0

Установил подрулевой переключатель и пытаюсь активировать круиз-контроль (Пежо 408 1,6л 120 л.с. АКП) при помощи DiagBox. Пробовал несколько версий с 7.04 по 7.64. При попытке телекодирования круиза в калькуляторе двигателя, высвечивается сообщение "идет процесс телекодирования" и на этом все, программа дальше не работает. Для выхода из ступора помогает только отключение диагностического сканера и перезагрузка ноутбука. В других калькуляторах (BSI и COMBINE) телекодирование происходит без проблем.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
Мне показалось, что с круизом расход немного выше, чем с самостоятельной регулировкой при одинаковой средней скорости. Не намного, грамм на 200, но выше. Конечно я не замерял специально, но обычно слежу за расходом в длинных поездках и пока мнение такое. А то, что на пустых хороших трассах это удобно, факт
SLopuhov, Ну по-законам физики, количество сожжённого бензина всегда должно давать пропорциональный выхлоп. Другое дело, что круизу до-лампочки, что под-горку машина может и вообще без бензина катится - топливоподача не прекращается, вот вам и разница.
SLopuhov, Возможно на различных, напичканный электроникой машинах стоят также гораздо более умные "Круизы" - оснащённые не только более агрессивными алгоритмами экономии горючего, но и лидарами, контролем расстояния до впереди идущего ТС, распознавания знаков ограничений скорости... наверное на такой машине поездка на дальние расстояния это вообще как в сказке.
На нашей тоже это делать совсем неплохо, скажу я вам.
И 100 г лишнего топлива на 100 км - мизерная плата за несомненное удобство. Я всегда переключаюсь на круиз на ровных пустых трассах, как вот М1 в РБ. Или даже не пустых, но с монотонным движением, как, например, в Эстонии. Просто решил уточнить, что на мой взгляд, можно с круизной экономичностью и посоревноваться, сохраняя довольно высокую скорость перемещения.
Всему есть свое применение. Я за круиз![]()
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9)