Комбинированный просмотр

  1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #2
    Форсик
    Guest
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Untitled.jpg 
Просмотров:	649 
Размер:	54.0 Кб 
ID:	107
    На этой фотографии изображены механические регуляторы заслонками потока воздуха, а климат-контроль подразумевает, что по всему салону должны находится датчики температуры, которые непрерывно сообщают сигнал блоку управления, а тот с свою очередь управляет заслонками автоматически, получается это обычный кондиционер? который будет дуть, куда я направлю? где автоматические приводы заслонок?

    0 Недоступно!

  3. #3
    Цитата Сообщение от Форсик Посмотреть сообщение
    На этой фотографии изображены механические регуляторы заслонками потока воздуха, а климат-контроль подразумевает, что по всему салону должны находится датчики температуры, которые непрерывно сообщают сигнал блоку управления, а тот с свою очередь управляет заслонками автоматически, получается это обычный кондиционер? который будет дуть, куда я направлю? где автоматические приводы заслонок?
    И зачем на рисунке выделять вентиляторные решетки? Дружище ты такую ерунду сейчас написал, наверно никогда не пользовался климат-контролем.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:09.

  4. #4
    Форсик
    Guest
    Цитата Сообщение от Механик Посмотреть сообщение
    И зачем на рисунке выделять вентиляторные решетки? Дружище ты такую ерунду сейчас написал, наверно никогда не пользовался климат-контролем.
    я предполагал, что климат сам направляет потоки воздуха и поддерживает одинаковую температуру в салоне на всей высоте т.е. в ногах 22 градуса и у головы 22 градуса, а не так, куда направил вентиляционные решетки, там и будет холод, тогда большой разницы между климатом-контролем и кондиционером я не вижу.

    0 Недоступно!

  5. #5
    Цитата Сообщение от Форсик Посмотреть сообщение
    я предполагал, что климат сам направляет потоки воздуха и поддерживает одинаковую температуру в салоне на всей высоте т.е. в ногах 22 градуса и у головы 22 градуса, а не так, куда направил вентиляционные решетки, там и будет холод, тогда большой разницы между климатом-контролем и кондиционером я не вижу.
    Разница в том, что в климат-контроле ты задаешь нужную тебе температуру в салоне, а система сама поддерживает её. Поставил 23 градуса к примеру и она сама поддерживает эту температуру в твоей зоне, когда надо включит кондиционер, когда надо выключит. Надо похолодней пустит воздух, зимой наоборот. А кондиционер не держит заданную температуру в салоне.

    0 Недоступно!

  6. #6
    bespechnik
    Guest
    Цитата Сообщение от Механик Посмотреть сообщение
    Разница в том, что в климат-контроле ты задаешь нужную тебе температуру в салоне, а система сама поддерживает её. Поставил 23 градуса к примеру и она сама поддерживает эту температуру в твоей зоне, когда надо включит кондиционер, когда надо выключит. Надо похолодней пустит воздух, зимой наоборот. А кондиционер не держит заданную температуру в салоне.
    если я верно понял (а мне кажется, что верно) имелось ввиду, что климат - штука с мозгами. Ставишь 22 градуса, а в салоне +30 например. Так она включит кондей, остудит до 22 и будет их поддерживать. А кондей свои +8 (или сколько там) будет дуть, дуть, дуть, и температуру в салоне надо самому регулировать крутилкой печки и выключением кондея.

    0 Недоступно!

  7. #7
    Вячеслав
    Guest
    Подождите, что-то и я немного запутался. Как это не держит кондиционер? По-моему, очень даже и держит! Или может быть я что-то не так понял в ваших словесных перепалках? Ладно, лучше помолчу, что не развеивать сомнения )

    0 Недоступно!

  8. #8
    Администратор
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,449
    Авто
    Active 1.6EP6+AT
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 1338Array
    Images
    83
    Покажите хоть одну машину которая еще заслонки регулирует, это фантастика. Климат направляет воздух туда где температура выше, при достижении заданой температуры сила с которой дует уменьшается. В кондиционере вы сами будете выбирать силу обдува, тыкать кнопки куда дуть сейчас и постоянно регулировать тепло/холод

    0 Недоступно!

  9. #9
    bespechnik
    Guest
    Климат - элемент комфорта примерно наравне с всякими ассистентами парковки и т.п. То есть можно доверить электронике, а можно и самому, причем дешевле. Каждый выбирает сам. В прошлой машине был кондей, в фокусе - двузонный климат. Разница есть.

    0 Недоступно!

  10. #10
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,570
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1380Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3
    климат, так же будет зимой управлять печкой, ставите температуру и наслаждаетесь, и не ненадо дергать ручки горячо/холодно и переплата 23к с пакетом конфорт

    0 Недоступно!

  11. #11
    Добрый день.
    Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
    Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
    1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
    2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.

    0 Недоступно!

  12. #12
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    ospa, возможно стоит в шапку вынести следующие моменты:
    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI (со слов дилера - мною не проверялось)

    Цитата Сообщение от larin82 Посмотреть сообщение
    iam_alex,
    http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=23&page=2 почитай хотябы с 18 поста пару страниц.
    случайно увидел сообщение но поскольку оно в мой адрес, спрошу - к чему оно было?

    и есть у меня, друзья, вопрос по поводу датчика интенсивности солнечного света. как вы считаете, поскольку этот датчик по своей сути - датчик температуры, будет ли влиять (сильно) на его показания то, что он будет закрыт от прямого попадания солнечных лучей? дело в том, что мне ОД вывел под панелью по моей просьбе провода и "посадил" на это место радар-детектор, и только потом я узнал о существовании этого датчика, закрытого радар-детектором. вот, думаю - передвинуть или оставить сомнения в том, что по большому счету, если уж солнце жарит, то нагреваться будет вся передняя панель, а значит и датчик. или не?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:27. Причина: объединено

  13. #13
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Глюк.Чинить..Похоже на низкий уровень ОЖ.

    _почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя._
    Расширилась охлаждающая жидкость и наладилась её циркуляция.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось iGoGo; 28.09.2012 в 13:11.

  14. #14
    Я тоже склоняюсь к тому, что это какой-то глюк. Хотя уровень ОЖ в норме, если только образовалась воздушная пробка. Но мне все же кажется, что это дело в электрике (датчики), потому, что двигатель прогревается до 90 градусов, после этого проходит секунд 20-40 и лишь затем резко начинает вместо холодного идти теплый воздух, думаю если бы дело было в уровне ОЖ или воздушной пробке, то просто дуло бы едва теплым, но теплым !воздухом, а тут так резко.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 1 из 81 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru