1. #1
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    848
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 271Array

    Замена масла в AL4(+ сянтие гидроблока) и возможно в AisinAT6, используемые жидкости

    Решил создать полезную тему аналогов не нашел. Если будет полезной, то прошу модераторов закрепить.
    Снятие гидроблока AL4

    Замена масла AL4

    проверка уровня масла

    Уточню, что на 1 видео заливаю 3,5л масла с учетом 0,5 для проверки уровня.
    Итак вкратце..AL4
    1. Выкручиваем пробку снизу и сливаем часть масла, необходим ключ под квадрат.
    2. Выкручиваем пластиковую деталь внутри АКПП (расположена за пробкой)
    3. Ждем пока масло стечет, что бы сэкономить время переходим к п.4
    4. Снимаем аккумулятор и прочие детали под капотом для доступа к заливной пробке
    5. Очищаем место где расположена заливная пробка и выкручиваем ее, необходим ключ под квадрат.
    6. Когда масло стекло закручиваем снизу АКПП пластиковую детали ( аккуратно, что бы не сломать) и пробку.
    7.Заливаем 3,5л. масла с учетом 0,5 для проверки уровня (думаю 0,5 лить нужно, если планируется не полная замена масла с 1 циклом)нужна воронка и шланг.
    8.Затягиваем заливную пробку и собираем детали под капотом.
    9. Заводим двигатель и греем АКПП до 60 градусов, гоняем рычаг АКПП по всем передачам, что бы масло разошлось.
    10. Ставим рычаг АКПП в положение "Р".
    11. Не глуша машину, лезем под машину (заранее подготовив емкость для слива лишнего масла) и откручиваем сливную пробку, пластиковую деталь не выкручиваем!!! и ждем пока сливается масло, ждем пока масло практически не перестанет капать.
    12. Затягиваем пробку и радуемся.

    Думаю инструкция аналогична для AT6
    Важно: Необходимо заменить уплотнительные кольца на сливной и заливной крышке, номер по каталогу (точно не проверял) 2219.23.

    Теперь вопросы которые мне необходимо знать и будут полезны всем:
    1.Какое масло (жидкость) заливать в AL4?Mobil ATF LT 71141
    2.Какое масло (жидкость) заливать в Aisin AT6?есть предложение, что AW1 BOITE AM6-2/AT6 по каталогу номер 9734.R7
    3. Есть ли и где находится фильтр масла в данных АКПП?
    4. Каталожные номера уплотнителей пробок, масла и фильтров(при наличии).

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 24.09.2015 в 17:39.
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль






  2. #295
    Пользователь
    Город
    Великий Новгород
    Сообщений
    54
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 17Array
    Yureckiy, от себя скажу так, всё то же самое, но при пониженной температуре коробка быстрее приходит в "штатный" режим

    0 Недоступно!

  3. #296
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,484
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5630Array
    iellariahe, Ну быстрее на сколько? Я вот на Тотал, завожу, курю - еду.... Вроде все приятно и переключения норм....

    - - - Добавлено - - -

    Или из-за синтетики ровней как то?

    0 Недоступно!

  4. #297
    Пользователь
    Город
    Великий Новгород
    Сообщений
    54
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 17Array
    Yureckiy, от завода авто при 0-+2 градуса до момента, что при 2700-2900 переход с 1 на 2 передачу не ощущается пинком занимает 8 минут раньше (до первой смены масла) 12 минут, субъективно всё это конечно а так цифры довольно точные ибо не курю, делать нефиг +).

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Yureckiy Посмотреть сообщение
    Или из-за синтетики ровней как то?
    да всё то же самое, не лучше не хуже

    0 Недоступно!

  5. #298
    Местный
    Город
    Чебоксары
    Сообщений
    196
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 34Array
    Вчера все-таки нашел время на замену масла. Масло Total Fluide XLD FE 7 литров заказал еще весной, но потом навигация, и все лето не был дома. По порядку: масло слилось 2,5 литра, цвета не особо грязного, но мутноватое. С заливкой вышла заминка, пришлось повозиться со снятием аккумулятора и полки. Заливная пробка при выкручивании упиралась в наконечник минусового провода, поэтому пришлось полку снять. Ослабил наконечник и повернул его чуток в сторону, зато при следующей заливки масла мешать не будет, и можно будет залить масло не снимая аккумулятор. Залил 3 литра, погонял, прогрел движок до 90 и слил. Потом залил 3,5 литра, прогрел движок и при работающем двигателе слил лишнее, стекло грамм 200-250. С кольцами заморачиватся не стал, оставил старые. Итог: на заводе был банальный недолив. и смотрю у многих так. Сегодня покатался, по ощущениям лучше стало, между первой и второй нет толчка, раньше маленький, но был. Покатаюсь еще, но точно лучше чем было. Через 10000 км еще 3,5 литра поменяю. Как-то так.

    0 Недоступно!

  6. #299
    Местный
    Город
    Приморско-Ахтарск
    Сообщений
    544
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 426Array
    Цитата Сообщение от kranovshik370 Посмотреть сообщение
    Заливная пробка при выкручивании упиралась в наконечник минусового провода
    Тоже была проблема, клемма усложнила подход у одного мастера, другой просто фомкой слегка отогнул и все, аккум и полку снимать не пришлось.

    0 Недоступно!

  7. #300
    Местный
    Город
    Чебоксары
    Сообщений
    196
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 34Array
    Цитата Сообщение от teckhnarik Посмотреть сообщение
    Тоже была проблема, клемма усложнила подход у одного мастера, другой просто фомкой слегка отогнул и все, аккум и полку снимать не пришлось.
    не стал рисковать, тем более для себя делаю. потратил лишний час-полтора, зато потом спокойнее будет.

    0 Недоступно!

  8. #301
    Пользователь
    Город
    городок на Волге
    Сообщений
    63
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    ВАСИЛИЙ
    Репутация
    [+/-] 45Array
    Первую частичную замену делал на 28000 . В анабиоз карабас больше не входил , но при торможении при переходе со 2 на 1 появился по началу не хилый такой ударчик . Постепенно он становился мягче . После 6000 Сделал вторичную . Все проблем никаких . Все классно. Масло Тоталь. Залитое на заводе масло выглядело как болотная жижа и воняла аналогично ! Для себя сделал вывод что теперь примерно через 50000т. частичной замены вполне достаточно.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось EGO SOLUM; 10.12.2016 в 21:09.

  9. #302
    Пользователь
    Город
    городок на Волге
    Сообщений
    63
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    ВАСИЛИЙ
    Репутация
    [+/-] 45Array
    teckhnarik, Ну у меня мозгов как у твоего мастера не хватило . Да и фомки под рукой не оказалось . Пришлось просто болт ослабить , повернуть клему и опять затянуть .

    0 Недоступно!

  10. #303
    Местный
    Город
    Приморско-Ахтарск
    Сообщений
    544
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 426Array
    Цитата Сообщение от EGO SOLUM Посмотреть сообщение
    Пришлось просто болт ослабить
    Вот с этим как раз были проблемы(доступ плохой), у мастера, сам заморачиваться не хотел, гараж в другом городе, собственно как и квартира. Но желание поменять масло в коробке было большое. Другой мастер просто отогнул, так как ничего в этом страшного нет, отогнул совсем немного. Доступ к пробке остался. Возможно в будущем сам попробую провернуть, хотя я не любитель лишний раз крутить.

    0 Недоступно!

  11. #304
    я что то не понимаю?
    Сегодня официальный дилер категорически сказали замена не предусмотрена тех.регламентом.
    Так надо или нет?

    0 Недоступно!

  12. #305
    Местный
    Город
    Приморско-Ахтарск
    Сообщений
    544
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 426Array
    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    Так надо или нет?
    Лучше поменять, от греха подальше Хуже точно не будет, а вот улучшения очевидны.

    0 Недоступно!

  13. #306
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,484
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5630Array
    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    не предусмотрена тех.регламентом
    Врут....

    0 Недоступно!

  14. #307
    http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/at6.html

    КАРТА САЙТА
    Все АКПП
    АКПП Aisin Warner AW TF-70SC (AT6 Peugeot)

    табличкаTF-72SCНовейшая 6-ступенчатая АКПП AT6 (TF-70SC) от Aisin Co спроектирована в 2006 году для переднеприводных автомобилей Peugeot среднего класса с двигателем от 1.6 до 2-х литров. По классификации крутящего момента Айсин АКПП АТ6 - medium torque capacity. То есть передает крутящий момент до 220Нм (по рекомендациям Айсин) от 2-х литровых двигателей. После продолжительной обкатки эта АКПП вышла в серию в кризисном 2009-м году и выпускалась совсем не так активно как мегапопулярный старший брат TF80. Только в 2011 году ее опять вспомнили французы и дали ей второй шанс, чтобы убедить старую Европу что автомат - это быстро, экономно и очень надежно.

    Встречается она на Peugeot -308, 3008, ... Citroen - C5, DS4... (список - внизу) Видели ее и на Мини Кантримен и Родстер.

    Ее разрабатывали под автомобили Пежо-Ситроен на конструктивной основе TF-80SC (АМ6 High torque capacity- до 400Нм), "внутренности" во многом родственны - TF60-SN.

    В 2014 году вышла новая модификация под меньший крутящий момент - TF-72SC, агрегатируемая с редкими у нас двигателями до 1.6л на малышах Пежо 308, 508, 208, RCZ...

    TF-72SC_plateТакже TF-72SC ( как GA6F21AW) можно стало встретить на более популярных в ремонте машинах Mini Cooper (F55, F45, F56, One, B47, B38).

    Эта компактная коробка AT6 имеет электронное управление, интегрированное в конструкцию самой АКПП. При этом она спроектирована как "спортивная", где 6-я скорость является максимальной и нет "верхней" скорости для экономной езды по высокоскоростным автобанам, как это устроено у 6-ступок с формулой "5+E" (с экономичной передачей).

    Одна из особенностей этих АКПП - принудительное управление блокировкой Гидротрансформатора. Это с одной стороны дает повышение кпд и быстрый разгон с экономией топлива, но с другой стороны значительно нагружает гидротрансформатор и гидроблок. Что приводило в предыдущих трансмиссиях к быстрому износу гидроплиты и выходу из строя соленоидов.

    Коробка спроектирована "неубиваемой", доживающей до самой старости автомобиля, когда ремонтировать коробку уже не имеет смысла. Но нарушение простых правил экологичной эксплуатации АКПП может привести эту коробку в капремонт уже после 150-200 ткм.

    Фильтр масляный, Filter, AW TF-70SC oil 2007-up

    Как обычно рекомендации дилеров по срокам замены масла и расходников различаются с рекомендациями Айсиновских конструкторов.Расчетная жизнь коробки до капремонта сильно зависит частоты смены масла и от манеры вождения. И нормально, если первый ремонт потребуется после 200 ткм. Коробка (компьютер) подстраивается под манеру вождения и темперамент водителя и может агрессивно (как джигит) срываться на светофорах, перегружая фрикционы и шестерни планет, а может разгоняться спокойно как японский дзен-монах, что позволит оттянуть капремонт АКПП до самой смерти автомобиля от старости .

    Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

    Фильтр - 354010A. Пластиковый с фетровой мембраной в отличии от фильтра TF-80. Меняется с каждой второй сменой масла. Масло - типа Тойота WS (ок 6.1 литра), которое хорошо работает на низких температурах и позволяет меньше греть автомат зимой перед началом движения. Проверка уровня масла осуществляется так же как и на старшем брате TF-80SC, по уровню переливного отверстия. Масло мастера рекомендуют менять на молодом авто через 100 ткм, а с возрастом проверки качества масла показывают, что смену масла стоит делать через 60-80 ткм, что зависит от агрессивности вождения.

    запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин)

    Ремкомплект прокладок и сальников AW TF-70SC oil 2007-up

    Подобрать ремкомплекты - клавиша слева (вместе с родственной TF80).

    Для первых капремонтов заказывают Ремкомплект прокладок и сальников - 354002. Его берут ради комплекта тефлоновых колец, которые изнашиваются в первую очередь от эксплуатации с грязным маслом и перегрузок. От износа колец сильно зависит скорость износа фрикционов и "железа". Резиновые расходники меняют полностью при перегреве коробок и после 8-12 лет эксплуатации. Кроме колец также важным компонентом ремонта являются сальники и прокладки гидроблока.

    Цепочка неисправностей начинается с забитой гидроплиты и соленоидов, которые недодают масла в линию одного из пакетов и автомат начинает с задержкой или ударом переключать скорости. Типичная болезнь современных 6-ступок и TF-80SC - гидроплита. Она очень не любит фрикционную взвесь от гидротрансформатора в масле. Частая смена масла помогает самоочищаться гидроплите.

    гидроблок TF70SCНо сам гидроблок теперь стал практически вечным из-за того, что все самые слабые места - каналы, по которым ходят грязное масло и плунжера с золотниками - стали частью конструкции соленоидов, которая выполнена из анодированного тефлоном сплава, что с одной стороны увеличивает срок службы клапана, а с другой стороны - ремонт гидроблока заключается в простой замене "козлящего" соленоида.

    Нужно только помнить, что чем изношеннее кольца и резиновые прокладки, тем больше масла гонит насос через через клапана гидроблока, чтобы компенсировать потери.

    И от этого на большем потоке работают и быстрее стареют соленоиды. Поэтому каждый раз при разборке и замене соленоидов рекомендуется менять расходники Ремкомплекта. И конечно вместе с ремонтом гидроблока обязательно менять изношенный фрикцион бублика - главной "грелки" и "пачкуна" автомата. При горелом масле не заменить все фрикционы - это приговор к медленному убийству этой замечательной коробки.

    Стоимость и наличие необходимых позиций можно проверить в интернет-магазине или нажав № детали на оранжевом фоне.

    На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

    Авто Модель Год выпуска Страна сборки Двигатель Модель
    PEUGEOT 308 09-.. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    PEUGEOT 3008 09-.. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    CITROEN C4 L 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L 1.8L TF-70SC
    CITROEN B-CUV 14-.. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    CITROEN C5 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    CITROEN C-ELYSEE 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    CITROEN DS4 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    CITROEN DS5 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    CITROEN PALLAS 13- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    MINI Cooper F56, F57, F55, F45, ONE B47... 13- .. 6 SP FWD TF-72SC
    PEUGEOT 401 14-.. FRA 6 SP FWD L4 1.6L TF-70SC
    PEUGEOT 408 12- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L 1.8L 2.0L TF-70SC
    PEUGEOT 508 11- .. FRA 6 SP FWD L4 1.6L 2.0L TF-70SC

    0 Недоступно!

  15. #308
    3тья замена масла, очень даже красного цвета слив был. Тек. пробег 53400км, на второй замене пробег был 48000км, на первой 47600км.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2017-02-11 13.37.21.jpg 
Просмотров:	73 
Размер:	84.5 Кб 
ID:	29990Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2017-02-11 13.40.35.jpg 
Просмотров:	65 
Размер:	76.6 Кб 
ID:	29991

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось vlad23sh; 13.02.2017 в 13:43.

 

 
Страница 22 из 28 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru