0
Результаты опроса: какой двигатель вы выбираете
- Голосовавшие
- 1150. Вы ещё не голосовали в этом опросе
-
1.6 Бензин
351 30.52% -
1.6 Турбо Бензин
260 22.61% -
1.6 Дизель
497 43.22% -
ещё не знаю
42 3.65%
Показано с 113 по 126 из 191
-
12.05.2012, 19:06 #1СашаGuest
Выбор двигателя (объединенная тема)
Из доступных 1.6л, 1.6 Турбо Бензин, и турбо дизель 1.6л. Какой из них выбрать логичный вопрос, наверняка за дизель заломят цену и отобьется он только у людей, кто очень много ездит, у меня пробег 20000 в год, поэтому дизель отпадает. Остается 1.6 и 1.6Т, здесь все зависит от цен, запас мощности никогда не помешает.
-
Реклама
-
13.02.2018, 19:54 #113
- Город
- Россия City
- Сообщений
- 3,752
- Авто
- Active 1.6EP6+AT+Comfort
- Имя
- Юрий
- Репутация
- [+/-] 5760Array
0
-
13.02.2018, 23:45 #114
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
Прибавляете 100-200 тыс пробега и получаете примерно реалии. Объясню почему. Продажа машины с таким пробегов у ОД крайне невыгодна. И причин продаж две: смена на другой дизельный авто (дизелисты подтвердят, что на бензин уже их калачом не заманить) по причине износа первого, и вторая причина - человек меняет авто с малым пробегом если эта ему вынесла мозг в край (попался неудачный экземпляр. бывает у всех). Выводы какие? Либо машина уставшая, либо что-то с ней не то. Ну и как вариант могли восстановить из тотала. Тоже практикуется.
не увидеть если делал ОД. Берется машина донор с реальным пробегом и с нее копируются данные всех блоков. Они заливаются в реципиента. все. У ОД доступ к донорам обширен, т.к. слить исходник можно с любой машины приехавшей на ТО.
408й дизель в хорошем состоянии стартует от 600 тыс не у ОД.
Мастер дизеля в глаза вообще видел? А то у нас многие "Пастернака не читали, но осуждают". Мне тут один "мастер" до кровавых соплей спорил, что на французах расход 15л и стеклоподъемники держатся на карте дверной. Я когда карту снимал у 308го, отфоткал механизм стеклоподъемника и отправил ему фотку с описанием того, какой он мастер.
Едет 408й даже на плохой солярке, но растет расход и падает сильно тяга. Но ездит.
Идиотизм в наших людях перебороть тяжко. На работе дастер с тойже AL4 на полном приводе и 2л моторе перебежал за 150 и хоть бы че коробасу. Там даже масло ни разу не меняли.
К тому же ремонт этой коробки стоит немного дороже ремонта механики и много дешевле ремонта айсина, который в случае поломки дешевле искать контрактный. Почему то все молчат что тот же айсин на гольфах выхаживает 100-120 и сдыхает на капиталку ценой 90+ тыс. И там это поголовно.
Но есть у этих сказок конечно и плюсы: я купил за хорошую цену отличную машину. Спасибо товарищам пи...ам! Вот без шуток и сарказма.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
14.02.2018, 09:51 #115
А у меня 307 через полтора года на 20 тысячах Geabox fault начал выдавать. Видимо от условий эксплуатации зависит. Дастер наверное больше по трассам гоняет? После замены по гарантии клапана в гидроблоке машина была продана. Хотя чинить дешево, в то время интересовался, замена гидроблока в сборе 14 тысяч стоила. Ну да все равно в то время мне 4*4 требовался, надоело в деревне вечно в лужах застревать по любому поводу.
0
-
14.02.2018, 14:07 #116
Xramovnik,
Полностью со всем согласен. И на счет отзывов о ЕР6 и цепи.... А на счет цены для покупателя на вторичном рынке подарок.
0
-
21.02.2018, 21:36 #117
Подскажите, пожалуйста, правильно ли я понимаю, что данный двигатель менее надежный, чем атмосферный ep6?
0
-
21.02.2018, 21:39 #118
-
21.02.2018, 21:53 #119
То есть надежность одинаковая? Читал, что - "Турбированный 150-сильный EP6DT - это пакет проблем атмосферного 1.6, плюс не слишком надёждные ТНВД системы непосредственного впрыска и турбина."
0
-
22.02.2018, 09:50 #120
Любой турбодвигатель менее надежен,чем аналогичный атмосферник, просто в силу того, что там на одну деталь больше.
Но это плата за большую мощность.
0
-
22.02.2018, 10:13 #121
- Город
- Московская область
- Сообщений
- 4,887
- Авто
- Другой
- Имя
- Александр
- Репутация
- [+/-] 2980Array
- Записей в дневнике
- 2
- Images
- 30
нет.
Атмосферник не имеет прямого впрыска - раз, нет проблем с нагаром на клапанах и бензином в масле.
Атмосферник имеет другую цепь, за счет того что у него фазорегуляторы и на впуск и на выпуск, у турбика на 408м только на впуск - это два. Цепь ходит дольше.
Все остальное так же, за исключением другого износа деталья.
0Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
-
22.02.2018, 19:06 #122
gustavjung, атмосферного не было. Был турбо. По форуму проблем с атмосферным почти нет. Хуже мотора по надежности чем ep6 турбо не знаю.
0
-
22.02.2018, 21:07 #123
Нормально там все с турбо, эксплуатировать любую машину надо с головой, и будет счастье. Мой пробег приближается к 100000 т.км и все отлично. По надежности и по сроку он скорее всего конечно уступит атмосфернику, и то как посмотреть.... У любого двигателя есть болячки, просто в большинстве случаев на турбо, в силу того что он неплохо едет начинают очень активно ездить, отсюда и проблемы, растяжения и всякое прочее.
0Последний раз редактировалось Артем 21; 22.02.2018 в 21:08.
-
23.02.2018, 00:57 #124
современные одноразовые движки при пробеге 100ткм уже приводят в радость владельцев: пройден немалый путь, а поломок все нет. между прочим вазовские движки спокойно проезжают 200ткм и более до капремонта. поэтому хвалиться здесь особо нечем. в целом ЕП6 достаточно проблемный. если сравнивать этот мотор с остальной линейкой бмв, то здесь будет только одно явное преимущество: это относительно простой двигатель и его ремонт дешев (относительно моторов бмв).
0Последний раз редактировалось cartman; 23.02.2018 в 01:12.
-
23.02.2018, 12:32 #125
Так я и не пытаюсь нахваливать, я говорю факты которые имею на данный момент.
0
-
23.02.2018, 12:49 #126
я думаю, что из факта отсутствия проблем на пробеге 100ткм, не следует что двигатель непроблемный. и пробег до капремонта зависит не от того, насколько правильно эксплуатировать машину. при соблюдении интервалов прохождения ТО в большей степени это определяется трассовый у вас пробег или городской.
по статистики поломок тех же бмв давно замечено, что в городе движки за 100ткм приезжают на капремонт. те же двигатели при движении только за городом катаются в два-три раза дольше.
0
Информация о теме
Пользователи, просматривающие эту тему
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)