1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1303
    Получается он одинаковый для всех?

    - - - Добавлено - - -

    Получается он одинаковый для всех?

    0 Недоступно!

  3. #1304
    Флудер
    Город
    Московская область
    Сообщений
    4,888
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2972Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от vlad23sh Посмотреть сообщение
    второй день мокрый коврик на переднем пассажирском месте. думаю может дренаж кондера забился?
    Как вариант. Снять уголок пластиковый и глянуть. там резиновая пробка-шланг

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  4. #1305
    Подскажите пожалуйста, радиатор кондиционера какой лучше поставить? Оригинал 6455 GH или аналог NRF 35610. Цена на 3 рубля отличается. Мож кто сталкивался?

    0 Недоступно!

  5. #1306
    Живу на форуме
    Город
    Россия City
    Сообщений
    3,757
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5753Array
    Народ, вчера поменял жижу в ЭГУР и кондиционер стал люто ледяной....

    0 Недоступно!

  6. #1307
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,894
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1222Array
    Цитата Сообщение от Yureckiy Посмотреть сообщение
    Народ, вчера поменял жижу в ЭГУР и кондиционер стал люто ледяной....
    а какая связь ?

    0 Недоступно!

  7. #1308
    Живу на форуме
    Город
    Россия City
    Сообщений
    3,757
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5753Array
    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    а какая связь ?
    Вот сам не знаю.... Может на генератор нагрузки упали и кондеру легче?!....
    Все заметили в машине жутко холодно и под авто сильнее литься вода с конедера стала.... Рулём доволен, кондером тоже....

    0 Недоступно!


    Я на DRIVE2
    Качественный OTTG VIP пакет за 1 $/мес.

  8. #1309
    Флудер
    Город
    Московская область
    Сообщений
    4,888
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2972Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от Yureckiy Посмотреть сообщение
    Вот сам не знаю.... Может на генератор нагрузки упали и кондеру легче?!....
    Скорее пока менялась жидкость в ГУР, стукнули по трубкам на кондей, и ушла пробка маслянная.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  9. #1310
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,059
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 822Array
    Скорее пока менялась жидкость в ГУР, стукнули по трубкам на кондей, и ушла пробка маслянная.
    Шта???

    0 Недоступно!

  10. #1311
    Флудер
    Город
    Московская область
    Сообщений
    4,888
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2972Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    Шта???
    Ну идея с падением энергопотребления вообще никак. А проблема с масляной пробкой у ме5ня была в бытовом холодильнике. Вероятность конечно мизерная, но...

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  11. #1312
    Живу на форуме
    Город
    Россия City
    Сообщений
    3,757
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5753Array
    Цитата Сообщение от Xramovnik Посмотреть сообщение
    Скорее пока менялась жидкость в ГУР, стукнули по трубкам на кондей, и ушла пробка маслянная.
    Ну точно не стучал не по чем

    0 Недоступно!


    Я на DRIVE2
    Качественный OTTG VIP пакет за 1 $/мес.

  12. #1313
    Пыжевод со стажем
    Город
    краснодар
    Сообщений
    645
    Авто
    Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 196Array
    Какая-то ерунда у меня с климатом. у меня стала сильно греться панель снизу внутри дырки где мафон, и из воздуховодов стал идти жар, (не то что поток воздуха идёт), а именно жар, при чем всё это происходит постоянно при выключенном климате, при езде или заведенном двигателе. кондиционер уже как месяц не дует холодный, думал что хладагента недостаточно, но не до него было, а тут прям жар идет. И ещё заметил, в заведенном состоянии, циферблаты температуры двухзонного климата светятся (без цифр), при выключенном климате. термостат полгода назад менял на оригинальный. такое ощущение что регулятор отопителя не корректно работает. Температура двигателя в норме, не плавает, ошибок не вылазило.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20190903_191413.jpg 
Просмотров:	228 
Размер:	89.2 Кб 
ID:	34596
    центральный замок не срабатывает при наборе скорости... глюки какие-то

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось vlad23sh; 03.09.2019 в 19:58.

  13. #1314
    Пыжевод со стажем
    Город
    краснодар
    Сообщений
    645
    Авто
    Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 196Array
    сегодня утром сдернул клемму акм. свечение циферблатов температуры погасли, жар вроде прекратился с воздуховодов, даже вроде как кондер заработал (бульканье при включении осталось), но не факт т.к. утром прохладно было +20. Но центральный замок так и не закрывает при наборе скорости

    0 Недоступно!

  14. #1315
    Цитата Сообщение от vlad23sh Посмотреть сообщение
    Но центральный замок так и не закрывает при наборе скорости
    Может банально отключен? Надо нажать на его кнопочку и подольше подержать, глядишь и включится автозапирание...

    0 Недоступно!

  15. #1316
    Интересует как работает климат-контроль именно на рестайлинговых дизелях. Оставили фен? Как быстро прогревается салон? В ноги водителя и переднего пассажира осталась ли картонка которая распределяет потоки равномерно? А то у нас любят так называемые "улучшения конструкции" со временем проводить. Как раз сейчас погоды начались прохладные.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 94 из 99 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru