Пежо 408 и KIA cerato

[Andrey 56rus]

сегодня тестил церато и сразу же пыжа! что не понравилось в киа: отделка слона, отвратительная шумоизоляция, шумный двигатель, подвеска два раза очень сильно сработала на отбой- где пыж кстати пролетел и не заметил!
и однозначно выбор пал на пыжа!

[Aleks]

в цератотакси прокатился, соершенно не понравилось, а в пыже волшебство какоето, как садишься сразу понимаешь что машина для Человека сделана.

[che_gevara24rus]

сегодня когда забирал машину тестя с ремонта( больше месяца прошло), пока ждал сходил пощупал новый церато. как едет не знаю, не тестил. посидел везде: на водительском-впринципе ничего, но кожа на руле скользкая(на спортаже тоже,сильно скользкая), посадка в принципе неплохая, но уже видимо привык к большому остеклению, а там как в доте! сидение пришлось опускать в самый низ и все равно маленько пригибался, наконец-то подлокотник регулируется, правда только вперед-назад(на спортаже и этого нет!!!). стеклоподъемники авто только на передних дверях, что вполне достаточно! сам за собой сел, коленки не упирались(рост 185), но теснее чем у нас, и по ширине тоже. кстати для меня был велик шанс задеть головой проем-низкий! багажник-проем показался еще уже нашего( по высоте), сам багажник по высоте меньше нашего, плюс петли во внутрь, среднестатистический багажник-всяко лучше чем в фф3!!!!

как офф-топ: сидение на спортаже сильно жесткое, руль совсем легкий, дорогу не чувствуешь. шумка как у нас примерно, подвеска жестче!(ощущения были на контрасте, т.к. из 408 сразу сел в спортаж и церато)

[choko]

корейцы сейчас не те, платить за их дизайн??? ну уж нет! дорогие очень! смотрел сид, комплектация как мой пежо стоила 780 где то, пыж обошелся в 600

[Христофор Бонифатьевич]

Непонятно куда потянуло корейцев, их ниша была: "почти японец за меньшие деньги", автоширпотреб (в хорошем смысле). А сейчас новый киа церато по цене ноздря в ноздрю с хондой цивик !!! Просто манией величия заболели, на фоне рыночного успеха прошлых поколений. Да они надежные, да красиво нарисованные гениальным Питером Шрайером, но движение в сторону премиум сегмента, мое мнение, ошибка. Для полноценной конкуренции с япами и европейцами у них маловато козырей.

[ss-45]

Непонятно куда потянуло корейцев, их ниша была: "почти японец за меньшие деньги", автоширпотреб (в хорошем смысле). А сейчас новый киа церато по цене ноздря в ноздрю с хондой цивик !!! Просто манией величия заболели, на фоне рыночного успеха прошлых поколений. Да они надежные, да красиво нарисованные гениальным Питером Шрайером, но движение в сторону премиум сегмента, мое мнение, ошибка. Для полноценной конкуренции с япами и европейцами у них маловато козырей.

Согласен с тобой, но у них маркетологи тоже далеко не дураки сидят) Знают своё дело

[Lin`d]

А по-моему, корейцы вполне созрели для равноправной конкуренции с японцами. Если Корея в последние годы сделала явный рывок в автоотрасли, то у японцев наоборот падение качества и элементы стагнации.

[Вячеслав 80]

Рывок в сторону дизайна, качества сборки и цен. Технологии у них на уровне СМ3.

[udalec23]

Мне тоже кажется, что япония= корея. Паритет. Кореяки сильно добавили, япошки в сомбулическом сне.

Всегда завидовал япам, что для внутреннего рынка, машины супер и разнообразие. А для Европы и янков, лепят так же как и все. Стандартные машины, без изюминки. А дизайном вообще теперь не блещут.

Честно говоря, есчё саксы, как то обособляют свои машины по дизайну. Роверы, бентли, а остальное, как бы обмылки и даже дорогущие Лексусы, Инфинити и Акуры не впечатляют. Ну да вбухать кучу электроники, которая по большому счёту в пробках и не нужна, это они могут. Ну хде в Японии, Англии, моно погонять? Метр, на метр, да и то с кепкой.

[Вячеслав 80]

http://www.youtube.com/watch?v=ptXWU...ture=endscreen

[udalec23]

Судя по тесту, вообще машина едет хуже некуда.

Только у меня сразу вопрос к тестеру, а судьи кто? Ну хто этот Свистун? С какой помойки он вылез, что бы судить?

Только длительная эксплуатация, лично для меня, имеет право прислушаться, к мнению тестера. Фигасе тест для авто, когда чел помнит про айподы. Так Вам ехать или игрушки важнее?

[Юрий@@@]

у них маркетологи тоже далеко не дураки сидят) Знают своё дело

Может они и знают, но учебник истории (в том числе и своей собственной) явно потеряли. Все деньги делаются на бюджетных авто. Сами корейцы вышли на рынок только потому, что смогли предложить неплохие машины по невысокой цене. Практически все "премиум" бренды обанкротились. Где сейчас феррари, порше, ауди, бугатти, ламбо, бентли? Под фольксвагеном и фиатом. А что корейцы? Думают что рио вытянет продажи церато? Не маловато ли? В пежо не зря пошли на создание 408 - современного но недорогого авто, да и 301 вроде побюджетней 208. У рено - линейка логан-дастер. А у киа? Кроме базовых комплектаций рио - ни одного привлекательного, по цене, предложения. Церато - это не гольф, иконой не станет. А вы говорите - маркетологи...

[Христофор Бонифатьевич]

Лично для меня корейцы пока не ровны япам. Для больших претензий мало только комерческого успеха последнего десятилетия, нужны имя, конструкторская школа, история. На примере той же хонды, что сразу вспомнилось: с 1988 года по 1991 союз McLaren-Honda выиграл четыре чемпионских титула подряд (3 раза Сенна и Прост, кто помнит) в Формуле 1, выпуск двигателя VTEC первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов. Ну а КИА что?

[ВВТ]

Лично для меня корейцы пока не ровны япам. McLaren-Honda выиграл четыре чемпионских титула подряд (3 раза Сенна и Прост, кто помнит) в Формуле 1, выпуск двигателя VTEC первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов. Ну а КИА что?[/QUOTE]
А Вы поездите на киа церато годик, а потом пересядьте на корролу или мазду-3 (это её одноклассники) и поймёте, что это примерно тоже самое + надёжность не хуже и дешёвые оригинальны запчасти. Правда сейчас корейцы опухли в плане цены, видимо головокружение от успехов, но через годик с них спесь сойдёт и цены они опустят.

[ВВТ]

У меня и сейчас есть церато правда 2008 года, в сравнении с новыми генерациями церат лучше пластик и независимая задняя подвеска, мотор тотже. Была и Субара импреза. Так вот пересаживаясь с одной на другую испытывал примерно одинаковые чуйства, предпочитая церато имрезе. После 408 даже не хочу обратно - это не одноклассники, для меня пежо 408 на класс выше во всех проявлениях. Здесь я говорю об ощущениях от машин а не о эксплуатационных качествах данных автомобилей.