Отключение второго цилиндра на 1,6 120 л/с

[Tropinkin]

Комментарий модератора

1. miannik:
2. Проблема, открытая топикстартером, решения не получила.
   Закрыто.

Всем доброго времени суток!
Не могу никак решить проблему со своим авто: пежо-408, бензин, 120 лс. пробег 180 т. км.
Проблема вот в чем...На холодную автомобиль работает изумительно, но после нагрева до 93 градусов, отключает второй цилиндр, двигатель начинает троить, и спустя 20 сек. срабатывает вентилятор (который даже после выключения зажигания работает еще минут 5). Был поменян термостат (по нему были ошибки), но после этого, симптомы не исчезли! Свечи новые, катушка в порядке... Если кто сталкивался, подскажите пожалуйста, в какую сторону обратить свой взор? Все мастера моего города разводят руками, официалы тоже)

PS. я на форуме новый, если тему создал не там где следовало бы, прошу прощения...)

[Franky]

...
Я не являюсь специалистом по моторам , у самого в пользовании EP6+AL4 с пробегом 130 ткм, но по работе много с ними общаюсь. Вот их оценку форумов вообще , как таковых , можно назвать высокомерной. Они и не пишут. И переубедить их очень сложно.
Я мало пишу , но много читаю. И сюда на форум не раз людей направлял с пользой для дела.
...

[mr.zay]

ss-45, +1, думаю дело именно в компресии. Низкая компрессия как следствие пропуски особенно на низких оборотах, далее отключение ЭБУ форсунки цилиндра что-бы уберечь катализатор. Сталкивался с подобной проблемой друг на опле вектра. Долго искал итог нет компресии в 4 цилиндре, на зеркале блока задиры. У него правда было так: после заводки мотор слегка троил, прям еле-еле заметить можно было лишь приставив руку к выхлопной трубе. Если дать резко газ то чувствовался провал потом раскрутка. Если на холостых стоять то через несколько минут появлялся чек по пропускам зажигания. В загородном режиме проблем не было только вроде как машина стала чуть тупее. Масла этот мотор кстати заметно не ел.

[Сергей]

Franky, на 308 и 408 с двигателем 120л.с система ГРМ точно одинакова? Думаю не совсем.

[Vallik]

А почему она должны быть разной на одинаковых моторах?

[Tropinkin]

Про расход масла ничего не написано, предполагаю, что значит его нет. В теории, форсунка может переливать, а на практике есть датчики, которые могут отключать цилиндр. Но для проверки датчиков нет необходимости "половинить" движок.

расход масла 1л. на 10000 км.

Вот почти такая же проблема

Я бы ещё компрессию на горячую проверил. Как только отключился цилиндр, быстренько вечи вывернул и проверил, начиная с проблемного цилиндра.

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=33768&page=6

см. пост № 171

- - - Добавлено - - -

Осилил всю тему. Вердикт-замена головки.

спс за ссылочки)

думаю дело именно в компресии. Низкая компрессия как следствие пропуски особенно на низких оборотах, далее отключение ЭБУ форсунки цилиндра что-бы уберечь катализатор. Сталкивался с подобной проблемой друг на опле вектра. Долго искал итог нет компресии в 4 цилиндре, на зеркале блока задиры. У него правда было так: после заводки мотор слегка троил, прям еле-еле заметить можно было лишь приставив руку к выхлопной трубе. Если дать резко газ то чувствовался провал потом раскрутка. Если на холостых стоять то через несколько минут появлялся чек по пропускам зажигания. В загородном режиме проблем не было только вроде как машина стала чуть тупее. Масла этот мотор кстати заметно не ел.

если было бы так, то проявлялось бы на разных температурах (в том числе и перли ошибки). а тут иначе, достигаем 93 градусов, и как часы, начинаем троить.

- - - Добавлено - - -

сегодня-завтра погоню к одному "рекомендуемому" электрику, потом отпишусь)))

[miannik]

погоню к одному "рекомендуемому" электрику

Tropinkin, к электрику гнать практически бессмысленно, только еще больше "запарите" мозг. Вам нужен только "двигателист")
Можете расширить поиски и чтения до форумов Мини Купера.
Franky, кстати, очень верно написал, что специалисты по EP ведут себя весьма высокомерно с клиентами. Своими достижениями и находками ни с кем не делятся на форумах. Причину объяснять не буду)

Тут уж лучше искать подробную информацию по двигателю, его разборке, дефектации и, особенно важно, правильной сборке и настройке фаз.
Еще раз намекаю)

[Tropinkin]

Всем доброго времени суток!
Господа, я в общем, в недоумение))
По порядку:
очередной поход в гараж авторитетного электрика ожидаемо был неоправданным)
Зато сегодня, был найден кандидат на эксперимент, точно такой же пежо...
Были поменяны мозги местами...что вы думаете в итоге? В итоге после обмена "мозгами", обе машины работают отлично)) за непродолжительное время (2-3 часа разъездов по городу) не было ни разу выявлено вышеупомянутых проблем) Езда, с высокими оборотами, на пониженной передаче, никаких проблем...
Возможно, в процессе эксперимента, проблема еще себя проявит, НО... на данный момент обе машины рабочие... Такие вот пироги...)

PS пищат обе магнитолы, я правильно понимаю, что это "антиугонная" хрень? её можно как то заглушить? (какой нить простой способ, не меняя магнитолы местами, не прошивая и проч)

[Tropinkin]

еще хочу добавить, что оффициал с соседнего региона, при телефонном общение, сказал, что это либо форсунка, либо подъём клапанов...

[iam_alex]

А по мозгам - не может быть накопительной ошибки? Скажем на писятый раз будет снова отключен цилиндр. А все из-за той же форсунки, или катушки, или клапана...

- - - Добавлено - - -

Интересно что будет когда вернете все взад...

[Xramovnik]

это либо форсунка,

Вполне. После прогрева ЭБУ уменьшает подачу топлива (обедняет смесь), а у форсунки сбился порог срабатывания, вот и не работает она.

[Tropinkin]

А по мозгам - не может быть накопительной ошибки? Скажем на писятый раз будет снова отключен цилиндр. А все из-за той же форсунки, или катушки, или клапана...

- - - Добавлено - - -

Интересно что будет когда вернете все взад...

самим интересно... но, зато версию с задирами и прочим, думаю можно отмести...
Как нам кажется, с большой долей вероятности, проблема в проводке...где то, что то пошевелили, и вот результат

- - - Добавлено - - -

А по мозгам - не может быть накопительной ошибки? Скажем на писятый раз будет снова отключен цилиндр. А все из-за той же форсунки, или катушки, или клапана...

думаете не проявилось бы это сразу? Хз, чем черт не шутит

[ss-45]

А почему было не поменять местами форсунки?

[Tropinkin]

А почему было не поменять местами форсунки?

они менялись местами

[Xramovnik]

Tropinkin, мож че с контактом форсунки на ЭБУ было? пошевелили и все ок стало.
Дьявол кроется в деталях