0
Показано с 57 по 70 из 136
Тема: Накрылся актуатор
-
01.09.2014, 18:03 #1
Накрылся актуатор
Короче грустная новость. Бальзам для тех ,кто поливает грязью наш авто и пичалька для приверженцев. Накрылась турбина на дизельном пежо. Пробег 115 тыс. км. По порядку
Приехал ночью домой и паркуясь вдруг услышал неприятный динг-донг от системы диагностики. Страшная надпись - неисправность двигателя ,отремонтируйте. И естественно джеки чан. Утро вечера мудренее и я подумал ,что утром произойдет чудо. Ни Хре НА ) Утром получил следующее - движок заводится и работает как обычно тихо и ровно. Но ,разгон вялый ( как будто лошадей 60 в машине осталось ) и не более 2800 об.мин. Никакого турбо-подхвата естественно нет. Диагностика у неофициалов на дилерской программе выдала распечатку - требуется замена турбины . Причина - не работает турбина . Прозвонили цепочку к датчикам - все в порядке. До кучи во время диагностики случайно выяснилось то ,что перегорел резистор вентилятора ,а точнее в нем терморезистор. И вентилятор работает только на одной скорости. А я и не обращал внимание. Резистор поменяли и две скорости вентилятора появились. Цена вопроса - блок 2100 руб. Работа 800 руб. Турбина так и осталась мертвой.Почему пишу и про резистор - мастера сказали ,что Пежо чудит с датчиками и если затронуты датчики влияющие на двигатель и коробку ,то может отключить все что угодно ,от климата до турбины. Новую оценили в 46 000 руб. На экзисте сие чудо - от 50 до 58 тыс. руб. Номер, кому интересно, турбины в сборе 0375P7 . Обратившись ко множеству компаний ремонтирующих турбины выяснилось ,что ремонт, базовый, нашей турбины с ИЗМЕНЯЕМОЙ геометрией стоит - 9-10 тыс. руб. я подумал ладно. Отремонтирую. Но спецы из сервиса сказали ,что дело скорее всего не в механической части ,а именно в актуаторе. Датчике ,который стоит под вакуумным клапаном . Не знаю как он правильно называется на турбине. Все это вместе дает сигнал на изменение геометрии. Но вот беда - все конторы ремонтировали только снятые турбины. И наконец я нашел контору где в сервисе снимают турбину и диагностируют. Снять- поставить - 4000 руб. Их я заплатил только для того ,чтобы убедиться в том ,что механическая часть турбины в наиотличнейшем состоянии и не требует ремонта . Но !!!! датчик запаян и не меняется. Приговор тот же - ТУРБИНА В СБОРЕ. На евро авто есть наша турбина именно от 408-го ( сочувствую челу) за 34 000 руб. В идеальном состоянии. Видать машинка недолго побегала. На ebay восстановленные из Германии за 19-20 тыс. руб. Чешу репу. Ездить можно. Разгоняется машина приемлемо до 130 км. в час. В потоке можно ездить. Как выяснилось из интернета это о..нно распространенная проблема на наши турбины . Пичалька и пи.да . Других слов нет .Вот один из топиков http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=57623
-
Реклама
-
25.12.2014, 02:27 #57
В интернете есть описания кустарного восстановления. Пропайка . Или проложение дорожки токопроводящим клеем . Человек сам признался ,что хватило на полтора -два месяца. Как раз пока шла новая турбина .Датчик сам никто не менял. По номеру турбины на ибее бьется похожий датчик. Цена в районе 6000 руб. Но не стал я париться. Поскольку сам бы не взялся. А турбинщики в один голос открестились от этой идеи.
0
-
25.12.2014, 07:28 #58
-
25.12.2014, 11:37 #59
Люди всё ремонтируют сами. Всё!!! http://vwts.ru/forum/173238.html , http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=103162/ , http://www.drive2.ru/l/4899916394579290831/
0
-
25.12.2014, 11:53 #60
Обожаю умных людей . Ай спасибо. Ай маладца. Йа Пастернака не читал ,но осуждаю. Цитата из самого начала .Третье сообщение - "На других турбинах эта деталь на трех болтах и меняется за 4-5 тыс. руб. На нашей она почему-то впаяна. " Я был в компаниях которые занимаются турбинами типа "Турбо Питер" и.т.п. Все они после осмотра сказали что такой детали нет и они не меняют . У мене не Хиундай Гранд Старекс и не мультивен фольксвагена . У нас форум ПИЖО
0
-
25.12.2014, 12:58 #61
На фото которые вы выложили я отчётливо вижу что актуатор снимается, дальше дело желания и может маленько "очумелых ручек". Я бы давно на вашем месте расковырял старую турбину и по выкладывал фото.
0
-
25.12.2014, 16:58 #62
Ну я не знаю. Если профессионалы из турбо сервисов не берутся. ТО, как-то я вообще чайник .Смысл менять турбину в сборе если деталь реально меняется . Тем более на многих турбинах она действительно меняется и турбинщики меняют . Но вот на нашей турбине все единогласно сказали - турбина в сборе. Надеюсь вы будете первым . Расскажете потом с фотографиями
0
-
25.12.2014, 18:16 #63
Ну спасибо, не хотелось бы как-то быть первым)) Но если столкнусь то точно разберу всё))
0
-
26.12.2014, 16:09 #64
Вот как взбадривают актуатор на октавиях новых http://www.drive2.ru/l/658396/. Интересная манипуляция, завтра попробую у себя её
0
-
26.12.2014, 16:22 #65
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=57623
- - - Добавлено - - -
там пишут что с китая заказывают. Полюбому можно перекинуть эту платку с резистивным слоем с нового актуатора или как его там в свой! А то как это, поучается ресурс турбины 100ткм?
0
-
26.12.2014, 18:00 #66
- Город
- Озёрск
- Сообщений
- 2,082
- Авто
- Allure 1.6HDi+MT
- Имя
- Сергей
- Репутация
- [+/-] 899Array
- Записей в дневнике
- 5
Валентин, не мешай машине работать
0Были Peugeot 405, Samand
-
27.12.2014, 14:47 #67
Короче подёргал шток актуатора. Он у нас виден сразу как открываешь капот. Стоит вертикально, сверху давил вниз на него( внутри пружина стоит, давит его вверх) . Ход примерно 1.5 сантиметра, ходит легко, правда с каким-то трущимся звуком.
0
-
27.12.2014, 14:59 #68
-
27.12.2014, 15:39 #69
Результата не заметил=))) у меня всё вроде нормально работало и работает. Это так сказать к вот этой темке (http://www.drive2.ru/l/658396/)
0
-
31.12.2014, 22:42 #70
http://www.ebay.com/itm/Turbocharger...-/160754261655 Вот актуатор отдельно на нашу турбину. Или я что то не так понял?
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)