1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1331
    Цитата Сообщение от Vallik Посмотреть сообщение
    Пыж111,
    Как я понял вы знаете как менять температуру и скорость обдува). по умолчанию воздух берется с улицы, с салона берется при нажатии на кнопку рециркуляции (рядом с обогревом заднего стекла, кружок со стрелочками).
    Теперь попробую объяснить почему воздух поступает всегда теплее, чем на улице:
    воздух как на улице будет идти условно первые 5 минут после пуска двигателя и ночной/длительной стоянки. Воздухозаборник находится в моторном отсеке и патрубки нагреваются от двигателя и это условно норма.

    У меня есть Гетзтам таже фигня, но на них ставили изоляцию до 2006 года и грелось не так сильно, у меня 2008.... без печки печка
    Утешение слабое
    сколько езжу смирится с таким ляпом там и не смог хотя машина нравится

    0 Недоступно!

  3. #1332
    Пыж111, а ляп то в чем я так и не понял, надо было делать забор воздуха с крыши? Там же климат сам охладит, осушит и т.д. Понятно если на улице плюс 20 и стоять в пробке то воздух теплый будет, а если плюс 1 и едешь 130 нормальный он идет, холодно становится (я не субъективными ощущениями оперирую - проверено тепловизором). А то мне напомнило: едет узбек в маршрутке в шубе, в ушанке все остальные одеты по погоде (+5) и решает он открыть окно и люк жарко ему, а шапку снять и шубу растегнуть религия не позволяет.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Dimon408; 10.10.2019 в 19:59.

  4. #1333
    Цитата Сообщение от Dimon408 Посмотреть сообщение
    Пыж111, а ляп то в чем я так и не понял, надо было делать забор воздуха с крыши? Там же климат сам охладит, осушит и т.д. Понятно если на улице плюс 20 и стоять в пробке то воздух теплый будет, а если плюс 1 и едешь 130 нормальный он идет, холодно становится (я не субъективными ощущениями оперирую - проверено тепловизором). А то мне напомнило: едет узбек в маршрутке в шубе, в ушанке все остальные одеты по погоде (+5) и решает он открыть окно и люк жарко ему, а шапку снять и шубу растегнуть религия не позволяет.
    А ляп в том что в машине на сегодняшний день более чем лям нет реально забора наружного вернее он есть но французы почему то решили в обязательном порядке его подогревать а я их об этом не просил, даже в нашем ведре с болтами все четко в этом отношении и рычажок имеется
    40 – рычаг управления заслонками системы отопления. На части выпускаемых автомобилей перемещение рычага осуществляется в горизонтальной плоскости.
    http://www.automnl.com/vaz/2110/img/4.jpg
    http://www.automnl.com/model/vaz_2110/6/

    - - - Добавлено - - -

    и ляп в том еще раз поясню что если на улице воздух 16 то и в салон он должен поступать при заборе с улицы 16 а не французкие 20-22 так понятно.

    0 Недоступно!

  5. #1334
    Пыж111, Вы видимо очень плохо читали, то что Вам ранее написали:
    1. У нас вместо рычажка кнопка
    2. Есть какие-то другие автомобили у которых воздух поступает как-то иначе? (я не встречал) модели в виде форд модель Т не предлагать в 21 веке живем.
    3. Не надо абстрагировать свои субъективные ощущения и выставлять это как некий недостаток, потом какие-нибудь блохеры, обзорщики почитают Ваш пост и напишут: на улице +5 в салоне +50, где цифры с подтвержденными измерениями? Некоторые пишут что пежо плохой авто потому что стекла боковые царапаются это примерно из этой же серии .
    Да и еще если погода солнечная то даже если будет из воздуховодов условные 20, в салоне будет теплее, особенно если авто черное.

    0 Недоступно!

  6. #1335
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,919
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1201Array
    У нас тоже - реально забор наружного воздуха идет с улицы !!!
    Посмотрите где находится воздухозаборник - под жабо!
    Теплый воздух идет потому что у современных машин отсутствует такой элемент как краник отопителя в следствии чего печка греется всегда, а отсечка теплого воздуха происходит посредством заслонок
    Возможно у вас что то где то перекосилось или еще что
    Как то так )))

    0 Недоступно!

  7. #1336
    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    А ляп в том что в машине на сегодняшний день более чем лям нет реально забора наружного вернее он есть но французы почему то решили в обязательном порядке его подогревать
    Немного изучив матчасть, все станет ясно.

    Правильно DOA, написал:

    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    Посмотрите где находится воздухозаборник - под жабо!
    Теплый воздух идет потому что у современных машин отсутствует такой элемент как краник отопителя в следствии чего печка греется всегда, а отсечка теплого воздуха происходит посредством заслонок
    К французам нежных чувств не испытываю, но реально.. почитайте как технически устроено отопление/охлаждение.

    0 Недоступно!

  8. #1337
    Там в пробках может немного моторный отсек влиять, особенно на атмосферных ер6 так как он горячее, на ходу практически не влияет - воздух из под жабо от моторного отделено шумкой. По заслонкам в 307 были проблемы в 308/408 такого вроде как почти не встречалось (хотя на статистику уровня бог не претендую). В любом случае водительское место без включенного кондиционера будет чуточку теплее просто потому что под правой ногой отопитель. А автору надо сделать измерения делать, потом рассуждать я делал и сравнивал в том числе и с тойотой камри (меня правда больше прогрев интересовал его и фоткал), но наш народ не победим им тойота не ломается а пежо это французы они плохие и т.д. То есть даже объективные цифры зачастую не способны вылечить тойоту головного мозга
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	flir_20190105T115116.jpg 
Просмотров:	150 
Размер:	113.7 Кб 
ID:	34672
    Обратите внимание на разницу температуры между водительским воздуховодом и остальными, это пуск на холодную, прогрев на холостых

    0 Недоступно!

  9. #1338
    народ вот вы бахаете я просто поражен
    Ни разу не сказал что пежо плохой авто, кстати у меня это второй, до этого был 3008 да и общее количество самих авто перевалило за десяток,
    но если в 408 нет прямого забора воздуха с улицы и он проходит какими то замысловатыми путями при этом прилично нагревается координационно отличаясь по температуре от уличного то это факт или если это не так просто скажите и я буду искать неисправность, а рассказывать мне о том что у нас кнопки а не рычажки ну это банально, я ссылки дал с рычажками для наглядности неужели не поняли.
    Буквально сегодня смотрел на солярисе у сына сделано все как положено.

    0 Недоступно!

  10. #1339
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,919
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1201Array
    Пыж111, видимо все же вы под препаратами если не в состоянии понять что вам ответили
    или это свойство вашего организма - усваиваете если повторить несколько раз

    У нас тоже - реально забор наружного воздуха идет с улицы !!!
    Посмотрите где находится воздухозаборник - под жабо!
    Теплый воздух идет потому что у современных машин отсутствует такой элемент как краник отопителя в следствии чего печка греется всегда, а отсечка теплого воздуха происходит посредством заслонок
    Возможно у вас что то где то перекосилось или еще что
    Как то так )))

    0 Недоступно!

  11. #1340
    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    но если в 408 нет прямого забора воздуха с улицы
    Он, прямой забор воздуха с улицы, есть. Он находится:

    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    под жабо!
    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    и он проходит какими то замысловатыми путями
    Так и есть. Иначе, это была бы просто труба с вентилятором.

    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    при этом прилично нагревается координационно отличаясь по температуре от уличного
    Да. Нагревается. Причин может быть много, но некоторые были озвучены. Одна из них:

    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    Теплый воздух идет потому что у современных машин отсутствует такой элемент как краник отопителя в следствии чего печка греется всегда, а отсечка теплого воздуха происходит посредством заслонок
    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    ссылки дал с рычажками для наглядности
    Один из рычажков на Вашей картинке, как раз перекрывает кран, находящийся на радиаторе отопителя. Поэтому радиатор отопителя остается холодный, даже при прогретом моторе. Поэтому воздух идет через систему, даже попадая на радиатор отопителя, нигде не подогреваясь. В нашем же случае (и не только), воздух может подогреваться, частично проходя, через горячий (при прогретом моторе) радиатор отопителя. А горячий он, потому что на радиаторе нет крана, который бы перекрывал ОЖ. DOA, как раз об этом и говорил.

    Плюс к этому, как вариант, расположение воздухозаборника, который прогревается от солнца и от тепла мотора. Прогревшись от тепла мотора и солнца, воздухозаборник будет как радиатор подогревать проходящий через него воздух.

    0 Недоступно!

  12. #1341
    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    Пыж111, видимо все же вы под препаратами если не в состоянии понять что вам ответили
    или это свойство вашего организма - усваиваете если повторить несколько раз

    У нас тоже - реально забор наружного воздуха идет с улицы !!!
    Посмотрите где находится воздухозаборник - под жабо!
    Теплый воздух идет потому что у современных машин отсутствует такой элемент как краник отопителя в следствии чего печка греется всегда, а отсечка теплого воздуха происходит посредством заслонок
    Возможно у вас что то где то перекосилось или еще что
    Как то так )))
    Вы сама очевидность, я об этом и толдычу и считаю это конструктивным просчетом вот и все
    я прекрасно вижу откуда забор и прочее

    0 Недоступно!

  13. #1342
    Живу на форуме
    Город
    Ростовская область
    Сообщений
    1,838
    Авто
    Другой
    Репутация
    [+/-] 2120Array
    Молодая дама останавливает свою машину перед красным светом светофора. Загорается желтый — дама стоит, зеленый — дама стоит. Снова горит красный свет, сзади гудят другие машины... Медленно подходит полицейский и вежливо говорит: — Мадам желает какой-нибудь другой цвет? . .

    0 Недоступно!
    искатель...

  14. #1343
    Пыж111, Ваше первое сообщение:

    Цитата Сообщение от Пыж111 Посмотреть сообщение
    народ подскажите сколько лет прошло так и не понял как напрямую с улицы воздух забирать или только климатом
    Ответ:
    напрямую с улицы забирается через климатическую установку, если не нажата кнопка рециркуляции (забор воздуха из салона). При этом, воздух можно охлаждать (радиатором кондиционера, включив кондиционер и повернул ручку(ки) регулятора температуры против часовой стрелки до показателя "LO"), подогревать (радиатором отопителя, повернув ручку(ки) регулировки температуры по часовой стрелке до показателя "HI"), либо исключив подогрев и охлаждение - кондиционер выключить, ручку(ки) регулировки температуры в положение "LO".
    Более подробно в "Руководстве".

    При прогреве мотора, а также теплой солнечной погоде, присутствует паразитный подогрев проходящего через климатическую установку воздуха - конструктивная особенность данного авто.

    Минуя климатическую установку, только с открытого окна.

    0 Недоступно!

  15. #1344
    Цитата Сообщение от Андрей44 Посмотреть сообщение
    Пыж111, Ваше первое сообщение:



    Ответ:
    напрямую с улицы забирается через климатическую установку, если не нажата кнопка рециркуляции (забор воздуха из салона). При этом, воздух можно охлаждать (радиатором кондиционера, включив кондиционер и повернул ручку(ки) регулятора температуры против часовой стрелки до показателя "LO"), подогревать (радиатором отопителя, повернув ручку(ки) регулировки температуры по часовой стрелке до показателя "HI"), либо исключив подогрев и охлаждение - кондиционер выключить, ручку(ки) регулировки температуры в положение "LO".
    Более подробно в "Руководстве".

    При прогреве мотора, а также теплой солнечной погоде, присутствует паразитный подогрев проходящего через климатическую установку воздуха - конструктивная особенность данного авто.

    Минуя климатическую установку, только с открытого окна.
    Хороший ответ
    согласен изначально вопрос был задан неправильно.
    Если подытожить то очевидно французы не смогли сделать по человечески а не через попу.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 96 из 97 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091929394959697 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru