0
Показано с 295 по 308 из 524
-
13.10.2012, 07:35 #1
Обсуждение работы АКПП AT6
Недостатки на 1200 км пробега:
1. При переключении автомата с 1 на 2 скорость, в районе 30 км/ч, чувствуется неприятная вибрация, которая отдается на педали газа.
2. Появился дребезг в салоне сзади. Нашел источник - дребезжит что то под покрытием задней полки. При простукивании по полке явственно слушно. Буду делать тонировку попрошу ребят снять заднюю полку и проложить тонким поролоном.
3. Один раз самопроизвольно включилась аварийка на стоянке. Может глюк сигналки, срабатывания не было. Буду дальше посмотреть.
-
Реклама
-
07.03.2014, 11:16 #295
Только в России нюхают и пробуют масло на вкус. Мое мнение-если хочешь, чтобы коробка дольше ходила -меняй на 40т.км, будет лучше, а не хуже, даже с учетом того, что не все масло сливается. Замена коробки-несопоставима по цене замены части масла. Выполнять все рекомендации ПСА возможно (по замене масла, расходников) и т.д., если бы условия эксплуатации и работа сервисов была на уровне, на которм должна быть, но увы, такого у нас пока нет, поэтому народ и перестраховывается. И надо думать о том, что кто-то после тебя будет ездить на твоем авто и так не хочется, чтобы исконно русские слова даже всуе относились и к тебе. Люби свою машину и она тебе ответит тем-же. Проверено!
0
-
12.03.2014, 12:20 #296
Да, но когда я я ОД об этом заикнулся, на меня все там смотрели, как на дурака. Сделали непонимающий вид морды лица и сказали, что незачем ничего менять.
Сам то я думаю, что самостоятельная замена, вреда коробке не принесёт.
В "Независимость Север", мне сказали: "Не переживайте. Вот когда она развалится - сменим по гарантии."
0
-
12.03.2014, 12:25 #297
- Город
- Москва\Спас-Деменск
- Сообщений
- 503
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Владимир
- Репутация
- [+/-] 127Array
Blanc_408, вот у меня также было)
0Не садитесь за руль с правами администратора, старайтесь не участвовать в ДТП (с) тех. поддержка.
-
12.03.2014, 12:30 #298
- Город
- Москва, Люберцы
- Сообщений
- 700
- Авто
- Allure 1.6E6CDT+6AT
- Имя
- Кирилл
- Репутация
- [+/-] 307Array
И вот тут стоит задуматься)))) Стоит ли геммороиться с заменой масла и бережным обращением, что бы за свой счёт попытаться заставить доходить эту коробку до 200 000 (постоянно меняя масло с фильтрами и сдувая с неё пылинки) или к 100 000 убить таки её нахрен и по гарантии получить новенькую ещё на 100 000 ?)))))
0
-
12.03.2014, 13:36 #299
-
27.03.2014, 15:41 #300
Господа, в целом по Айсинам встречал несколько профильных форумов.
Для себя сделал следующие выводы - Айсины стараются при остановке самостоятельно ткнуть нейтралку. Посему на светофоре тыкай N-D-N и никаких изменений. Айсинов выпускается небольшое кол-во(по пальцам пересчитать) базовых моделей для всех производителей, только каждый производитель автомобилей пишет свои настройки для коробаса, в т.ч. и вот это "желание воткнуться в нейтраль на светофоре", кто-то подольше первую держит, кто-то сразу в нейтраль. Это имеет свои побочки - доп перегрев масла + износ.
Получается, что если резко бросить тормоз и нажать газульку, то вот у меня бывает, что двигатель уже начинает раскручиваться, передача только включается и получаем пинок.
С Айсинами та же фигня, что и с AL4 в том плане, что продукты износа все равно появляются. И если не менять масло на AL4, то статистически максимум к 50 ткм ушатываются модулирующие гидроклапана, затем идет их замена, промывка гидроблока(!!!) и новое масло (16-18 тыс. руб). Гидроблок же в таком режиме - с промывкой и протяжкой раз в 40-50 тыс почти вечный, ну до 400-500 дохаживает. А у Айсина несколько дольше продуктами износа (опилками) ушатывается именно сам гидроблок(!) и его замена стОит уже под соточку рублей.
Замена масла в Айсинах также рекомендуется раз в 40-50-60 ткм, но масло там какое-то волшебное с ценой золотого руна. На форумах Вольво айсиновладельцы од сих пор на себе эксперименты ставят, заливая дешевые аналоги и мега-дорогие оригиналы.
Всё вышенаписаное ИМХО, понятое из чтения форумов и огрызков тех. документации, (+проверенное на себе в области AL4 ).
Себе масло в Айсине планирую менять в районе 50 ткм(+/- 5 тыщ)
0Последний раз редактировалось Bear_250_05; 27.03.2014 в 15:47.
Владелец 408 помни: 90% проблем и решений кроются в 308!!!
-
27.03.2014, 15:47 #301
А вот таких пинков со старта никогда не было. Бывали вообще - но при очень агрессивном вождении, несколько раз. Но это понятно дело нормальная реакция на ненормальное вождение )))
0
-
29.03.2014, 23:28 #302
Добрый вечер. Машина прошла 6.000. При наборе скорости в режиме кигдаун кратковременном, или при достижении скорости 170, в салоне явно прослеживается запах горелого масла, затем, при спокойной езде проходит. Что может быть это?
0
-
30.03.2014, 01:50 #303
Попробуй достичь скорости 200, запах весь выветрится)))
0
-
30.03.2014, 02:13 #304
0
-
30.03.2014, 08:32 #305
Спасибо. Понял, что пишите исходя из своего опыта личного.
0
-
30.03.2014, 09:14 #306
александр11, запах именно масла?
Offtopic (ибо трабла скорее в навесном оборудовании двигателя): У меня первую неделю пахло типа нагретой резиной, затягивало в салон в пробках. И сейчас после раскрутки двигателя до 4-5 тыс. об/мин попахивает, стоя на светофоре. Вчера именно до 160 разогнал в гору, жареной резиной воняло весь подъем (на ходу, чего раньше не наблюдалось). Записываюсь к ОД нах.
З.Ы. Флуд в рассейских форумах неистребим
0Последний раз редактировалось Bear_250_05; 30.03.2014 в 09:17.
Владелец 408 помни: 90% проблем и решений кроются в 308!!!
-
30.03.2014, 09:25 #307
Я думаю это турбина. После активной езды она сильно нагревается и на ней начинает обгорать грязь и т.п. После активного отжига откройте капот и увидите, что она красная.
0
-
30.03.2014, 10:26 #308
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)