Страница 1 из 23 1234567891011121314151617181920212223 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 14 из 313
  1. #1
    Саша
    Guest

    Электро-гидроусилитель руля (объединенная тема)

    Не понятно в каком виде до нас доехал Пежо 408, с гидро или электро усилителем ? Так не охота опять с ремнями ГУР возиться, который вечно скрипят)

    0 Недоступно!






  2. #2
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,569
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1381Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3

    Электрогидроусилитель руля c переменным усилием

    Системы рулевого управления с электро-гидравлическими усилителями.

    Электро-гидравлические системы рулевого управления с усилителем, иногда аббревиируемые как ЭГУР, и также иногда называемые «гибридными» системами, используют такую же вспомогательную гидравлическую технологию как и в стандартной системе, но гидравлическое давление в них обеспечено насосом, который приводится в движение электродвигателем, вместо ременного привода от двигателя.

    В 1965 Форд экспериментировал с парком «управление моментального поворота запястьем» оборудованного Mercury Park Lanes, который заменял обычный большой руль двумя 5-дюймовыми (127-миллиметровыми) кольцами, с быстротой передаточного отношения 15:1, и электрический гидравлический насос в случае, если двигатель остановился.[1][2]

    В 1990 Тойота представила свое второе поколение MR2 с рулевым управлением с электро-гидравлическим усилителем. Это должно было исключить управление гидравлическими линиями от двигателя (которые были расположены позади водителя в MR2) до центральной стойки.

    В 1994 Фольксваген произвел 3-ю марку Гольфа Ecomatic, который использовал электрический насос так, чтобы рулевое управление с усилителем могло работать, в то время как двигатель был выключен компьютером, чтобы сэкономить топливо.[3] Электро-гидравлические системы могут быть найдены в некоторых автомобилях Форд, Фольксваген, Ауди, Пежо, Ситроен, Шкода, Suzuki, Opel, МИНИ-, Тойота, Хонда, и Мазда.

    Servotronic обепечивает точную зависимомсть рулевого управления с усилителем от скорости, в котором количество подключенных сервомоторов, зависит от скорости движения, и таким образом предоставляет даже больше комфорта водителю. Количество усиления, сильнее при низких скоростях, например при парковке автомобиля. Большая поддержка, облегчает маневрирование автомобиля. На более высоких скоростях электронная система датчиков постепенно уменьшает уровень усиления управления. Таким образом водитель может управлять автомобилем еще более точно чем с рулевым управлением со стандартным усилителем. Servotronic используется многими автомобилестроителями, включая Ауди, General Motors, БМВ, Фольксваген, Вольво, МЕСТО и Порше. Servotronic — торговая марка AM General Corp.[4]

    Электроусилитель руля (EPS или EPA) разработан, с использованием электродвигателя, чтобы уменьшить усилие, обеспечивая помощь при управлении водителю транспортного средства. Датчики обнаруживают движение и вращающий момент рулевой колонки, и компьютерный модуль подключает вспомогательный вращающий момент через электродвигатель, соединенный непосредственно или с механизмом управления или с рулевой колонкой. Это позволяет переменному количеству усиления применяться в зависимости от условий движения.

    Система позволяет инженерам адаптировать рулевой механизм к переменным скоростям и амортизации системы подвески, для достижения идеального сочетания сглаживания езды, и управления для каждого транспортного средства.[5] На автомобилях группы Фиат величина усиления может регулироваться, нажатием кнопки с надписью «ГОРОД», который переключается между двумя отличающимися траекториями поворота, в то время как у большинства других систем EPS есть переменная усиления, которая учитывает больше помощи при уменьшении скорости транспортного средства и меньше помощи со стороны системы во время быстрой езды. В случае отказа данного компонента, механические соединения, такие как стойка и зубчатый валик служит резервными, подобно гидравлической системе. Электрический усилитель руля не стоит путать с сервоприводом или проводными рулевыми системами, которые используют электродвигатели для того, чтобы управлять колёсами, но без какого либо механического соединения с рулем.

    У электрических систем есть небольшое преимущество в топливной экономичности, потому что нет никакого гидравлического насоса с ременным приводом, постоянно работающего вне зависимости от того, требуется ли помощь или нет, и это — главная причина их внедрения. Другое главное преимущество — устранение машинного компонента с ременным приводом, и несколькими гидравлическими шлангами высокого давления между гидравлическим насосом, установленным на двигателе, и механизмом управления, установленным на шасси. Это значительно упрощает производство и обслуживание. Включив электронный контроль устойчивости, электрические системы усилителя руля можно мгновенно изменить уровень поддержки, изменяя вращающий момент, чтобы помочь водителю при корректирующих маневрах.

    Максимальная полезная мощность электрической системы транспортного средства ограничивает пределы возможностей электрической системы оказания помощи. 12-вольтная электрическая система, например, ограничивается 80-ю амперами тока, что в свою очередь ограничивает размер двигателя до пределов менее 1 кВт. Это количество энергии больше подходит для транспортных средств небольшого размера. Но скорее всего, не хватило бы для больших машин, таких как грузовики и внедорожники.существуют и другие типы электросистем, такие как 24-х вольтная и др. разновидности, используемые в гибридных авто и электромобилях. Они имеют большую выходную производительность, которая позволяет использовать двигатели большей мощности необходимых для больших и среднеразмерных транспортных средств.

    Первые электрические системы управления появились на Honda NSX в 1990, FIAT Punto Mk2 в 1999, Honda S2000 в 1999, Toyota Prius в 2000[6] и на BMW Z4[7] в 2002. Сегодня многие изготовители используют электронное управление.

    Обзоры в автомобильной прессе часто комментируют, что определенные системы управления с электрическим усилителем не дают достаточного «чувства дороги». Чувство дороги подразумевает под собой отношение между силой, необходимой для управления транспортным средством и усилием, которую водитель прилагает к рулю. Чувство дороги дает водителю субъективное восприятие, которое они используют при управлении транспортным средством. величиной чувства дороги (информативности руля) управляет компьютерный модуль, который управляет руководящей системой электроэнергии. В теории программное обеспечение должно быть в состоянии приспособить количество дорожного чувства, чтобы удовлетворить водителей. На практике, трудно учесть различные ограничения конструкции, производя более яркую информативность руля. Тот же самый аргумент также был применен к рулевому управлению с гидравлическим усилителем.

    0 Недоступно!

  3. #3
    Существует несколько типов усилителей руля :
    1. гидроусилитель
    2. электро
    3. электро-гидравлический.
    Гидравлический - давление жидкости создает механический насос - ГУР
    Электро-гидравлический - давление жидкости , создает электрический насос
    А Вот в электро усилителях, жидкости вообще нет, усиливать крутящий момент передаваемый на рулевую рейку , помогает обычный электро, двигатель. Бывают интегрированы в рулевую рейку, а бывают , установленные на рулевой колонке.
    На 408 электро гидравлический усилитель руля.

    0 Недоступно!

  4. #4
    Мишаня
    Guest
    есть там бачок для жидкости его сверху не видно, он стоит на уровне генератора у правого лонжерона если смотреть на автомобиль спереди

    0 Недоступно!

  5. #5
    Заблокирован
    Город
    ИСТРА
    Сообщений
    287
    Имя
    ИЛЬЯ
    Репутация
    [+/-] 58Array
    Записей в дневнике
    2
    ... а электронасос ГУРа под ним же, это я уже посмотрел при снятом брызговике двигателя - так что у нас электро-гидравлический усилитель руля( о плюсах и минусах смотри выше)

    0 Недоступно!

  6. #6
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    36
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 15Array
    У меня на 407 тоже был электро-гидравлический усилитель и был за ним "косячок": зимой, при отрицательных температурах, масло в бачке пенилось и вытекало через дыхательное отверстие в пробке. Таким образом за зиму уходило около 0,5 литра масла, что при объеме бачка в 1 литр - довольно существенно. У дилера мне сказали, что такая ерунда на всех 407 и даже показали рекомендацию ПСА о заливке масла не по риске "мах", а "по горлышко".
    Так что зимой буду в бачок поглядывать :-)

    0 Недоступно!

  7. #7
    Цитата Сообщение от Pablik Посмотреть сообщение
    давление жидкости , создает электрический насос
    Для наглядности, скрин электронасоса ГУР из пежо-сервисбокса
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	насос ГУР.JPG 
Просмотров:	3106 
Размер:	71.8 Кб 
ID:	540

    Аналогичная система ГУР с электронасосом была, например, на Пежо-307.

    Электроусилитель ПСА ставят, к примеру, на Пежо-207 с Ситроен С-3, и там рулевая рейка и электроусилитель представляют собой единую деталь. Электрическая часть смонтирована на рейке и не предлагается как запчасть, только в сборе.

    0 Недоступно!

  8. #8
    Obnin
    Guest

    Утечка жидкости ГУР

    на 6 000км потек ГУР

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 14.08.2013 в 07:08.

  9. #9
    Подскажите как заметили утечку масла, может стоит посматривать (3000 км), что сказал дилер по поводу утечки(если можно дилера назовите), в каком определенном месте смотреть надо утечку?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 14.08.2013 в 07:08.

  10. #10
    Obnin
    Guest
    про утечку, сначала когда включал машину стало что то гудеть не очень сильно, по ощущениям словно как в батареях воду запускают, примерно такое бульканье, потом при повороте руля, ощущалось переменное усилие, и вой немного усиливался, открыв капот увидел подтеки на рулевой рейке с правой стороны(на резиновом пыльнике нижняя часть вся в масле была). Купил жидкость для ГУР и долив ее все симптомы исчезли.
    Ну честно говоря регулярно посматривать думаю не стоит, возможно брак у меня был, не знаю. Думаю катайтесь и не заморачивайтесь, ведь все таки раз на раз не приходится!

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 14.08.2013 в 07:09.

  11. #11
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,569
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1381Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3

    Re: Утечка жидкости ГУР

    Загляните под капот, с левой стороны черная крышка с рулем, там еще щуп есть. А вобще на пежо только насос электрический. Так, что жидкость нужно контролить.

    0 Недоступно!

  12. #12
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Вопрос по уровню в бачке гидроусилителя рулевого управления. В каком месте на щупе должен находиться уровень? Надписей на щупе нет, есть только кружочек и выше него две рисочки - этот те самые рисочки где и должен быть уровень?
    И еще один вопрос - при повороте рулевого колеса более чем на 90 град. иногда, редко слышен однократный "щелк", подобный тому, что имеется на Волгах. Такое имеет место быть у 408?

    0 Недоступно!

  13. #13
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    В каком месте на щупе должен находиться уровень? Надписей на щупе нет, есть только кружочек и выше него две рисочки - этот те самые рисочки где и должен быть уровень?
    Это метки MINI и MAXI.
    В Бортовой документации к автомобилю есть раздел "Текущие проверки". Там описаны все процедуры по проверке эксплуатационных жидкостей.
    Про жидкость гидроусилителя - на холодном двигателе (т.е. при температуре окружающего воздуха) уровень жидкости в бачке всегда должен быть выше метки MINI, близко к метке MAXI.

    0 Недоступно!
    Лучшее - враг хорошего

  14. #14
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от miannik Посмотреть сообщение
    Это метки MINI и MAXI.
    для тех кто в танке - этот те самые рисочки без надписей?

    0 Недоступно!

 

 
Страница 1 из 23 1234567891011121314151617181920212223 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru