150 л.с. ТНР, уровень масла выше МАХ, бензин в масле

[Kron]

Всем привет! Машина 2012 года, купил в феврале 2013-го. При пробеге в 9600 км (конец октября 2013 г.) сделал замену масла (Total Quarz Ineo First SAE 0w30) у ОД. До замены периодически (раз в месяц) следил за уровнем оного. До замены как раз месяц полтора не смотрел. После замены масла и до 21 января щуп ни разу не вынимал. 21 января после пробега километров в 100 и часа стояния в теплом гараже решил посмотреть. Уровень оказался существенно выше максимума - на половину диапазона между мин и макс. Сам, естественно, не доливал. Решил не тянуть с годовым ТО до февраля, пробег 13000 км. На 23.01.2014 записался к ОД на ТО. Обратил внимание приемщика на уровень масла. Тех консультанты посмотрели, причину завышенного уровня установить не смогли. Чисто на запах определили, что в масле бензин. Говорят, это из-за частых и коротких пробегов или из-за сбоя в программном обеспечении. Пробеги действительно частые и короткие, да по московским пробкам, средняя скорость по БК после замены масла в октябре-19 км/ч. У ОД заменили программное обеспечение на более свежее, залили масло под макс (то же, что и в октябре). Сказали наблюдать. Если будет повышаться, ехать к ним. Вчера вынул щуп, воняет бензином, с щупа капает. Шарик маркировки максимального уровня уже в масле. И это при условии, что машина ночь простояла на морозе. Друзья, поделитесь мыслями.

[Игорь_К]

Может кто и почерпнет, что для себя, на форуме ситроена С4-седан это тоже горячая тема, машина у них свежее на год, но что странно написано там уже аж на 18 стр:
http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtop...=asc&start=255

[chask]

Там народ, смотрю, то же теряется в догадках.
В общем, у меня уровень сейчас выше нормы миллиметров на 5. Сегодня запланирована поездка по делам на 250 км. Посмотрим что там остается от топлива в масле.

[Игорь_К]

Единственное, что в этой теме может "радовать", так это то что проблема не единичная, следовательно, цепочка производитель-ОД начнет хоть как то чесаться (вспомним тему с натяжителями цепи и помпой), было бы гораздо хуже "счастливчикам", если бы случаи были единичны.
А теперь по существу: Двигатель у нас не так чтобы свежий. Раньше такой проблемы в таком кол-ве не всплывало,гуглил, точнее единичные случаи. Были другие траблы. Как "теоретиг" выдвигаю теорию, что ноги растут от "адаптации машины для России", как вариант новая прошивка двигла, обеспечивающая легкий старт и быстрый прогрев для низких температур окружающего воздуха. Еще вопрос, я что-то пропустил или...почему на атмосферниках ЕР6 тишина, турбина то каким боком здесь? Ес-но это ИМХО.

[mr.zay]

почему на атмосферниках ЕР6 тишина, турбина то каким боком здесь?

Думаю дело в непосредственном впрыске.

А теперь по существу: Двигатель у нас не так чтобы свежий. Раньше такой проблемы в таком кол-ве не всплывало,гуглил, точнее единичные случаи

Может до появления 408 и c4 седана эти моторы были меньше распостранены?

Проверил уровень снова. Упал почти до нормы. Такими темпами ко вторнику вернется на место. Правда бензин, уходя из масла, прихватил граммов 100 антифриза Посмотрим в динамике еще. Не факт, что будет с чем ехать к дилеру во вторник-то.
Для данного результата проехал километров 200 в спорте. Ехал довольно активно. Ну и специально грел мотор - после начала движения отключал печку и давал двигателю прогреться до 90 градусов.

Я уже писал, что изменил манеру езды и способ прогрева. 2 недели уже прошло уровень в норме, но масло для собственного успокоения поменял.

[Игорь_К]

Может до появления 408 и c4 седана эти моторы были меньше распостранены?

Думаю, на профильных форумах были бы все равно крики, вспомним историю с цепью ГРМ

[mr.zay]

А еще мне кажется, что многие тут до появления данной проблеммы даже не заглядывали под капот. почитайте сколько народу прочитав эту тему пошло проверять масло и очень удивилось. Лично я проверяю масло раз в неделю иногода чаще, привычка ничего с собой подлать не могу, и обнаружил проблемму четко после наступления холодов за -20, до -10 никаких проблемм не было.

[chask]

А еще мне кажется, что многие тут до появления данной проблеммы даже не заглядывали под капот. почитайте сколько народу прочитав эту тему пошло проверять масло и очень удивилось. Лично я проверяю масло раз в неделю иногода чаще, привычка ничего с собой подлать не могу, и обнаружил проблемму четко после наступления холодов за -20, до -10 никаких проблемм не было.

Аналогично.

А масло я проверяю вместе с пополнением бачка омывайки. Мороз, холодно, омывайка не тратится к тому же, чего новой машине под капот лазить? Предпочитаю не мешать машине работать.

[Игорь_К]

Да, простит меня модератор, если сочтет за флуд, но поведую историю из собственного опыта:
Владел я Фокусом-1 Всеволожским, 2.0, куплена новой,машина была одной из первых партий.
Сразу же после покупки возникла проблема: при низких температурах после запуска плавали обороты ХХ. Двигатель прогревался и стрелка вставала как влитая. Мороз до-10-15 проблемы нет, холоднее проблема есть.
На форуме фокусоводов тема тогда выросла до 100 с лишним стр. Проблема только с 2.0, только когда очень холодно и у европейцев и американцев не замечена. Боже, сколько копий было сломано. Дилер за гарантийный случай не считал и посылал. Народ за свои деньги что только не предпринимал....
Результат: на 100-ой с чем стр. появляется человек, который якобы работал у ОД, и пишет: для России была специально написана прошивка, которая работает только при очень низких температурах и облегчает запуск и прогрев двигателя. Из-за особенности кода она работает параллельно с основной, одна программа тянет обороты вниз, другая вверх..... Дальше идут вопли форумчан, где ты был, что молчал и т.п. А что ОД то с его слов, приедет человек с полностью исправным двиглом и за свои деньги пол-движка и топливной системы поменять хочет, а дилер и рад.... Короче дальше я на эти обороты ХХ глаза закрыл, ездил 3 года без проблем, продал машину и, на сколько я знаю, она до сих пор катается.
Я это к чему:
1. может и здесь нечто подобное, "адаптировали" так сказать.
2. перед тем как за свой счет кидаться что-то делать нужно все взвесить, чтобы потом дураком не оказаться, зря потратившим деньги и время.

[Wypuk]

А масло я проверяю вместе с пополнением бачка омывайки. Мороз, холодно, омывайка не тратится к тому же, чего новой машине под капот лазить? Предпочитаю не мешать машине работать.

а ты омывайку заливашь когда машина холодная? или ты уровень мериешь на прогретой?


а вот у меня вопрос, наш щуп сделан из пружинки, на нём два наболдажника, нижний мин, верхний макс, всё логично, только они не маленькие, а милиметра 3-4, и по какому краю этого набалдажника мерить? там есть посередине точка в милиметр, по ней?

ПС в любом случае у меня на 5 милиметров выше наболдажника, поездил в спорте, завтра посмотрю

[mr.zay]

2. перед тем как за свой счет кидаться что-то делать нужно все взвесить, чтобы потом дураком не оказаться, зря потратившим деньги и время.

Ну я не для того покупал новую машину, что бы что-то сней делать. Пусть у диллера голова болит. До конца гарантии еще больше 2х лет. Просто интересно что будет если накроется двигатель(ну провернет вкладыши и т.п.). Диллер проверит что в картере, а там попадание бензина в масло в колличестве 1 литр? Кто в данной ситуации будет прав? Ведь попадание масла в картер явно не вина владельца. Вообще хотелось бы услышать какой нибудь ответ от представительства марки в РФ.

[dim646]

так ездитьто можно????

[ss-45]

Вполне возможно, что для России так адаптировали, пока недогрета, льёт бенза столько, что сгореть не успевает. Но тогда свечи должны быть чёрные с богатой смесью. Те, у кого масло прибывает. И до того как оно выпариось, чтобы свечи прожечься не успели, выкрутите да посмотрите. Именно поездив в штатном режиме, когда масло пребывает.

[iam_alex]

почему на атмосферниках ЕР6 тишина

В начале темы на 120лс писал человек тоже с переуровнем

[ss-45]

а что если залить прошивку не для России?