0
Показано с 197 по 210 из 287
-
04.10.2012, 09:21 #1Алекс 777Guest
Чип тюнинг - теория, гипотезы, споры
Кто нибудь задумывался о чип тюнинге двигателя 120л.с.? Конторы торгующие этим продуктом обещают аж 30% прироста мощности и н.м. Это реально?Комментарий модератора
- miannik:
- Тема для тех, кто хочет поделиться собственными результатами чип-тюнинга - здесь!
Последний раз редактировалось miannik; 16.02.2016 в 11:03.
-
Реклама
-
08.07.2015, 17:44 #197
Зачем 200 сил такой барже как 408???
Есть спортивные 308 с 200 пони, так там тормоза и подвеска другая, а наша явно не спорт.
Мне большее интересна прошивка под евро 4. Менеджер пару лет назад втюхивал 308 1.6 ТНР, но финансы на тот момент не позволяли, при разговоре выяснилось евро 4 жрет меньше чем евро 5 и едет бодрей. Это так или врет?
0Последний раз редактировалось miannik; 25.11.2015 в 10:10.
-
08.07.2015, 17:55 #198
- Город
- Волжский
- Сообщений
- 849
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 882Array
- Записей в дневнике
- 3
- Images
- 1
Остаётся прояснить один момент: что нужно поменять в коробке AT6, чтобы не переживать, что её разорвёт возросшим на 10-15% моментом.
0
-
08.07.2015, 17:58 #199
Вряд ли ее разорвет. Ради интереса можно поинтересоваться на какие еще движки она устанавливается. Знаете ее название?
0
-
08.07.2015, 18:08 #200
Вот тут таки засада, непонятно какая у нас АКП, порылся в сервис боксе там ничего нет. Что это за АКП.
http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/at6.html
Судя по статье есть 2 коробки с 220 Н/м и 400Н/м, какая у нас хз.
0
-
08.07.2015, 18:18 #201
Поковырялся нашел у нас вроде такая коробка TF-80SC http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html до 280 Н*м, прокрайне мере инфа для китайского пежо 408
Если вбиваешь в гугл TF-80SC выползает пежо 408.
0Последний раз редактировалось zzz-bot; 08.07.2015 в 18:23.
-
08.07.2015, 18:25 #202
- Город
- Волжский
- Сообщений
- 849
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Андрей
- Репутация
- [+/-] 882Array
- Записей в дневнике
- 3
- Images
- 1
Уже обсуждали тему с айсином, ещё с прежним админом.
Пришли к выводу (очевидному, впрочем). Модификации этой коробки ставят на 508 с более мощным мотором. У нас же вариант попроще, и запаса нет.
0
-
08.07.2015, 18:28 #203
0Последний раз редактировалось zzz-bot; 08.07.2015 в 18:31.
-
08.07.2015, 21:10 #204
Mike VS, готов повторить еще раз - я НЕ ОБРАЩАЛСЯ к владельцам дизельных и турбированных двигателей. Вы чиповали бензоатмосферник? Нет. И вы на нем не ездите. Откуда вам знать, стоит оно того и не стоит?
0Последний раз редактировалось Heisenberg; 08.07.2015 в 21:11.
-
08.07.2015, 23:57 #205
-
09.07.2015, 09:29 #206
Если у нас на 408 стоят те, что попроще (220 Нм), то как они варят момент в 250 Нм?
http://www.winde.ru/stend/408_1413880238.jpg
Судя по этому графику, у нас должны быть коробки хотя бы под 280 Нм рассчитанные. Не логично?
В любом случае, задал вопрос winde.ru:
Добрый день!
У форумчан возникли вопросы, особенно насчет прироста мощности и крутящего момента.
Возможно ли у Вас поменять прошивку на такую, чтобы не достигать потолка? Например на турбо-моторе 1.6EP6CDT+AT можно ли ограничиться величиной крутящего момента на уровне 280 Нм, и по мощности 180 или 185 л.с.?
0
-
09.07.2015, 10:22 #207
http://www.aisin-aw.co.jp/en/product...eup/index.html Раньше у них другой график был и наша коробка Aisin AT6 у 150 кобыльных стояла четко в отметке 240 крутящего.
- - - Добавлено - - -
Так если при чиповке так получается. Когда приезжал в вайд мне приемщик объяснял, что была у них 408 150 сил сделали 180 сил и 300 крутящего. А сейчас график у них висит, сделали 200 и 290.
0
-
09.07.2015, 12:27 #208
Ответ winde.ru примерно такой:
"можно прошить мотор 1.6EP6CDT+AT в щадящем режиме. не хотите 200 л.с. и 300 Нм, сделаем меньше"
Только будьте готовы, что вам прироста в 10 л.с. и 10 Нм будет мало, вы их почти не почувствуете. И тогда вам захочется еще раз к ним обращаться и кусать локти, что сразу не решился.
Еще раз уточнил у них насчет способа вмешательства.
В зависимости от особенностей родного ЭБУ (насколько я понял, от версии его родной прошивки) будет зависеть способ подключения к мозгам машины: если версии совпадают, то подключаться можно к ноутбуку прямо в салоне машины через существующий около прикуривателя разъем; если версии не совпадают, то придется открыть блок ЭБУ и подключить оборудование к микросхеме под капотом. Вот и вся разница.
0Последний раз редактировалось zero throttle; 09.07.2015 в 12:32.
-
09.07.2015, 12:36 #209
-
09.07.2015, 13:02 #210
- Город
- Электросталь
- Сообщений
- 1,212
- Авто
- Allure 1.6EP6CDT+AT
- Имя
- Павел
- Репутация
- [+/-] 381Array
так вроде выдерживате такой момент
Отличия автоматической коробки передач AT6 от AM6:
Уменьшенный входной крутящий момент (до 280 – 300 Нм при 7000 об/мин).
Усовершенствованная конструкция блока гидравлических клапанов.
Изменённые передаточные числа.
Изменённое программное обеспечение (более широкое использование режимов блокировки ГТ).
Снижение массы вращающихся деталей механической части АКПП.
Изменённая конструкция маховика и гасителей крутильных колебаний (снижение массы и увеличение надёжности).
Изменённая форма и конструкция лопаток колёс гидротрансформатора (увеличение КПД и надёжности).
Уменьшенное время переключения между диапазонами («ступенями») АКПП (до 0,50с – AT6, до 0,95 с – AM6).
Сниженная на 13 кг масса..
взято от сюда http://www.drive2.ru/l/1937805/
а нас сейчас 240 нм
0Последний раз редактировалось Vallik; 09.07.2015 в 13:06.
Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)