Результаты опроса: какой двигатель вы выбираете

Голосовавшие
1114. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • 1.6 Бензин

    344 30.88%
  • 1.6 Турбо Бензин

    253 22.71%
  • 1.6 Дизель

    475 42.64%
  • ещё не знаю

    42 3.77%
Страница 4 из 10 ПерваяПервая 12345678910 ПоследняяПоследняя
Показано с 43 по 56 из 139
  1. #1
    Саша
    Guest

    Выбор двигателя (объединенная тема)

    Из доступных 1.6л, 1.6 Турбо Бензин, и турбо дизель 1.6л. Какой из них выбрать логичный вопрос, наверняка за дизель заломят цену и отобьется он только у людей, кто очень много ездит, у меня пробег 20000 в год, поэтому дизель отпадает. Остается 1.6 и 1.6Т, здесь все зависит от цен, запас мощности никогда не помешает.

    0 Недоступно!






  2. #43
    comandante
    Город
    Центр Сибири - Город на Енисее!
    Сообщений
    2,455
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 749Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    12
    Цитата Сообщение от Sokol_off Посмотреть сообщение
    Красноярску - привет - правильная комплектация по горкам вниз-вверх скакать.
    Погодка у вас реально не детская, из тех городов, где был, более лютый холод только в Хабаровске, но в Красноярске зимой, когда ветер с Енисея, уши тоже в трубочку сворачивались.
    ага заворачиваются, еще учитывая что и Енисей не замерзает вообще опа!!!

    0 Недоступно!

  3. #44
    Рим
    Guest
    Ребята забрал свой дизель белый Актив+комфорт+Usb 700р.долго думал какой движок брать.ездил на 3 тест драйва и вам рекомендую кто не может определиться с выбором двигателя,и даже тем кто выбрал что бы убедиться в правильности выбора.Дело было так, сначало поездил на 150лс автомат,впечатления положительные, движок тихий и отлично тянул с низов,через пару дней на тесте появился автомобиль с 120 лс на механике, проехался и остался в полном разочаровании,учитывая что в машине два человека пришлось крутить движок(обороты 3-3.5 тысячи) так что его слышно сильно и неприятно,по сравнению с 150 лс.дизель не рассматривал вообще так как не имел никакого опыта с ним,но менеджер предложил проехаться на 3008 дизеле с автоматом что бы понять что это за двигатель и как он себя ведет.сели и поехали и с первых секунд я понял что определился какой двигатель я выберу))эта тяга с низов,и тихая почти безшумная работа дизеля,учитывая что наверняка немало лошадей убил автомат, и то что 3008 весит на порядок больше 408.автомобиль нужной мне комплектации был в наличии после продажи старого авто забрал через два дня.доволен.пробег почти 300 км по городу,средний рассход 7 литров,интересно что будет после обкатки))

    0 Недоступно!

  4. #45
    Местный
    Город
    Москва/Ногинск
    Сообщений
    396
    Авто
    Другой
    Имя
    Михаил
    Репутация
    [+/-] 194Array
    Записей в дневнике
    1
    Я думаю что 110 лс - это выше чем в среднем по потоку. Посмотрите кто рядом едет - 105, 103, 90 лс, даже 65 (матизы). У меня был гетц с 97 лошадьми, хоть он и не ехал (даже по сравнению со 120-сильной версией 308), но его вполне хватало держаться в потоке в городе и на трассе.

    0 Недоступно!

  5. #46
    Местный
    Город
    Стерлитамак
    Сообщений
    311
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 68Array
    У меня 110 лошадная, с динамикой и тормозами все замечательно! До этого была кия Рио с тупой подвеской

    0 Недоступно!

  6. #47
    San
    Guest
    Приветствую Всех!
    Накатал 1800км. на своем 408 бензин 110л.с., динамика вполне достойная, для машины весом 1500кг.
    Про тормоза тоже плохого сказать не могу, двигатель конечно слышно, но не критично, а пока даже приятно слушать...
    Да и для езды по городу не нужна машина с большей динамикой, это мое мнение.
    Получив несколько писем счастья, на предыдущей машине, стал ездить спокойней и на этой машине не хочется ехать быстро, просто хочется наслаждаться управлением,
    и получать от этого удовольствие а не штрафы за превышение...

    0 Недоступно!

  7. #48
    Ну что ж, наконец то дошли у меня руки до Пежо 408. 120 лошадок и 4АКПП я тестил на Пежо 308 и честно говоря, связка эта меня не сильно устроила. Для города нормально, но для трассы динамика слабовата, разгон очень долгий и все эти ЕВРО похоже достаточно много силенок у движка отобрали - не едет он на 120 лошадей. Поэтому 408 хоть и рассматривал с такой связкой, но в самую последнюю очередь...
    Ну по порядку: тубодизель 1.6 плюс 5МКПП. Так как я был первым, кто брал на тест сегодня эту связку, то посмотрел как греется автомобиль. Пока холодный, движок шумноват, но теплый воздух в салон пошел достаточно быстро. После небольшого прогрева - поехали... На низах движок совсем слаб, нормально разгоняться начинает на 2-2.5 тысячах. Но довольно быстро скисает - около 4000, разгон конечно идет, но уже нет эффекта вдавливания в спинку. Коробка работает работает достаточно резво, ходы небольшие и очень мягко - к ней претензий нет. Но вот педаль сцепления достаточно жесткая, после Ноты я это сразу заметил. В пробках, левой ноге будет не очень приятно. Шумка на высоте, подвеска очень приятная, клиренс большой, но на дуге машина стоит отлично. Неплохой двигатель для тех, кто любит экономить, уже при 2000 оборотах компьютер советует переключаться на более высокую передачу. После прогрева машину не узнать - в салоне сразу и и не поймешь, что под капотом дизель, кто-то писал, что в салоне попахивает соляркой - так вот, я этого не заметил, на ходу очень приятный автомобильчик, но разгоняется не охотно - скажу честно - ждал большего от дизеля. Был бы робот, наверно взял бы его и дизель, но МКПП однозначно нет...
    А теперь 1,6Т и 6АКПП - после чтения сташилок о проблемах этого двигателя, боялся даже его рассматривать в качестве агрегата для следующего авто... но решил все таки пройти тест драйв на этой связке. И не зря. После дизеля - это просто самолет, движок работает в огромном диапазоне от минимальных, до максимальных. Коробка тоже делает свое дело отменно. Газ в пол, и коробка делает именно то, что сделал бы я - переключает на две, а то и на три передачи вниз - стремительный разгон не прекращается до отсечки, потом переключение на следующую и опять стремительный разгон. Причем при переключениях ни толчков, ни рывков. Просто ускорение, которое вдавливает тебя в кресло. Отменная связка. Для себя однозначно решил - если брать Пежо 408, то только с этой связкой. Да, расход побольше - но за удовольствие нужно платить. Как то так, жаль не смог Сид взять, запись была только на два дня, времени столько ждать не было. Но что-то я особо и не хочу Сид, слишком он низкий.

    0 Недоступно!

  8. #49
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    194
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 45Array
    сначала был на тест драйве дизеля и он мне понравился и я его заказал, но на какой чёрт я поехал на тест бензина 150 л.с АТ не знаю, но мне очень понравилось. Поехал еще раз тест драйв на дизеле и уже не такие эмоции как от первого раза((( после 150 л.с субъективно дизель тянет хуже, хорошо, но хуже. Вот теперь в раздумьях....

    0 Недоступно!

  9. #50
    Hard Alloy
    Guest
    Дизельный движок больше боюсь, чем хочу. Протестил 120 сильный на механике и остался доволен и динамикой и шумкой. Наверно остановлюсь на нем.

    0 Недоступно!

  10. #51
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    297
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Цитата Сообщение от holod Посмотреть сообщение
    Я сравнивал в первую очередь с Нотом, и не заметил какой то реальной прыти. Более менее двигатель чувствуется после 2,5 тысяч и до 4. Я никому не собираюсь навязывать свое мнение, но движок этот для неторопливых водителей, любящих экономную езду.
    Я несколько раз ездил на тестдрайв при этом тестировал вначале дизель потом 150 6АКПП потом наоборот (достал всех в автосалоне, но отказать они не могут т.к. не положено) субъективно до 80 км в час разгон одинаковый, потом 150 сильный не оставляет шансов дизелю. Ощущение, что 150 едет быстрее, это за счёт коротких передач у дизеля и необходимости их переключать, на что теряется время на 150 сильном ускорение происходит плавно. Господа сомневающиеся, требуйте у дилера тестдрайвы, проходите их несколько раз, за это время Вы пообвыкнете к машине и сможете сделать правильный выбор.

    0 Недоступно!

  11. #52
    ФОМИЧ
    Guest
    Потому то я и не стал тэстить авто на 150 кобыл (дабы не искушаться), а дождался дизельной версии...

    0 Недоступно!

  12. #53
    Пыжевод со стажем
    Город
    Майкоп-Нефтеюганск
    Сообщений
    1,133
    Авто
    Allure 1.6E6CDT+6AT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 400Array
    Записей в дневнике
    1
    Бензин 1,6 л, турбо, 150 л.с., 6АКПП, Allure, цвет черный, пробег 10500, все - отлично!!!

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 25.09.2014 в 20:16.

  13. #54
    Заблокирован
    Город
    ИСТРА
    Сообщений
    287
    Имя
    ИЛЬЯ
    Репутация
    [+/-] 58Array
    Записей в дневнике
    2
    Бензин 1,6 л, 120 л.с., 4АКПП, Active, цвет серебристый, пробег 4500км, все - прекрасно!!!

    0 Недоступно!

  14. #55
    Привет всем. краткий отзыв о дизеле интересующимся.
    Проехал 500 км, пересел со славного, практичного и неубиваемого Логанчика с движком 87 лс, до Логана гонял жигули.
    Сравнивать буду с Логаном, с Ладой сравнивать не хочется совсем . Сразу оговорюсь, что не люблю, когда двигатель истошно орёт, но люблю, когда он довольно и негромко урчит.
    Как теперь оказалось понятным, у логановского бензинового движка был приблизительно дизельный характер по эластичности тяги.
    Я бы сказал, что поведение на первой и второй передачах у Логана и Пежо 408 примерно одинаковы, пожалуй, Пежо чуть шустрей на второй.
    Отличия Пежо очень заметны на третьей и выше:
    В лучшую строну - несравненно выше скорость разгона и тяга, на пятой Пежо тянет лучше Логана на четвертой
    В худшую сторону - задержка с реакцией на нажатие педали газа: проходит где-то пол-секунды, пока дизель раскрутится и взорвется (примерно с 1300 оборотов), один раз на влажной дороге услышал пробуксовку колес на третьей . Задержка проявляется в городе, на трассе на пятой беспроблемно и приятно-быстро ускоряется с 90 до 130 при обгоне.
    Возможно, эта задержка только у меня? Отзовитесь, владельцы керосинок.
    В-общем, если это не конкретный косяк, то к дизелю в городе нужно немножко привыкнуть.
    Расход в городе на обкатке держится около 7.5.

    0 Недоступно!

  15. #56
    Пользователь
    Город
    Москва
    Сообщений
    90
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Анатолий
    Репутация
    [+/-] 47Array
    Записей в дневнике
    2
    Всем привет! Тест драйв прошел на дизеле. Очень понравился: тихий отлично тянет. Но взять его не решился поскольку придется заправляться и далече от Москвы, а что там зальют?? Кроме того не ясно с переходом летнего на зимнее топливо в последние годы наблюдаем резкие перепады погоды. Может очень потеплеть в ноябре, декабре. А бензин есть бензин. Также замечу, что 120 мех. Аллюр дешевле, чем дизель Актив. Езжу в год около 12 тыс. разницу в цене на экономии топлива не отобью.
    150 л\с турбо отличный вариант конечно. Но мне хватит 120 л\с с МКПП, а съэкономленные деньги направлю на допы. На трассе моя любимая скорость 130, больше считаю опасно. Многие едут и тише, кто-то летит под 200. Так, что мой выбор 120 с МКПП.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 4 из 10 ПерваяПервая 12345678910 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru