Автомат или Механика

[Саша]

Битва, которая теряет свою актуальность, потомучто человек проехавший на автомате назад к механике навряд ли вернется. Голосуем.

[sadman72]

Хорошая вещь, похоже. Надо преобрести. Хотя я и на механике всегда зимой возил маленькую саперную лопатку, но это более цевилизованный девайс. И очевидно более эфеективный.

Только не покупайте черные Мне продавцы говорили,что они ломаются на морозе. Рыжие я шипами рвал сильно. Они только рвутся, мнутся и гнутся
как в анекдоте про контрцептивы))))

[oleg]

Только не покупайте черные Мне продавцы говорили,что они ломаются на морозе. Рыжие я шипами рвал сильно. Они только рвутся, мнутся и гнутся
как в анекдоте про контрцептивы))))

Спасибо за предупреждение)

[Ян73]

Беру механику, т.к. дизеля на АТ нет. Но меня не парит езда на механике, так как 20 лет ездил на МТ и только 2 года на 308 АТ.

[iGoGo]

Проехал на дизельном 408 уже 750км.Могу сказать,на трассе разница в ощущениях АКП/ручка огромна!
На ручке сидишь и кайфуешь,при обгоне нет никаких страхов,что машина не пойдет,все прогнозируемо и четко,ибо момент на колесах просто чумовой.
Действительно,не хватает 6-ой передачи!
Проехав 715км,решили проверить бортовой компьютер,залили до отсечки Лукойловской солярки.Все точно -5л на 100км...
Если появиться автомат или робот с дизелем,буду рассматривать,как второй автомобиль..

[Fynjy]

Очень жду вашего подробного отзыва. Специально заергистрировался. Сам очень хочу дизель и очень давно. Очень интересно, если можно, указать эластичность 3 передачи (со скольких нормально берет и до скольки едет), а также обороты на 5 передаче при скорости 100км/ч и где-нить 130 км/ч. Вобщем какая комфортная скорость по акустическому комфорту на трасе.

[iGoGo]

Сейчас идет обкатка,мучить мотор не буду.
Проеду 2000 -дам ответы на все вопросы(по поводу комфорта могу уже успокоить -разницы между 80-90 и 110-120 на 5ой передаче-нет!)
Обороты на скоростях просто не помню,ибо ехал спокойно.Сделаю завтра ролик разгона-сами увидите,что передачи короткие.
На вопрос о длине 3ей передачи отвечу так,эта конфигурация(коробка+двига тель) дает возможность спокойно! ездить,это не формула1!

Забыл важную вещь.За 715 км я не услышал НИ ОДНОГО СВЕРЧКА,либо СКРИПА в салоне.Удивлен,если честно..

[DISA]

90 км\ч -2000 оборотов 110-120 примерно 2500 оборотв....комфортная скорость по ощущениям 110-120....на 90 уснуть можно и держать трудно....как будто сам разгоняется....

[neX]

Хотя я и на механике всегда зимой возил маленькую саперную лопатку, но это более цевилизованный девайс. И очевидно более эфеективный.

А я вожу с собой большую совковую лопату, помогает быстрее чем саперная ))

[Fynjy]

Disa, спасибо большое за ответ. про третью передачу я и спрашивал с расчетом что дает ли она спокойно ехать особо не переключаясь в диапазоне 30-70км/ч. мне самолет и не нужен. я собираюсь ставить рекорды расхода)) на фабике своем рекорд 5.1, тут его igogo уже побил) а про пятую я спрашиваю, потому что сейчас у меня комфортная скорость 100 по акустическому комфорту, но моторчик 1.4 вполне спокойно едет 120-130 - это как раз крейсерская на фабии, но при этом оборотов около 3500-3700, что не дает расслабить уши, хотя на этой скорости машинка лучше прижимается к дороге, не боится колеи и прочих неровностей и т.п. я так понимаю до 3 тысяч дизеля особо не слышно?

[DISA]

Disa, спасибо большое за ответ. про третью передачу я и спрашивал с расчетом что дает ли она спокойно ехать особо не переключаясь в диапазоне 30-70км/ч. мне самолет и не нужен. я собираюсь ставить рекорды расхода)) на фабике своем рекорд 5.1, тут его igogo уже побил) а про пятую я спрашиваю, потому что сейчас у меня комфортная скорость 100 по акустическому комфорту, но моторчик 1.4 вполне спокойно едет 120-130 - это как раз крейсерская на фабии, но при этом оборотов около 3500-3700, что не дает расслабить уши, хотя на этой скорости машинка лучше прижимается к дороге, не боится колеи и прочих неровностей и т.п. я так понимаю до 3 тысяч дизеля особо не слышно?

в принципе можно на 3 свободно ехать в таком диапазоне, только по началу, пока турбина не включиться туго разгоняется. По поводу слышимости- правильно понимаете

[Николай]

Автомат однозначно, пущай сама думает когда переключатся:-)

[Николай]

прошу прощения, но ручка - это для профессионала! например, в штатах, если вы сдавали на права на авто с автоматом, вас не допустят к управлению авто с ручкой, а наоборот - пожалуйста! но это не главное. я в принципе голосую за ручку, и вот почему. автомат, согласен, даёт ощущение комфорта, но дебилизирует процесс управления (имхо). ручку я выбираю ещё и потому, что на автомате проблематична езда в сложных дорожных условиях (например, снег), на автомате "враскачку" из колдобины не выедешь, а у меня такие ситуации бывают часто.

а вот тут не соглашусь, он не "ощущение даёт комфорта", а комфорт", про сложные дорожные условия тоже не так однозначно, ибо настоящее мастерство(или умение) заключается в том, чтобы предвидеть и трезво оценивать возможности себя и своей машины, и в тот же снег не лезть, а потом не ходить вокруг цешежопицей заниматься. сам я не мастер вождения. а про дебилизацию, тут уж вы загнули голубчик, у вас телефон то в кармане не дисковый???, а сиди проигрыватель вас не пугает???, может быть петь проще в машине хором??? а кушаете ложкой-вилкой??,а бумагой пользуетесь,пардон, в туалете???, телевизор окном не заменяете, а в окне не слюда вместо стекла??? так вот это всё прогрессом зовётся, (имхо конечно). а про раскачку, не знаю, один раз случай был, надо чуть-чуть подтолкнуть машину, (в гаражах, весной, в мае, уже переобулись все, дождик вечером-морозик утром, подъём то пинзюшный, а ледок как стекло гладенький такой,чууууть влажный...и никого, и ехать нада аш пинзес...., рычаг на "l1", сам толкнул сзади, перевалил бугор, инате вам...выехал), это конечно можно было проделать и на механике, и наверно это было бы более интеллектуально , а не так просто и дебильно как на автомате, но некогда было искать механику,ехать нада было.
А когда профессионал за рулём, там ему помойму похеру что за коробка у него, повторюсь он не полезет в тот-же снег, если поймёт что это может выйти раком-боком. На трассе видел сам, катаклизма какаянибудь, гололёд мрачный или заносы (а у нас в сибири не редкость), так фуры то по обочинам стоят, ждут и не рискуют, а мы автогубители, прёмся....иногда и ооочень зря.

[ospa]

а вот тут не соглашусь, он не "ощущение даёт комфорта", а комфорт", про сложные дорожные условия тоже не так однозначно, ибо настоящее мастерство(или умение) заключается в том, чтобы предвидеть и трезво оценивать возможности себя и своей машины, и в тот же снег не лезть, а потом не ходить вокруг цешежопицей заниматься. сам я не мастер вождения. а про дебилизацию, тут уж вы загнули голубчик, у вас телефон то в кармане не дисковый???, а сиди проигрыватель вас не пугает???, может быть петь проще в машине хором??? а кушаете ложкой-вилкой??,а бумагой пользуетесь,пардон, в туалете???, телевизор окном не заменяете, а в окне не слюда вместо стекла??? так вот это всё прогрессом зовётся, (имхо конечно). а про раскачку, не знаю, один раз случай был, надо чуть-чуть подтолкнуть машину, (в гаражах, весной, в мае, уже переобулись все, дождик вечером-морозик утром, подъём то пинзюшный, а ледок как стекло гладенький такой,чууууть влажный...и никого, и ехать нада аш пинзес...., рычаг на "l1", сам толкнул сзади, перевалил бугор, инате вам...выехал), это конечно можно было проделать и на механике, и наверно это было бы более интеллектуально , а не так просто и дебильно как на автомате, но некогда было искать механику,ехать нада было.
А когда профессионал за рулём, там ему помойму похеру что за коробка у него, повторюсь он не полезет в тот-же снег, если поймёт что это может выйти раком-боком. На трассе видел сам, катаклизма какаянибудь, гололёд мрачный или заносы (а у нас в сибири не редкость), так фуры то по обочинам стоят, ждут и не рискуют, а мы автогубители, прёмся....иногда и ооочень зря.

ну зачем же так сильно утрировать?)
вылез поставил на 1, толкнул - в корне не правильно), так делать нельзя, авто. то неуправляемый, проще сесть и со второй потихоничку, колеса влево-вправо покрутил и выбрался, это ж передний привод, можно из таких ям выбраться...

[VASA]

а вот тут не соглашусь, он не "ощущение даёт комфорта", а комфорт", про сложные дорожные условия тоже не так однозначно, ибо настоящее мастерство(или умение) заключается в том, чтобы предвидеть и трезво оценивать возможности себя и своей машины, и в тот же снег не лезть, а потом не ходить вокруг цешежопицей заниматься. сам я не мастер вождения. а про дебилизацию, тут уж вы загнули голубчик, у вас телефон то в кармане не дисковый???, а сиди проигрыватель вас не пугает???, может быть петь проще в машине хором??? а кушаете ложкой-вилкой??,а бумагой пользуетесь,пардон, в туалете???, телевизор окном не заменяете, а в окне не слюда вместо стекла??? так вот это всё прогрессом зовётся, (имхо конечно). а про раскачку, не знаю, один раз случай был, надо чуть-чуть подтолкнуть машину, (в гаражах, весной, в мае, уже переобулись все, дождик вечером-морозик утром, подъём то пинзюшный, а ледок как стекло гладенький такой,чууууть влажный...и никого, и ехать нада аш пинзес...., рычаг на "l1", сам толкнул сзади, перевалил бугор, инате вам...выехал), это конечно можно было проделать и на механике, и наверно это было бы более интеллектуально , а не так просто и дебильно как на автомате, но некогда было искать механику,ехать нада было.
А когда профессионал за рулём, там ему помойму похеру что за коробка у него, повторюсь он не полезет в тот-же снег, если поймёт что это может выйти раком-боком. На трассе видел сам, катаклизма какаянибудь, гололёд мрачный или заносы (а у нас в сибири не редкость), так фуры то по обочинам стоят, ждут и не рискуют, а мы автогубители, прёмся....иногда и ооочень зря.

+100500!!!