Почему не стоит этого делать: Постановка автомобиля с МКПП на передаче.

[Nostromo]

На автоматической коробке вообще не рекомендуется ставить на паркинг под уклоном-может полететь "стояночный штифт". Я сначала ставил на ручник, потом коробку в нейтрал, давал "упереться", а потом в паркинг. По поводу ж механики - может в шлицах вала 1-2 передачи беда? При нагреве материалы расширяются-ходит легко, при остывании "закусывает"...

[AAV]

Xramovnik, написано всё правильно, как и предыдущем автором (хде много букаф) но если на современных иномарках действительно возможно вот это

В новых авто давление в натяжителе может изменяться от режима работы двигателя. Поэтому если оставить авто на передаче без ручника на сильном уклоне зубья могут легко перескочить

то позор конструкторам, волговский движок новый 150-сильный знаете? он весь на масле, гидрокомпенсаторы под 16 клапанов, два гидронатяжителя (не считая успокоителей) на каждую из двух цепей привода двух распредвалов и прочее... так вот, с этим двиглом мафыну можно хоть на "обратный" уклон)) ставить на включённой скорости и ничто никуда не перескочет

[Xramovnik]

AAV, двигатель должен быть надежным, экономичным, приемистым. Волговский мотор ни одной характеристикой похвастать не может. То что он может в противоуклон стоять на передаче - вообще не показатель. А вот позор волговским конструкторам, которые на машину Д-класса так и не смогли поставить простые дисковые тормоза назад. Но речь не об этом. Даже если он может выдержать противоуклон, то цепт все равно тянется, получаем температурные колебания метала на натянутой постоянно цепи. Вопрос: нахрена все это мне? Еще раз повторю: ручник дернуть не сложно.

[findpol]

Xramovnik, написано всё правильно, как и предыдущем автором (хде много букаф) но если на современных иномарках действительно возможно вот это

то позор конструкторам, волговский движок новый 150-сильный знаете? он весь на масле, гидрокомпенсаторы под 16 клапанов, два гидронатяжителя (не считая успокоителей) на каждую из двух цепей привода двух распредвалов и прочее... так вот, с этим двиглом мафыну можно хоть на "обратный" уклон)) ставить на включённой скорости и ничто никуда не перескочет

А чего же ты её такую вкусную то машинку себе то и не купил?? С новым, 150 сильным движком?? Кого обманываем - себя??

[Raintime]

AAV, двигатель должен быть надежным, экономичным, приемистым. Волговский мотор ни одной характеристикой похвастать не может. То что он может в противоуклон стоять на передаче - вообще не показатель. А вот позор волговским конструкторам, которые на машину Д-класса так и не смогли поставить простые дисковые тормоза назад. Но речь не об этом. Даже если он может выдержать противоуклон, то цепт все равно тянется, получаем температурные колебания метала на натянутой постоянно цепи. Вопрос: нахрена все это мне? Еще раз повторю: ручник дернуть не сложно.

эээ,у таксиста в парадной сайбер,у него диски сзади)) и двигло крайслеровское,ездит и в ус не дует)

[findpol]

Если только на Пежо не стоит двигатель с другим принципом работы.

Хотя, ты пиши еще - еще поржем!! Ты хоть раз распредвал(ы) установленные крутил своими ручками или только цитаты из интернетов вставляешь??

Речь о перескоке на остановленном двигателе, а не о "полном" да еще и "рабочем цикле" - пониме? Ты представляешь, сколько машина проедет на 1 скорости, чтобы коленвал сделал 2 полных оборота??

Хотя пиши - настроение поднимаешь! Под пивко особенно смешно читать. Особенно про давление! Напиши еще че-нить про него, как оно машину держит на месте, а?

[Bragi]

эээ,у таксиста в парадной сайбер,у него диски сзади)) и двигло крайслеровское,ездит и в ус не дует)

Ну как бы Сайбер это на 100% Крайслер Себринг предпоследний, от Волги там только шильдик и сборка

[mr.zay]

AAV, Вы не правы цепной мотор категорически нельзя крутить против вращения коленвала иначе цепь оказывает давление на гидронатяжитель тот под воздействием усилия отходит назад(ну не может даже обратный клапан держать давление в течении длительного времени), цепь ослабляется а при запуске может перескочить. Увы все цепные моторы "втыковые". На новом моторе может это и не критично, но если цепь подрастянута то риск есть.

волговский движок новый 150-сильный знаете?

Это который змз 406,2D? Хороший мотор, волга с этим мотром у меня в семье больше 300 тыс. без капиталки прошла и до сих пор бегает. Так вот цепей там действительно 2, но распредвалы вращаются одной от промежутосного вала, а промежеточный вал приводится от коленвала другой. И вы не сравнивайте 2х рядную цепь толщиной с палец с нащей более похожей на цепь от детского велосипеда чем на деталь от двигателя.

Волговский мотор ни одной характеристикой похвастать не может.

А вы ездили на волге с этим мотором или у вас еще воспоминания о карбюраторном змз 402? Мотора там впринципе хватает с поправкой на размер авто. На межгороде он у меня ел 7,8-8л. по городу 11-12л. что впринципе не больше чем у нас.

Но для выполнения всех четырёх циклов за два оборота коленчатого вала необходимо всего один раз открыть и закрыть впускной клапан и один раз открыть и закрыть выпускной клапан, то есть каждый из клапанов открывается и закрывается один раз за два оборота коленчатого вала.

А вы что нибудь о перекрытии слышали? То о чем вы говорите в школе рассказывают на уроках физики в классе 7.

[Xramovnik]

А вы ездили на волге с этим мотором или у вас еще воспоминания о карбюраторном змз 402?

Ездил. Не понравился. Как и все советские моторы.
Вот тех характеристики... Если учесть что авто весит как 408й, то она никак не едет.

[mr.zay]

Вот тех характеристики... Если учесть что авто весит как 408й, то она никак не едет.

Это 402 мотор. 406 2,3 литра он экономичней и едет лучше.

- - - Добавлено - - -

Это 402 мотор. 406 2,3 литра он экономичней и едет лучше.

Ан нет это 405. Но на лицо ошибка какая то в характеристиках. И волга с таким мотором редкость. Серийно их ставили очень мало или вообще не ставили. Базовый мотор 406.2.

[Конкурент]

findpol, над собой поржи. Как цепь распредвала держит автомобиль? Натяжитель держит в натянутом состоянии "свободную" ветвь цепи. Хотя чего тебе объяснять, у тебя свои представления о ДВС.

[Конкурент]

Вот причина почему нельзя оставлять автомобиль с включенной передачей. Выдержка из описания двигателя 1,6VTI 120л.с.
ВНИМАНИЕ!
Ввиду наличия вакуумного насоса на двигателях EP6 крайне не рекомендуется оставлять МКПП на стоянке с включенной передачей. При вращении двигателя в обратную сторону возможно повреждение лопаток насоса. (Других причин в виде испорченного натяжителя и износа цепи НЕТ!)
Некоторые умники - учите мат.часть!

[findpol]

findpol, над собой поржи. Как цепь распредвала держит автомобиль? Натяжитель держит в натянутом состоянии "свободную" ветвь цепи. Хотя чего тебе объяснять, у тебя свои представления о ДВС.

Блин, ну ты просто огонь - я как раз пивом затарился!! В самую точку попал!

А что держит автомобиль? Распредвалы не держат? Коленвал держит? Расскажи!!

- - - Добавлено - - -

Ввиду наличия вакуумного насоса

Вакуумного насоса чего?? Ты хоть указывай!

[Xramovnik]

А что держит автомобиль? Распредвалы не держат? Коленвал держит? Расскажи!!

Забей. Нам его не понять. Че и кто у него держит. Скорее всего чел не разу на ДВС изнутри не смотрел и ГРМ сам не менял. А вакуум я тоже честно не понял. Он всю жизнь всасывающим коллектором создавался. Честно не встречал лопостного вакуумного насоса. Только поршневые... Может старые мы, а?

findpol, над собой поржи. Как цепь распредвала держит автомобиль? Натяжитель держит в натянутом состоянии "свободную" ветвь цепи. Хотя чего тебе объяснять, у тебя свои представления о ДВС.

А теперь эксеперимент проведи: сними цепь/ремень ГРМ и покрути коленвал ключом. И удивись, что крутиться он почти без усилий, а вот с ремнем ты его без метровой трубы не провернешь. И ради эксперимента попробуй проверни без того же ремня распредвал. И скажи что труднее вращается. Только не надо цитат из умных книжек, сам ручками попробуй и отпишись.

[AAV]

Это который змз 406,2D? Хороший мотор, волга с этим мотром у меня в семье больше 300 тыс. без капиталки прошла и до сих пор бегает. Так вот цепей там действительно 2, но распредвалы вращаются одной от промежутосного вала, а промежеточный вал приводится от коленвала другой.

вот сразу видно - человек в теме) у меня в начале 2000-ых была такая волжанка, уже с новым салоном, гидрачом, ну а движок зверь, 180 ходил на ней легко, вот только мост с коробкой не выдерживали))