150 л.с. ТНР, уровень масла выше МАХ, бензин в масле

[Kron]

Всем привет! Машина 2012 года, купил в феврале 2013-го. При пробеге в 9600 км (конец октября 2013 г.) сделал замену масла (Total Quarz Ineo First SAE 0w30) у ОД. До замены периодически (раз в месяц) следил за уровнем оного. До замены как раз месяц полтора не смотрел. После замены масла и до 21 января щуп ни разу не вынимал. 21 января после пробега километров в 100 и часа стояния в теплом гараже решил посмотреть. Уровень оказался существенно выше максимума - на половину диапазона между мин и макс. Сам, естественно, не доливал. Решил не тянуть с годовым ТО до февраля, пробег 13000 км. На 23.01.2014 записался к ОД на ТО. Обратил внимание приемщика на уровень масла. Тех консультанты посмотрели, причину завышенного уровня установить не смогли. Чисто на запах определили, что в масле бензин. Говорят, это из-за частых и коротких пробегов или из-за сбоя в программном обеспечении. Пробеги действительно частые и короткие, да по московским пробкам, средняя скорость по БК после замены масла в октябре-19 км/ч. У ОД заменили программное обеспечение на более свежее, залили масло под макс (то же, что и в октябре). Сказали наблюдать. Если будет повышаться, ехать к ним. Вчера вынул щуп, воняет бензином, с щупа капает. Шарик маркировки максимального уровня уже в масле. И это при условии, что машина ночь простояла на морозе. Друзья, поделитесь мыслями.

[dim646]

в питере в авто премиуме говорят с такой бедой никто не обращался.

чушь пускай не гонят! я им мозг вынес с этим в прошлом году.

[андрей и]

и чем все закончилось если не секрет?

[dim646]

и чем все закончилось если не секрет?

резко бесплатно поменяли масло!больше не повторялось повышение уровня!

- - - Добавлено - - -

.еще сказали что для россии новую прошивку мозгов готовят

сроки не оговаривали?

[андрей и]

про сроки они сами точно не знают.а вы масло в прошлом году в феврале меняли?на энгельса?и теперь уровень масла в норме и бензином не пахнет?

[dim646]

про сроки они сами точно не знают.а вы масло в прошлом году в феврале меняли?на энгельса?и теперь уровень масла в норме и бензином не пахнет?

да на Энгельса.а этой зимой никаких проблем!

[андрей и]

сегодня опять был в сервисе.новой прошивки нет.осталась с 2012 г.

[rgolovin]

Вот что нашел касательно бензина в масле:
"В обычных условиях эксплуатации попадание бензина в масло не представляет особой угрозы. Смешивающийся с пленкой масла на стенках холодного цилиндра бензин при очередном движении поршня при пуске мотора попадает в масляный картер. Обычно объем незначителен, но если долго заводить холодный мотор, то бензина может попасть туда много — больше литра.
Но даже при холодном старте весь объем бензина успевает испариться после полного прогрева масла и не оказывает существенного влияния на характеристики масла. А руководства по эксплуатации советского периода так вообще советовали долить литр бензина в масло перед холодной ночью для снижения его вязкости.
К сожалению, сейчас все не так просто. Бензиновые моторы с впрыском часто не успевают толком прогреться за поездку. В отличие от карбюраторных машин, прогрев до полной температуры для начала движения не требуется, и им пренебрегают. Да и греются многие современные моторы слабо. А у двигателей с непосредственным впрыском есть и еще одна причина для попадания бензина в масло, причем в больших количествах. Механический насос высокого давления — ТНВД — часто пропускает топливо, причем постоянно, а не только при холодных запусках.
К счастью, проблема в основном касается только холодного времени года и частых неудачных холодных запусков. И масло в исправном моторе, который успевает прогреться, не страдает. Но если насос течет, а неудачные холодные запуски происходят часто, то создаются условия, когда масло оказывается уже прогревшимся до порога вязкости (а это примерно 50 градусов по Цельсию) но при этом еще маловязким из-за неиспарившегося из него бензина. В этих условиях постоянный поток присадок из топлива может негативно повлиять на его характеристики".
Источник: http://www.kolesa.ru

[DS4EP6CDT]

А наброшу ка и я вам... У меня не пежо, у меня DS4, но один хрен. Движок тот же. THP150.

Анамнез:
Пробег 40 тысяч и 2.5 года эксплуатации.
Зима, холода, одинокие дом... э нет это не из этой песни...
А еще у меня есть вебасто, вот. С первых дней поставил. Так что грею ей обычно от души, а еще и догреваю.
Поездки короткие обычно. 6км в одну сторону, 6 в другую.
Перед дальнобойной поездкой стал проверять все жидкости и на тебе - два уровня масла. И это без холодных запусков. Вебаста+догрев.

У меня еще антифриз ушел и я изрядно очканул, что он в масло ушел. Это вообще смешная история.. Как потом выяснили, люто текла вебаста, а механы дилера это ТРИ РАЗА глядели и не могли найти).

Ну так вот, по первому повышению масла дилер мне по гарантии махнул ТНВД и поменял масло. Я давая ездить и наблюдать, но уже без вебасты. Хотя были морозы до -25 даже. Вебасту не включал, т.к. резко уходил антифриз и я пытался локализовать причину на вебасте, не используя ее, сравнить так сказать с ней и без нее.

Так вот, попутно резко рос уровень масла. Особенно он хорошо рос при езде по городу. Помнится весь день катался то туда то сюда, по пробкам тыркался... А утром опа и у меня уже не +7мм, а +15. Поехал опять к дилеру. А он снова решил поменять ТНВД, да-да тот самый который поменял две недели назад Вот сидим ждем ТНВД, которые, со слов дилера, "Разлетелись как горячие пирожки". И вот я думаю, может они не ТНВД, а весны ждут?

[DS4EP6CDT]

Итак. Продолжаем. Дилер машину мне вернул. ТНВД еще раз менять не стал. Проверили компрессию - в идеале, проверили датчик температуры - не врет. Залили масла ровно по половину уровня (точнее слили излишек). В общем, "все советы бывалых" что были озвучены в аналогичной теме форума С4 седан выполнили.

Я ездил, машину грел вебастой от души. Уровень падал. Падал и падал. Я уж думал меньше минимума упадет и придется доливать. Слили то они не меньше литра поди. Были и короткие поездки и длинные. Надысь тепло у нас стало. 0 градусов. А то и в плюс малеха. Ну и я греть вебастой перестал. Уровень масла в принципе держался. Несмотря на то, что я три дня не ездил. И тут ВНЕЗАПНО. Один день проехал в режиме Курьера. Т.е. много сравнительно коротких поездок по городу. Километров 40 я накрутил, с 5ю остановками В среднем не больше двух трех часов стоял, а то и несколько минут. На улице ноль. И что? С утра было по уровню мин+5мм масла. А следующим утром макс-5мм масла. Т.е. полтора сантиметра за день. И никаких тебе холодных движков.


Вот что там так яростно может ссать бензом движок в таких вот хитрых выборочных условиях? То нет, то есть. При условии что компрессия в норме (со слов дилера), датчик не врет (опять же с его слов) и на улице ну ни разу не мороз. Вот поеду в четверг их озадачивать.

[Аndre78]

Заметил что наклон на пару градусов в ту или иную сторону, может сильно влиять на уровень масла.Необходимо замерять на ровной поверхности,минимум через 20 минут после остановки двигателя. Вообще форсунки льют бензин в масло 100% практически на всех двигателях с непосредственным впрыском,у кого то больше у кого то меньше.Поэтому масло тут живёт 5000-7000 не более.