0
Показано с 127 по 136 из 136
Тема: Накрылся актуатор
-
01.09.2014, 18:03 #1
Накрылся актуатор
Короче грустная новость. Бальзам для тех ,кто поливает грязью наш авто и пичалька для приверженцев. Накрылась турбина на дизельном пежо. Пробег 115 тыс. км. По порядку
Приехал ночью домой и паркуясь вдруг услышал неприятный динг-донг от системы диагностики. Страшная надпись - неисправность двигателя ,отремонтируйте. И естественно джеки чан. Утро вечера мудренее и я подумал ,что утром произойдет чудо. Ни Хре НА ) Утром получил следующее - движок заводится и работает как обычно тихо и ровно. Но ,разгон вялый ( как будто лошадей 60 в машине осталось ) и не более 2800 об.мин. Никакого турбо-подхвата естественно нет. Диагностика у неофициалов на дилерской программе выдала распечатку - требуется замена турбины . Причина - не работает турбина . Прозвонили цепочку к датчикам - все в порядке. До кучи во время диагностики случайно выяснилось то ,что перегорел резистор вентилятора ,а точнее в нем терморезистор. И вентилятор работает только на одной скорости. А я и не обращал внимание. Резистор поменяли и две скорости вентилятора появились. Цена вопроса - блок 2100 руб. Работа 800 руб. Турбина так и осталась мертвой.Почему пишу и про резистор - мастера сказали ,что Пежо чудит с датчиками и если затронуты датчики влияющие на двигатель и коробку ,то может отключить все что угодно ,от климата до турбины. Новую оценили в 46 000 руб. На экзисте сие чудо - от 50 до 58 тыс. руб. Номер, кому интересно, турбины в сборе 0375P7 . Обратившись ко множеству компаний ремонтирующих турбины выяснилось ,что ремонт, базовый, нашей турбины с ИЗМЕНЯЕМОЙ геометрией стоит - 9-10 тыс. руб. я подумал ладно. Отремонтирую. Но спецы из сервиса сказали ,что дело скорее всего не в механической части ,а именно в актуаторе. Датчике ,который стоит под вакуумным клапаном . Не знаю как он правильно называется на турбине. Все это вместе дает сигнал на изменение геометрии. Но вот беда - все конторы ремонтировали только снятые турбины. И наконец я нашел контору где в сервисе снимают турбину и диагностируют. Снять- поставить - 4000 руб. Их я заплатил только для того ,чтобы убедиться в том ,что механическая часть турбины в наиотличнейшем состоянии и не требует ремонта . Но !!!! датчик запаян и не меняется. Приговор тот же - ТУРБИНА В СБОРЕ. На евро авто есть наша турбина именно от 408-го ( сочувствую челу) за 34 000 руб. В идеальном состоянии. Видать машинка недолго побегала. На ebay восстановленные из Германии за 19-20 тыс. руб. Чешу репу. Ездить можно. Разгоняется машина приемлемо до 130 км. в час. В потоке можно ездить. Как выяснилось из интернета это о..нно распространенная проблема на наши турбины . Пичалька и пи.да . Других слов нет .Вот один из топиков http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=57623
-
Реклама
-
10.07.2017, 23:35 #127
Ruskk, Как и всех,на патрубке воздухозаборника -там разъём с проводами..
0
-
11.07.2017, 06:50 #128
-
22.10.2018, 15:58 #129
Не менула и нас чаша сия...
Вчерась не с того ни с сего загорелся чек, как и у многих на ровном месте. Сканер показал ошибку P11AB. В рукопашную она не сбросилась естественно. На работе двигателя особо не сказывалось, но обороты выше 2000 не поднимал, на разгоне вроде бы тоже особо не сказывалось в этот раз. Почему в этот, потому что уже второй случай. И как назло оба перед дальней поездкой. Первый раз было такое впечатление, что турбина отвалилась напрочь. Обороты выше 2000 никак не шли даже с вломленной в пол педалью. С полдороги поехал к дизелисту на диагностику. Специалист покрутил турбину и ничего не нашел. Состояние, говорит, еще приличное. Было подозрение на "маслянное голодание" двигателя, думал, ком из-за этого отрубает турбину.
Оба раза замечено, что ошибка вылетает после сильной перегазовки на второй скорости.
Сегодня прогнал Лексией...
INJ : впрыск/зажигание
Пакет сигналов ответа
R61FE000000000451100A0C04262605100A0CFE02000001791 710
Состояние компьютера: HDI_SID807_BR2
Номер (реферанс) 1: 791710
Номер (реферанс) 2:
Присутствующие ошибки : 1
P11AB : контур системы питания воздухом.
Характеристика : Давление наддува ниже минимального порога
Статус : промежуточный .
Локализация : местный .
Переменные, связанные с дефектом
рассчитанная величина нагрузки : 065 %
Линеаризованная температура охлаждающей жидкости : 028 *1 C
Давление системы дополнительной подачи топлива : 950 мбар
Режим работы двигателя : 1656 Об/мин
скорость автомобиля : 025 км/ч
Расход воздуха измеренный : 21.32 г/с
измеренное давление топливо : 1054 бары
Температура впускаемого воздуха : 021 *1 C
атмосферное давление : 1000 мбар
напряжение аккумулятора : 13.665 В
Счетчик времени : 0 s
Пробег : 129745 Км
Запрошенное давления турбонаддува : 1747 бар
Объем воздуха во впускных патрубках : 0384 mg/coup
Положение воздушного дозатора : 000 %
Положение турбокомпрессора с изменяемой геометрией : 0100 %
расход впрыскиваемого топлива : 029 mg/coup
идет процесс регенерации фильтра твердых частиц : процедура восстановления не
выполняется
положение педали акселератора : 043 %
Включенная передача коробки скоростей : Вторая
происходит регулирование системы ESP : 00
Вторая ошибка РО102
Ну и куча традиционных F40A : Ошибка измерителя уровня масла. В патрубке дофига грязи, видимо из сапуна летит. Турбина при снятом патрубке подхватывается, внешне дефектов нет. Пока чек погас.
0
-
23.10.2018, 18:12 #130
Сегодня сбросил ошибки Лексией. Пока тишина.....
0
-
28.10.2018, 13:07 #131
Я правильно понял, что Вы сняли патрубок который идет из двигла на турбину???
0
-
05.11.2018, 09:05 #132
Нет, с другой стороны.
0
-
20.11.2018, 20:51 #133
- Город
- Москва Бирюлёво-Тов.
- Сообщений
- 92
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 26Array
-
20.11.2018, 21:29 #134
Если "даже с горки на нейтралке не едет" то надо искать заклинивший тормозной суппорт. Диски колес холодные после поездки? Ручник не примерзает?
0Последний раз редактировалось йцукен; 20.11.2018 в 21:31.
-
21.11.2018, 18:33 #135
- Город
- Москва Бирюлёво-Тов.
- Сообщений
- 92
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 26Array
-
04.08.2022, 22:45 #136
Парни , прошу номер горячей части турбины на дизельном 408, ну там где калитка стоит с приводом . Знаю что меняют их отдельно .. или ссылку бросьте кто знает где почитать ( узнать). Спасибо всем кто откликнется
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)