Знакомство. 408 актив.120АТ

[Николай]

Ну вот и звонок от дилера, приезжайте николай,ваша машина готова....Большой светлый бокс, чистый намытый и натёртый до блеска пежо....понял что с цветом не прогадал-чёрный ему к лицу.
Из подарков выцыганил коврики (просрочили на 1 день выдачу) и не зря.
Завёл поехал. Впечатления интересные, отличие от ниссана-шумоизоляция но не сильно критично (сказывается класс авто) и разгон конечно другой(там 160 было). Но на первой он както быстрей прыгает,а на второй-третьей поленивее разгон(в пол не топил). Вобщем прокатился по городу и по трассе меня устроило,ожидал худшего если чесно,плюс ещё самоутешение что чуть получше будет после обкатки -притирки. Расход по трассе 6.7-6.9 при средней скорости 100-110 это порадовало(на цефирке 9-10). Если по пятибальной системе, примерно так:
1.шумоизоляция-3+(класс сказывается)
2.электрооборудование-5
3.свет-5
4.тормоза-5
5.управляемость-5+
6.удобство в салоне-4(не смог найти удобное положение наклона спинки своей)
7.музыка-4(соотношение цена качество соблюдается,не нашёл какраздельно регулировать низкие высокие,мож кто подскажет?)
8.вот дворники удивили отсутствием регулировки времени между срабатываниями-3 с-
9.багажник -5+++ пинзесски большой
В общем покупкой доволен как слон. реально удобная машина,красивая просторная практичная. Я бы сказал в "д" классе лидер. Я сравнивал с соседом по гаражу (авенсис) блин под лям цена а не намног лучше ...внешне вобще молчу,внутренне спорно,ибо каждому своё,а размерами пежо больше.
Вобщем кто думает брать не брать?, БРАТЬ ОДНОЗНАЧНО.

[-Sam-]

Ну тут каждому свое... Расход на турбинке попбольше, к бензу требовательней и с годами проблем наверно тоже (турбина таки)+ турботаймер нужен - как я понимаю...

Расход на турбинке не больше...Крутящий на более низких оборотах и его так же как лс больше+6АКПП приводят к тому что разница в расходе будет зависеть только от стиля езды.
Турботаймер нужен только торопливым)) мне хватает проползти 700м до дома+ постоять пару минут перед тем как заглушить.Ну и насос стоит который после выключения двигателя масло по системе гоняет...

[che_gevara24rus]

Расход на турбинке не больше

только на трассе, в городе такой же как на атмо+98й бензин дороже!

[Yureckiy]

-Sam-, Ну я видимо торопливый - мне бы был нужен

[-Sam-]

только на трассе, в городе такой же как на атмо+98й бензин дороже!

чудесно живет без 98-го...хотя да на нем приятнее

[mr.zay]

Ну и насос стоит который после выключения двигателя масло по системе гоняет...

Вашу мать ну какое масло.... ОЖ он гоняет. Уже говорили сотню раз, что это не повод глушить мотор сразу.
Расход на турбе больше наверное потому, что она провоцирует ездить акивно. Если ездить аккуратно расход такой же точно и будет.

[Юрий@@@]

ну какое масло.... ОЖ он гоняет.

Ага!

Расход на турбе больше наверное потому, что она провоцирует ездить акивно. Если ездить аккуратно расход такой же точно и будет.

Может и так. Но. Производитель декларирует средний расход у турбо 8,2 л/100км, а у атмо 7,4 л/100км. Они при расчетах стиль вождения не учитывают.

[Ш Александр]

Всем привет. Заказал 1,6 120 автомат , стайл. Уже доволен.

[Yureckiy]

Всем привет. Заказал 1,6 120 автомат , стайл. Уже доволен.

Все правильно сделал - отличный выбор!

[сирый]

Ш Александр, Когда обещают?)

[Yureckiy]

ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП ПЕЖО СИТРОЕН


Автоматические трансмиссии AL4 (DP0), устанавливаются на французские автомобили Пежо, Ситроен и Рено с бензиновыми двигателями объемом 1.4 - 2.0. Не редко, они вызывают нарекания у владельцев Peugeot и Citroën, в результате появившихся процессе эксплуатации, ошибок и сбоев.



Механическая часть французских коробок достаточно надежна и способна без капитального ремонта прослужить более 200 000 км. Сбои, в основном, вызваны нештатной работой управляющего агрегата - гидроблока, в результате падения управляющего давления. Основные причины - неправильная эксплуатация АКПП и отсутствие рекомендаций производителя о регулярном обслуживанию автоматических трансмиссий AL4.

В 2002 году производитель АКПП AL4 PSA Peugeot Citoen заявил ее как необслуживаемую. По нашему мнению, именно это явилось причиной многих неисправностей. Тем более, что АКПП Пежо Ситроен, произведенные до декабря 2001 года должны обслуживаться по соответствующему регламенту каждые 20 000км.

Замену масла в АКПП необходимо производить регулярно, не дожидаясь появления неисправностей. Мы производим замену масла в АКПП AL4, ZF 4HP16, AISIN AM6 и AT6, устанавливающихся на современных французских автомобилях.

Тотал Сервис выполняет полный комплекс обслуживания и ремонта АКПП AL4 Peugeot Citroёn и DP0 Renault: компьютерную диагностику, контроль уровня и замену масла; переборку гидроблока, включающую замену управляющих электромагнитных клапанов 2574.16; замену прокладок теплообменника; замену АКПП.

Хотите, что бы АКПП прослужила долго? Прочтите несколько рекомендаций от нас:


ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Прогревайте коробку перед поездкой. Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг управления АКПП из режима "P" в режим "R", подождите одну минуту, затем переведите в режим "D", подождите еще полминуты.

Начинайте движение плавно, без резких ускорений. Разгоняться активно можно начинать после прогрева двигателя и коробки до рабочих температур.

Не допускайте буксования автомобиля. Если Вы застряли в снегу, или в грязи, попросите кого нибудь помочь вытолкать автомобиль. Даже, если Вам придется заплатить помощникам, это обойдется в сто раз дешевле, чем возможный капитальный ремонт АКПП.

Если АКПП переходит в аварийный режим, т.е. принудительно включает третью передачу и загорается символ "PRND" (мигает "S" и "*") - это сигнал о том, что величина управляющего давления масла в АКПП ниже нормы. Что чревато пробуксовками фрикционов, перегревом АКПП и повышенным износом её механической части. Поэтому, срочно обратитесь в сервис.

Следите за температурным режимом двигателя и коробки. Радиаторы кондиционера и охлаждающей жидкости должны быть чистыми. Промывайте их раз в пол года.

Контролируйте состояние опор двигателя. Об их износе может говорить повышенная вибрация и толчки при переключении передач. Меняйте их своевременно.

В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить его в AL4 и AM6 (AT6) можно только в автосервисе. Технологией предусмотрена специальная процедура. Щупа в автоматической коробке нет.
Марка масла, заливаемого в AL4 - MOBIL ATF LT71141, для DP0 - ELF RENAULTMATIC D3 SYN, для AISIN AM6 (AT6) - MOBIL ATF 3309. Не стоит эксперементировать с другими маслами - это может ухудшить работу трансмиссии.

Каждые 20 000 км обслуживайте "автомат". Выполняйте замену масла в АКПП и компьютерную диагностику. Всего в коробке 6,5л. масла. Из-за конструктивных особенностей, масло меняется не полностью, а только 4л.

[Натали Л]

Добрый день!
Принимайте в свои ряды еще одного пыжевода со стажем (206, 308, и...тадаааам....408 ). Прошу помощи у других пыжеводов: не могу переставить время на часах: в меню захожу, до куда надо дохожу, но вот сам момент изменения циферок так и не могу понять: стелочками вправо-влево, вверх вниз -переходит на другие параметры. Даже в инструкции пыталась найти: именно КАК ПЕРЕВЕСТИ часы ни слова, в общем с практической точки зрения инструкция не помогла: куда надо зайти я и без инструкции поняла. Словом, не могу понять как одну циферку превратить в другую. Так, что, уважаемые форумчане, HELP!

[Сергей]

Натали Л, когда часы или минуты в настройках в красном фоне, нужно нажать на ОК, фон становиться ярче, после чего стрелочками
вверх вниз меняем и опять на ОК. Сам на днях тока переводил часы.

[Greg 68]

Добрый день!
Принимайте в свои ряды еще одного пыжевода со стажем

И Вам добрый! С пополнением Вас и с прибытием в нашу дружную семью 408-ми пыжеводов!

[Натали Л]

На всех 408-х вроде стоит защита картера?
Сегодня прочитала на сайте дилера, а то у меня уверенности в этом вопросе нет, вроде говорили что стоит, но засомневалась.