Автомат или Механика

[Саша]

Битва, которая теряет свою актуальность, потомучто человек проехавший на автомате назад к механике навряд ли вернется. Голосуем.

[Schloesser]

Авто с автоматом сразу видно, стопы блин, не гаснут, либо ускоряется, либо тормозит.

[Naughty]

А вы дистанцию держите нормальную и всё будет ок!

[Harry]

...А когда профессионал за рулём, там ему помойму похеру что за коробка у него, повторюсь он не полезет в тот-же снег, если поймёт что это может выйти раком-боком...

Вспомнилось: "Водитель - профессия умственная, а работу он себе сам находит" )))))

[Николай]

ну зачем же так сильно утрировать?)
вылез поставил на 1, толкнул - в корне не правильно), так делать нельзя, авто. то неуправляемый, проще сесть и со второй потихоничку, колеса влево-вправо покрутил и выбрался, это ж передний привод, можно из таких ям выбраться...

Дак там то было "мыло", я и крутил и вправо и влево...конечно не управляемый. Но всётаки в "копилку " автомата ещё копеечка. Удобен он всётаки...и комфортен.

[Ximm]

А где копейка то? В грязи и механика так может, только еще и машина заглохнет после того как на сухую поверность на первой передаче вылезет а не поедет круги наворачивать - сам так пятерку по молодости из снега выталкивал, одному в тайге ждать помощи долго бы пришлось

[choko]

поездил на автомате, первый личный автомат,до этого тоже ездил, но авто были не личные, родни, родителей, приятелей. Для себя решил что автомат преувеличен, да удобен в пробках, но если говорить об АЛ4, расход бензина, сейчас могу точно сказать, взял бы дизельный 408...

[Xramovnik]

Прошу прощения, но ручка - это для профессионала!

Профессионалу все равно на чем ездить.

Например, в Штатах...

В штатах 95% машин на автомате.

дебилизирует процесс управления (ИМХО)

Дебилизирует процесс управления водятел и никто иной..

на автомате проблематична езда в сложных дорожных условиях (например, снег)

Для сложных дорожных условий есть внедорожники. Профессионал в говны не полезет на несоответствующей машине, чтоб потом их них героически выбираться

[Ximm]

Xramovnik, гы, а я вот в садах умудрился в первый же день после покупки зарюхаться в снег, если бы не меха и клиренс хз выбрался бы или нет. а ситуация банальная получилась - колея округлая стала при оттепели, колеса при малейшей ошибки соскальзывают с нее, а там сухой рыхлый снег и машинка норовит пузом лечь. забраться обратно вверх на колею очень проблематично, особенно если попень съехала, я ее так и не смог обратно на колею поднять ввиду того что передок тоже сдвинуть нельзя было вбок для рывка, так и ехал нараскоряку до разворота. потом с разворотом на узкой площадке помучался - чуть в сторону и проваливается до порога колесо, хорошо хоть в раскачку машину можно было пускать. хотя казалось то дорога наезженная круглый год, в декабре на кашкае по ней ездил полный привод не включая, а тут засада такая после оттепели однодневной

[БезПафоса]

большу часть времени ездила на автомате... И если при нерегулярном стоянии в пробках механика только радует, то если дорога на работу и домой ежедневно подразумевает стояние в пробке не менее часа - ни о какой механике и речи быть не может... ну правда сейчас даже учитывая мои адские пробки не взяла бы авто более менее приличного веса на автомате с двигателем менее 1,6... т.е. автомат приятен только при соответствии объема двигателя - весу машины... как то так... в принципе так у меня и было.. первая ручка - что бы научиться ездить в принципе (сестра начала с автомата и ручка для нее как японский язык), вторая, потому что альмер с двигателем больше 1,6 не было, а для нее это мало, потом киа рио (ну тут честно в средствах была ограничена)))) автомат на паджеро и пежо радуют

[WLALEKS]

Выйду на пенсию-возьму автомат.Будем со старушкой вдвоем кататься,она-газует,я торможу.Каждому своя педаль-прям как на трамвае.Рулить по очереди.А может уже будут джостики вместо руля.А сейчас пока в состоянии ездить на нормальных машинах.

[gram]

Преимущество ручки на трассе имхо сильно преувеличено. В крайнем случае у автомата есть "ручной" режим, которым я пользовался крайне редко и исключительно в очень сложных условиях - серпантины в крыму и норвегии с долгими подъемами и и крутыми виражами, исключительно потому что AL4 в гору любил скидывать на третью в режим ГТ, что было чревато быстрым перегревом.
С ручкой - нужно её постоянно дергать - вместо двух всего одна рука на руле. Постоянно отвлекаться, подбирая нужную передачу (профессионалы тут скажут что они врубают не задумываясь - на самом деле задумываются, просто уже менее осознанно). В городе тоже реакция с ручкой меньше, потому что если нужно быстро перестроиться - порой передача не та, начинаешь терять время на включение второй, перегазовку, потому что у пежо первая вообще хреново включается и на малых скоростях маневрировать с ручкой крайне трудно.
С автоматом можно легко договориться, достаточно понять что его поведение можно изменять не за долгий мучительный процесс самоадаптации, а изменением скорости нажатия на педаль - реакция практически мгновенная.

[Эвен]

Дизельный двигатель заменил мне автомат Частично.... если честно переплачивать за автомат нет желания, не в Москве я живу, с пробками встречаюсь крайне редко(Москва)

- - - Добавлено - - -

Преимущество ручки на трассе имхо сильно преувеличено. В крайнем случае у автомата есть "ручной" режим, которым я пользовался крайне редко и исключительно в очень сложных условиях - серпантины в крыму и норвегии с долгими подъемами и и крутыми виражами, исключительно потому что AL4 в гору любил скидывать на третью в режим ГТ, что было чревато быстрым перегревом.
С ручкой - нужно её постоянно дергать - вместо двух всего одна рука на руле. Постоянно отвлекаться, подбирая нужную передачу (профессионалы тут скажут что они врубают не задумываясь - на самом деле задумываются, просто уже менее осознанно). В городе тоже реакция с ручкой меньше, потому что если нужно быстро перестроиться - порой передача не та, начинаешь терять время на включение второй, перегазовку, потому что у пежо первая вообще хреново включается и на малых скоростях маневрировать с ручкой крайне трудно.
С автоматом можно легко договориться, достаточно понять что его поведение можно изменять не за долгий мучительный процесс самоадаптации, а изменением скорости нажатия на педаль - реакция практически мгновенная.

Я знаю нескольких человек, которые реально теряются при переключении передач и подборе оптимальной передачи в городе....но сам как то делаю это на автомате и не задумываюсь совсем

[neX]

Выйду на пенсию-возьму автомат.Будем со старушкой вдвоем кататься,она-газует,я торможу.

Жить надо сейчас, а не на пенсии)

[WLALEKS]

Преимущество ручки на трассе имхо сильно преувеличено. В крайнем случае у автомата есть "ручной" режим, которым я пользовался крайне редко и исключительно в очень сложных условиях - серпантины в крыму и норвегии с долгими подъемами и и крутыми виражами, исключительно потому что AL4 в гору любил скидывать на третью в режим ГТ, что было чревато быстрым перегревом.
С ручкой - нужно её постоянно дергать - вместо двух всего одна рука на руле. Постоянно отвлекаться, подбирая нужную передачу (профессионалы тут скажут что они врубают не задумываясь - на самом деле задумываются, просто уже менее осознанно). В городе тоже реакция с ручкой меньше, потому что если нужно быстро перестроиться - порой передача не та, начинаешь терять время на включение второй, перегазовку, потому что у пежо первая вообще хреново включается и на малых скоростях маневрировать с ручкой крайне трудно.
С автоматом можно легко договориться, достаточно понять что его поведение можно изменять не за долгий мучительный процесс самоадаптации, а изменением скорости нажатия на педаль - реакция практически мгновенная.

ЕСЛИ ТЫ ПРОФИ-то просто едишь в любой ситуации на любой машине и на любой коробке,а если с кем то или с чем то договариваешься,то Трамвай тебе в помощь.Купи билет и радуйся жизни.Тебя довезут.Если надеишься на автомат-сиди дома.Мозги те ,что в голове никто не отменял.Так,что думай всегда куда едешь,зачем,на чем и почему.НИКАКОЙ АВТОМАТ не сделает лучше,чем ТЫ САМ.

- - - Добавлено - - -

Жить надо сейчас, а не на пенсии)

А сейчас как раз и живу.