Головной свет

[GTi]

Владельцы подскажите как свет на 408? Очень волнует этот вопрос, все таки ксенона нет, а свет хотелось бы хороший - много езжу в темноте=)

[che_gevara24rus]

Андрюха, так у меня так и стоит, я Питеру советую-он то пишет что у него в 1 стоит!

[Кадер]

он то пишет что у него в 1 стоит!

уху.. стоит на единице, и светит на километр... хочу такую фару... на крышу залеплю и кнопку выведу в салон..
хм.. боюсь только, аккум быстро посажу...

[Xramovnik]

и что это за фары, светящие на 1км? под такими загорать можно....

На американках например очень жестокий свет.
Вообще есть два принципа освещения дороги при конструировании авто:
- максимально осветить дорогу не ослепляя встречных водителей (европа)
- максимально осветить дорогу (америка)
Например свет у японцев поставляемых в америку отличается от европейских версий

[Кадер]

На американках например очень жестокий свет.

на километр???

[Xramovnik]

на километр???

Дальний на некоторых моделях попадается. Правда какого встречке - вообще охренеть.

[Кадер]

не верю... (с) (Станиславский)

[Питер]

Шутки в свой адрес понял. В приниципе ожидаемо. Поглумиться все любят . На технические темы общаться готовы гораздо меньше народу. Предыдущие две машины были из америки с автокорректором . Последняя с ксеноном.Попробую внести ясность - Я говорю про абсолютно темную трассу. Понимаете ? За городом в три часа ночи. Без освещения .Ясная погода . Видимость великолепная. На предыдущих машинах ,при хорошем ближнем свете я еду со скоростью 100-120 км. в час. И где то очень далеко начинает блестеть знак.То есть едешь по пустой черной трассе и вдалеке маячками блестят знаки. Даже не видно ,что за знаки ,но уже блестят ярко Расстояние я написал как 500 м - 1000 м. 1 км. это если возможный небольшой уклон дороги вверх. Знаки ,для справки ,покрыты светоотражающими элементами. Если встанете на аварийке ,то отражение от аварийки будет отражаться в знаке метров за 200 . Так вот на Пежо я заметил ,Что знаки начинают отражаться ,при чистых фарах ,метров за 200-300. А то и меньше. Зависит от степени загрязненности знака. Также в области люди ходят по обочинам в одежде со светоотражающими элементами. На америкосе я ехал спокойно по трассе и видел блеск этих элементов очень далеко.. Потом только луч света выхватывает фигуру человека. на Пежо я еду и вижу одновременно светоотражающие элементы и уже фигуру самого человека. Естественно на гораздо более близком расстоянии. На дальнем не ездил и не езжу. Пока хватает.
У товарища на селике из штатов тоже такая фигня была . Он еще звонил и говорил - ни фига себе по трассе знаки вообще где то ооочченннь далеко уже видно . На Мерседесе Е класса тоже видимость гораздо дальше чем у Пежо .Ездили с ним ночью.
Глумитесь дальше. У меня же вопрос к тем ,кто ставил ксенон и обычные лампы + 30 % и выше. Есть даже + 100 % у филипса. Там написано - луч света дальше на 35 метров без ослепления встречных . Как вообще менется освещение ? Просто ярче кусок перед машиной или же вдаль ,вдоль обочины значительно увеличивается пучок ?
Понятно ,что расстояние вещь субъективная. Но все таки приблизительно прикинуть я могу по скорости и времени

[che_gevara24rus]

Питер, да никто не глумится, я же тебе первым делом сказал что корректор в положение 0 поставь, мож лучше будет?! в 1 положении ниже бьет!

[Питер]

Питер, да никто не глумится, я же тебе первым делом сказал что корректор в положение 0 поставь, мож лучше будет?! в 1 положении ниже бьет!

С пассажиром ехал и в багажнике пару чемоданов. На нуле тоже самое. Сильного отличия нет

[Андрюха]

Сильного отличия нет

На 0 в любом случае поставьте...зачем в пустой машине опускать фары и жаловаться на плохой свет?
Если трасса пустая....то дальний свет вам в помощь...а он очень хорош!!!! Если постоянный встречный поток...как у нас на федеральной трассе...где фуры лупят по шарам...так там с любым светом ни хрена не увидишь впереди.....
Пока не пойму вашу проблему....

[Питер]

На 0 в любом случае поставьте...зачем в пустой машине опускать фары и жаловаться на плохой свет?
Если трасса пустая....то дальний свет вам в помощь...а он очень хорош!!!! Если постоянный встречный поток...как у нас на федеральной трассе...где фуры лупят по шарам...так там с любым светом ни хрена не увидишь впереди.....
Пока не пойму вашу проблему....

А вы и не читали мой пост. Поэтому и не поняли. Вкратце ,чтобы не читать - быстрая езда ночью по темной трассе ,не так комфортна, как это у меня было на американце и японце американского происхождения. Пешеходы со светоотражающими полосками на одежде видны когда они уже достаточно близко

[Кадер]

Если встанете на аварийке ,то отражение от аварийки будет отражаться в знаке метров за 200 . Так вот на Пежо я заметил ,Что знаки начинают отражаться ,при чистых фарах ,метров за 200-300.

это ты что-то попутал... по твоей логике аварийка светит как фары.. нонсенс..

[neX]

Предыдущие две машины были из америки с автокорректором . Последняя с ксеноном.

А разве на галогенки ставится автокорректор ? И кстати галогенки с ксеноном сравнивать не корректно, галогенки однозначно проиграют.

Глумитесь дальше. У меня же вопрос к тем ,кто ставил ксенон и обычные лампы + 30 % и выше. Есть даже + 100 % у филипса.

На самом деле там +3% и +8% процентов, нет там +100 и не может быть, при заявленных 55 ватт потребления (как и у обычных галогенок) должен быть КПД+100% к обычным, а этого не может быть, галогенки вплотную подошли к пределу своих возможностей и никакой революции там не предвидится.

Как вообще менется освещение ? Просто ярче кусок перед машиной или же вдаль ,вдоль обочины значительно увеличивается пучок ?

Форма не должна измениться, только незначительное увеличение света, форма пучка задается фарой.

[udalec23]

Питер а Вы прочитали 130 пост от Xramovnik? Наверное он ответил на Ваш вопрос.

Вот выдержка из статьи:

Америка — Европа
Подход к системам освещения в Старом Свете и за океаном различается кардинально. Начнем с того, что американские законы вплоть до 1975 года запрещали использование фар не круглой формы и галогенных ламп! Причем в Штатах лампа и фара были объединены в одно целое — лампы-фары за океаном использовали с 1939 года. Преимущество у таких приборов было одно — герметичность лампы-фары позволяла покрывать поверхность рефлектора серебром, отражающая способность которого достигает 90% (против 60% у распространенных в те времена хромированных рефлекторов). Но менять лампу-фару, естественно, приходилось целиком.

А главное отличие — в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением «пассажирской» обочины и с четкой светотеневой границей. Но в Америке использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года. Разрешили, но не потребовали! Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, вовсю ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали. А еще в США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения. Каждый производитель лишь гарантирует соответствие своих фар федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится, например, в случае аварии по вине световых приборов.

Предполагается, что официально импортируемые из США автомобили проходят проверку на соответствие европейским нормам. «Американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта), а «европейские» — буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 — Германия, Е2 — Франция, и т.д.).

Следует учесть, что при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709–2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.
Н1 — D2: ход конем

Вот ссылка. http://sanekua.ru/avtomobilnye-fary-...rincip-raboty/