0
Показано с 141 по 154 из 303
-
23.09.2012, 09:50 #1
- Город
- Пушкино, Московская область
- Сообщений
- 24
- Авто
- Active 1.6EP6+AT
- Имя
- Станислав
- Репутация
- [+/-] 22Array
-
Реклама
-
15.01.2013, 18:40 #141Alex HoneyGuest
Всем привет!
у меня 408 с АКП4 120л.с.
Переключение на повышенную скорость с 1-й на 2-ую, со 2-й на 3-ю происходит на 2500 оборотах. А переключение с 3-й на 4-ую только на 3000 оборотах при скорости около 80км\ч. Это в обычном режиме (не снежинка и не спорт).
Сейчас накатал 2000км. из них около 1000 - поездка до Москвы и обратно. Коробка ведет себя одинаково, что в городе, что на трассе.
При этом расход в городе (с пробками, без переключения на 4-ую передачу согласно скоростному режиму правил ГИБДД) составил 13-14л. 95.
А на трассе при поездке в Москву средний расход был 6,4 л. 95. ( при усредненной скорости около 80)
Подскажите это нормально ? На каких оборотах должна переключаться коробка ? И может ли быть разное значение оборотов для переключения передач ?
0
-
15.01.2013, 19:58 #142
-
15.01.2013, 20:07 #143
-
16.01.2013, 06:05 #144
-
16.01.2013, 12:26 #145
Дык может педальку чуть надавить? Хотя может я чего-нибудь не понял...
Кстати, я тут решил попробовать разогнать авто быстрее с отключенной ESP и в ручном режиме... После чего повторил разгон на драйве без всяких отключений. Больше ничего никогда не буду отключать.
Попробуйте - многое станет понятным.
0
-
16.01.2013, 12:35 #146
ну вот я и надавливаю - она пока тыщи 3-3,5 не наберет - не переключит. повторюсь, что это только в гору, когда нагрузки больше. хотя... с другой стороны, с учетом того, что я тоже пробовал и отключать драйв тоже теперь не буду, и что мозги у нее на то и мозги, чтобы думать как лучше, можно предположить, что даже если я бы ее заставил переключиться на повышенную в гору на тех же скажем 2,5, т.е. что и на ровной дороге, то ускорение не поменялось бы
0
-
16.01.2013, 13:21 #147
Ускорение зависит от момента, а он на турбовом уже на пике 240Нм с 1500 оборотов, НО тянут в гору все же лошади и этот "табун" лошадей больше с более высокими оборотами двигателя. Вот поэтому электроника и крутит двигатель.
Мощность и крутящий момент - разные вещи и влияют на разные показатели.
0
-
16.01.2013, 16:38 #148
посты про переключение автомата в нейтраль на светофорах и при езде с горки повеселили , хочется спросить а за каким вы тогда автомат брали? взяли бы на ручке и дергали её. и вобще я думал, что страшилки про автомат закончились лет 10 назад или по боле...
0
-
16.01.2013, 16:45 #149
-
16.01.2013, 17:01 #150
-
24.01.2013, 17:43 #151
чтобы сократить расход топлива, как уверяет производитель на стр.105 Руководства, при этом еще говорит - затяните стояночный тормоз... вероятно отжатие педали тормоза тоже что-то дает.
- - - Добавлено - - -
друзья, ваши мнения относительно того, что злоупотребление эксплуатацией коробки в зимнем режиме чем-либо чревато, что такая эксплуатация требует особой, спокойной манеры вождения, что двигателю или коробке может стать плохо, что не надо всякий раз зимой включать зимний режим и т.п.?
0Последний раз редактировалось iam_alex; 24.01.2013 в 18:57.
-
24.01.2013, 18:15 #152
Ага, сам как-то встрял, бензина минимум, ну думаю до заправки дотяну, заезжаю, а она закрыта, я на другую, она тоже закрыта, вот тут я как мог экономил, подкатывался плавно и нейтралку на светофорах включал, но дотянул до третьей.
Это не столько зимний режим, он скорее предназначен для уменьшения пробуксовки на рыхлых поверхностях, чтоб не закопаться случайно. Будет полезен не только в снегу, но и летом в песке на пляже к примеру, особенно если крутящий момент большой. На счет того, что коробке двигателю станет плохо не беспокойтесь, у них куча датчиков и мозги есть, доверьтесь им датчик температуры тоже есть поэтому коробка знает, что зима началась, вне зависимости от нажатой кнопки зимнего режима.
0
-
30.01.2013, 06:12 #153
все-таки не на первой я просто купил машину и сразу началась зима, вот я и включаю снежинку (D только по трассе), и как-то не догадался, что можно проверить это просто по поведению авто. в режиме D и в ручном, в отличие от зимнего, просто "чувствуется" 1-я передача (как бы это сказать, плавность тяги), ну и конечно сопоставление скорости и оборотов двигателя - достаточно тронуться в зимнем, остановиться, переключить в обычный и будет заметно как передача переключилась при этом (по звуку и толчку КПП), а затем тронуться и ощутить разницу...
0
-
30.01.2013, 06:31 #154
- Город
- Новокузнецк
- Сообщений
- 1,507
- Авто
- Другой
- Имя
- Николай
- Репутация
- [+/-] 1055Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 4
Ничего не даёт педаль тормоза, ручник для предотвращения качения...он там (ручник) везде в инструкции
- - - Добавлено - - -
Чё там весёлого-та?, стоишь на светофоре по2-3 минуты...ну толкни ты его вперёд(селектер), не обламывайся и сиди в носе ковыряй,, а ещё есть там режим ручного переключения, хочим-дёргаем, хочим за коленку держимся, на крайняк за свою....... для того и брали автомат...,вот с мкпп уже ничё не сделаешь. Хоть за чо дёргай, хоть на пятаки порежь....
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)