1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1289
    Пользователь
    Город
    Королев
    Сообщений
    46
    Авто
    Active 1.6EP6+AT,
    Имя
    Роман
    Репутация
    [+/-] 12Array
    Цитата Сообщение от йцукен Посмотреть сообщение
    А через сколько нужно кондиционер перезаправлять? У меня впечатление что стал холодить слабо, пассажиры говорят что у них на новой хуже дует. Вот в сомнениях, все же четыре года машине.
    Я на 5 год поменял хладагент. Думал что часть его ушло, а предстояла поездка на юг.
    Мастер сказал что слилась стандартная заправка (не помню сколько в граммах), стало быть утечек не было.
    Но цвет слитого мягко говоря был не комильфо.
    Так что имеет смысл менять хотя бы для смены масла.

    0 Недоступно!

  3. #1290
    Все зависит от того как эксплуатируется кондиционер, в холодильниках, да и в сплитсистемах хладагент и масло не меняют десятки лет, а там условия пожестче будут, чем в машине.
    Я на предыдущей машине не менял, как купил, более 10 лет, а в году кондиционер работал считанные часы и то только для чтого что бы прогнать систему.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось turbinf; 26.09.2018 в 10:23.

  4. #1291
    Цитата Сообщение от turbinf Посмотреть сообщение
    в холодильниках, да и в сплитсистемах хладагент и масло не меняют десятки лет, а там условия пожестче будут, чем в машине.
    Ну что вы все с холодильниками сравниваете. В холодильниках резиновые шланги для фреона есть? А сальники валов? Куда там фреону из наглухо запаянной системы деваться. В предыдущем Тагере кондей сдох на пятом году жизни (вообще не включался , давления не хватало), считаю вполне нормально.

    0 Недоступно!

  5. #1292
    Хладагент может выйти и из любой системы, ни кто не говорит что кондиционер обслуживать не нужно. Он как и любой друглй агрегат требует проведения определенных регламентных работ ( сплит система в том числе, каждые 3 месяца проводится чистка фильтров, по графику мериют давление хладагента ). Если ни чего не делать, элементарную чистку, можно хороший рассадник бактерий вырастить.

    - - - Добавлено - - -

    0 Недоступно!

  6. #1293
    Всем добрый день!
    Ребят, подскажите, на пыжике езжу , б/у 2013г, комплектация с климатом.
    Почему то при включении заслонок "на себя-в ноги" часть воздуха все равно идет на стекло, очень неудобно когда идет снег, намерзает над дворниками.
    У всех так? Или это косяк конкретного авто?
    До этого был форд фокус 2 , там все четко, если переключил заслонку то ничего никуда не уходит

    0 Недоступно!

  7. #1294
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,838
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 759Array
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от andrew72 Посмотреть сообщение
    Почему то при включении заслонок "на себя-в ноги" часть воздуха все равно идет на стекло, очень неудобно когда идет снег, намерзает над дворниками.
    Если у меня на лобовик ничего не идёт, тем более когда снег идёт, то лобовик будет затягивать мгновенно. Поэтому на стекло у меня идёт всегда, хоть снег, хоть не снег. И как это может быть не удобно не знаю, да и ничего не намерзает на стекле. Заслонки у меня вверх/на себя/вниз.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  8. #1295
    Живу на форуме
    Город
    Россия City
    Сообщений
    3,757
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5753Array
    Цитата Сообщение от andrew72 Посмотреть сообщение
    часть воздуха все равно идет на стекло
    У меня, вроде, так же... Чуть дует - и это хорошо

    0 Недоступно!


    Я на DRIVE2
    Качественный OTTG VIP пакет за 1 $/мес.

  9. #1296
    Привет всем.
    Нужна помощь.
    Раньше в машине всегда было тепло, а сегодня на дальней поездке заметил, что холодно. Трогаю левые воздуховоды из них дует горячий воздух, а из правых т.е. пассажирских дует холодный воздух. Это касается всей правой части. Режим стоит "моно". Мне кажется проблема в какой-нибудь заслонке от разделенного климата контроля, но где она и как ремонтировать? Или может дело в другом?
    Антифриз в норме.
    Заранее всем спасибо.

    0 Недоступно!

  10. #1297
    Аналогичная ситуация. Летом не заметно было и ездил водителем. Похолодало и проехался пассажиром - дует холодом
    Теплом дует водителю в ноги, крайняя левая заслонка и крайняя левая на центральной консоли. Остальные дуют холодом.
    ОЖ была заменена на 60 тыс. Манипуляции с кнопками не помогают.

    0 Недоступно!

  11. #1298
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    1,115
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 343Array
    Р
    Skydiver-str,
    favnenok,
    При чем тут ОЖ? если теплый воздух идет?
    определеннно проблема в моторчике-тягах на печки.
    Где тут уже выкладывал номера. сейчас сайт сервисбокса лежит, не могу посмотреть.

    0 Недоступно!
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  12. #1299
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    1,115
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 343Array
    сервис бокс заработал
    но лень картинки вставлять.
    В ообщем там блок управления слева, моторчик справа, датчики температуры слева и справа и вроде тросики есть...

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Vallik; 30.01.2019 в 11:24.
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  13. #1300
    Пыжевод со стажем
    Город
    краснодар
    Сообщений
    645
    Авто
    Active 1.6EP6CDT+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 196Array
    второй день мокрый коврик на переднем пассажирском месте. думаю может дренаж кондера забился? лобовушку не менял

    0 Недоступно!

  14. #1301
    Добрый день. Прочитал половину темы. Может плохо искал. Прошу сильно не пинать. Подскажите номер радиатора кондиционера. Двигатель ЕР6, механика, максимальная комплектация. Может лучше какой аналог.

    - - - Добавлено - - -

    И прокладочек которые с ним меняются.

    0 Недоступно!

  15. #1302
    Цитата Сообщение от Санек Посмотреть сообщение
    Подскажите номер радиатора кондиционера. Двигатель ЕР6, механика
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	13-22-46.jpg 
Просмотров:	204 
Размер:	26.7 Кб 
ID:	34517

    0 Недоступно!

 

 
Страница 93 из 99 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru