климат
-
04.12.2019, 11:35 #135
Да, и двигатель долго прогревается, и печка слабо греет из-за того, что оригинальный антифриз забивает радиатор печки накипью. Эта накипь довольно противно пахнет, если принюхаться. Я снял радиатор печки и почистил его лимонной кислотой (сначала наливал в чайник, затем заливал в радиатор, который стоял в заполненном водой ведре на плите, и кипятил). Запах пропал, двигатель быстро прогревается, печка греет без нареканий. Так что этот способ работает.
0
-
04.12.2019, 11:38 #136
-
04.12.2019, 12:13 #137
Немного, но неудобно. Процедура в поэтапном виде описана вот здесь:
https://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15503
Как всегда, процедура видится простой и незатейливой. А на самом деле есть нюансы. Во-первых, очень неудобно вывинчивать саморез, который фиксирует две накладки, закрывающие радиатор и его трубки. Давно не встречал такого неудобного самореза. Он глубоко утоплен в накладке, в него непросто попасть и лучше этого делать намагниченной отверткой. При этом не видно, куда тыкать, и делаешь все по ощущениям. Также неудобно его ввинчивать обратно. Гораздо легче, когда один человек отгибает одну из накладок (дальнюю от моторного щита), а второй забавляется с этим саморезом.
Есть крепление защиты рядом с моторным щитом, надо не боясь, но аккуратно выдернуть из него защиту. Само стопорные кольца надо просто разжимать отверткой (то есть раздвигать, чтобы снять). В вырезанную емкость слилось немало антифриза, но небольшая часть все равно попала на ковролин. Антифриз долго выветривается, долго испаряется, весьма специфический запах в салоне.
Результат порадует, если сделать все не спеша. Обязательно (на мой взгляд) поварить радиатор с лимонной кислотой в ведре, которое залито водой по отверстия радиатора. Делать это надо, так как лимонная кислота вступает в реакцию с накипью при высокой температуре (около 80 градусов) и кипение воды создает дополнительную движущую силу, отрывающую накипь от поверхности.
С удивлением смотрел в Интернете видео, в которых люди заливали щелочные растворы в радиатор и радовались тому, как средства типа Крота вступали в бурную реакцию с алюминием и травят его. Понятное дело, что в таком случае можно без труда продырявить радиатор. На мой взгляд, лимонная кислота идеально подходит для очистки. Если радиатор сильно загрязнен, то можно заливать преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты и не более того.
0
-
04.12.2019, 12:20 #138
А лимонную кислоту брать в магазинах Леонардо 150 р за полкило. Пищевая дорогая получается.
0
-
14.12.2019, 09:02 #139
Почему нет? Тут не только пробег важен. Судя по форуму 308х проблема с печкой приходит к 5-6 годам владения вне зависимости от пробега к тем, кто не менял антифриз каждые 2-3 года. То что его поменяли на 6 году владения - из разряда "поздно пить боржоми, когда почки отвалились". Промывка системы при замене не промоет радиатор печки.[/QUOTE]
Я как раз тот кто поднял на 6 году владения). Меняли методом продавливания, ушло 10 литров. Полет нормальный.
0
-
15.12.2019, 19:58 #140
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
В Светофоре 200гр 40руб. Пищевая. Мыл ей, полет нормальный
Тут не корректно сравнивать бензин и дизель, т.к. у последнего рабочая температура ниже, как следствие меньше осадков и т.п.
Из своего опыта по 308му могу сказать следующее: когда взял машину с пробегом, печка грела из рук вон плохо. Промыл радиатор печки лимонкой, с отоплением стало много лучше. В этом году менял антифриз с промывкой лавром. Эффект очень понравился. Двиг стал прогреваться быстрее, в салоне стало еще теплее. Видимо в самой рубашке водяной достаточно отложений, ухудшающих теплообмен.
Для себя сделал вывод: антифриз надо не просто менять, а менять с промывкой химией. Никого ни в чем не пытаюсь убедить, только лишь мои выводы.
0Последний раз редактировалось Xramovnik; 16.12.2019 в 08:58.
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)