1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #113
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Мне кажется,что фен есть у всех.
    Предлагаю,тем у кого дует холодным при запуске,провести эксперимент.
    При первой утренней заводке повернуть ключ в положение стартер,но прервать запуск поворотом ключа в положение выкл.
    Потом,заводиться как обычно.Жду результатов.

    0 Недоступно!

  3. #114
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    Мне кажется,что фен есть у всех.
    Предлагаю,тем у кого дует холодным при запуске,провести эксперимент.
    При первой утренней заводке повернуть ключ в положение стартер,но прервать запуск поворотом ключа в положение выкл.
    Потом,заводиться как обычно.Жду результатов.
    Не помогало, пробовал(((

    0 Недоступно!

  4. #115
    Живу на форуме
    Город
    Омская область
    Сообщений
    1,792
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 2274Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    Не помогало, пробовал(((
    То же самое.
    Но , до 80ти прогревалась на месте , менее чем за 10 минут.

    0 Недоступно!

  5. #116
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Сегодня +1 заводил как обычно (работал климат на авто) должен был пойти теплый воздух как и в прошлые разы через 1-2 минуты, прождал минуты 3 идет холодный. Невыдержал выключил климат, оставил печьку и сразу пошел теплый воздух. Как то все до конца не понятно((( Давайте эксперементировать в холодную погоду и отписываться о результатах при разных режимах, именно при первом запуске. У меня пока было только 4 возможности понаблюдать за этим действом. Первые три раза включал, выключал все подряд режимы в разной последовательности - поэтому имеются неясности. В следующий раз заведу только с климатом в авто режиме t=24. Отпишусь.

    0 Недоступно!

  6. #117
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Сегодня утром. t=+7, завел, климат на "авто" 24 градуса, воздух холодный в течении 3 минут, температура нижняя метка, заглушил, подождал секунд 10-15, завел температура сразу повысилась чуть выше нижней метки, воздух сразу пеплый(Режимы климата не менял). Раньше пробовал глушить через минуту или чуть меньше результат был, холодный воздух.

    0 Недоступно!

  7. #118
    Местный
    Город
    Мурманск
    Сообщений
    209
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 54Array
    не понимаю, что за проблему все нашли на пустом месте, морозы на следующей неделе будут, может тогда мнение переменю, но вот сегодня с утра +4, стекло все в росе. Завел, климат на "Авто" +21, включил очистку стекла или как она правильно называется - да, воздух холодный, но через минуту стекло чистое, поехал, выключил обдув стекла, чтоб холодный ветер по салону не дул, еще через 3 минуты (как раз из двора выехал) двигатель прогрелся и пошло тепло. Ни одна машина раньше так быстро не грелась. пока все устраивает.

    0 Недоступно!

  8. #119
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от Harry Посмотреть сообщение
    не понимаю, что за проблему все нашли на пустом месте, морозы на следующей неделе будут, может тогда мнение переменю, но вот сегодня с утра +4, стекло все в росе. Завел, климат на "Авто" +21, включил очистку стекла или как она правильно называется - да, воздух холодный, но через минуту стекло чистое, поехал, выключил обдув стекла, чтоб холодный ветер по салону не дул, еще через 3 минуты (как раз из двора выехал) двигатель прогрелся и пошло тепло. Ни одна машина раньше так быстро не грелась. пока все устраивает.
    Я отвожу дочу в школу и если сразу с ней идти в машину, то ей просто холодно. Поэтому приходится выходить заранее и прогревать транспорт. При этом на ходу машина греется быстро, а на месте соответственно нет. Я не имею желания наматывать круги по двору и вообще это неудобно. В скором времени поставлю сигналку с автозапуском и проблема уйдет сама собой, но будут и те люди, которые автозапуск ставить не будут и проблема останется. Вот поэтому и хотелось бы общими усилиями найти тот самый оптимальный (хитрый) алгоритм прогрева нашего ТС при разных погодных условиях.

    0 Недоступно!

  9. #120
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    вот поэтому и хотелось бы общими усилиями найти тот самый оптимальный (хитрый) алгоритм прогрева нашего тс при разных погодных условиях.
    1. ставим сигнализацию с авто запуском.
    2. перед выходом из дома, в холодное время (примерно от +10 и ниже) или когда дождь-роса, за 3-5 минут до посадки в а/м дистанционно запускаем двс.
    3. садимся в а/м и на месте двигаем акпп пару раз туда сюда (p-d), что бы чуть-чуть пролилась-прогрелась. климат ставим в положение авто, температура 22-25.
    4. при выезде с парковки (от дома) начинаем движение на 1 передаче, поставив акпп в ручной режим, - обороты не превышаем более 2 -2,5 тыс.
    5. при выезде на трассу (дорогу), переводим акпп в положение d, и вуаля, без фанатизма, спокойно, не нарушая пдд, уважая других участников дд, не обращая внимания на хамов и "шумахеров" продолжаем движение в нужном нам направлении.
    имхо.

    0 Недоступно!

  10. #121
    Граждане, сегодня утром по показаниям авто было -1, стекла были замерзшие. После запуска двигателя по мере прогрева сразу пошел теплый воздух. Но во время движения температура стала +3 и снова начал дуть холодный воздух! Теплый воздух пошел только после прогрева до 90. Вообщем, это так называемая адаптация под наши условия эксплуатации:-). А никто случайно не пользовался специальной кнопочкой (у кого климат-контроль) для быстрого устранения запотевания, замерзания стекол? Может, она все решит с теплым воздухом? :-)

    0 Недоступно!

  11. #122
    Цитата Сообщение от тов. Сухов Посмотреть сообщение
    А никто случайно не пользовался специальной кнопочкой (у кого климат-контроль) для быстрого устранения запотевания, замерзания стекол? Может, она все решит с теплым воздухом? :-)
    Температура +2, на стекле с внешней стороны тонкий лед, изнутри изморось. Завел, климат в положение авто (+25), лед с внешней стороны стал оттаивать, изморось ни ни. Включаю обдув стекла, результат 0. Пока а/м не прогрелась до 90 и не пошел в салон теплый воздух, ничего не было видно. Соответственно прогреть машину в движении никак не получилось, общее время прогрева на месте составило порядка 7 минут, и то после поднятия оборотов до 2тыс.
    Вопрос, можно ли поставить фен самостоятельно или у дилера?
    Попробую покрыть стекло изнутри анано жидкостью против запотевания.

    0 Недоступно!

  12. #123
    Местный
    Город
    Томск
    Сообщений
    106
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Константин
    Репутация
    [+/-] 39Array
    В общем итог визита к ОД
    В среду загнал вечером авто к ОД. В четверг после обеда отдали.
    Инженер по гарантии и мастера в шоке...
    Вердикт - да, действительно, помпа не включается до достижения температуры двигателя ориентировочно до 90 градусов. Это техническая особенность данного двигателя. Говорят выясняли на заводе, там сказали что такое на ВСЕХ 408 уж не знаю верить или нет, т.к. некоторые пишут что проблемы такой не имеют. Мастера разводят руками и что с этим делать реально не знают. Все понимают что что-то не так как должно было бы быть, и если помпа не крутит, то соответственно нет и прогрева коробки, т.к она прогревается также от антифриза, через радиатор. Получается что пока двигатель не прогрет полностью, то коробка греться не будет, хоть ты её задергай из положения в положение - радиатор то холодный, циркуляции антифриза в системе нет. В руководстве сказано, что можно начинать движение сразу после включения двигателя, т.е. на холодном движке. Но если при минус 20 не прогревать коробку, то прослужит она явно не долго, т.к. масло замерзшее густое, а механизм в автомате весьма нежный. И еще - обороты на прогреве - 800... при таких оборотах на автозапуске сколько будет греться авто до 90 градусов - 20-30 мин??? Одному Богу известно, а пока не прогреется думаю ехать не стоит, т.к. коробка скорее всего будет ремонтироваться за Ваш счет...
    Также подтвердили что "действительно дует холодный воздух" до прогрева 90 градусов...при любом режиме работы климата, как ни крути.
    В течении недели пообещали разобраться и полностью выяснить как решить данную проблему. Скорее всего путем изменений настроек включения помпы.
    Пока порекомендовали поставить автозапуск

    0 Недоступно!

  13. #124
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    408
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 53Array
    Images
    2
    я заметил такю вещь. При заборе авто из салона я им говорю что за нафиг. температура двигателя 70гр а дует холодный воздух. Продавец пошел консультироваться. я заглушил двигатель.и завел практически сразу, так как продавец уже шел к машине не один. и О ЧУДО сразу начал дуть теплый воздух. Завтра еще попробую так сделать.

    0 Недоступно!

  14. #125
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    408
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 53Array
    Images
    2
    Как и обещал. Проверил. С утра вышел, на борткомпе 5 градусов. Завел. подождал 30 сек, заглушил, завел - холодный воздух. Поработал движок температура чуток начала рости до 70гр не дошла. Заглушил и заново завел, сразу пошел теплый воздух, НО стрелка температуры заметно упала. Непонятная ситуация. Два раза заводить - ресурс стартера уменьшается((((

    0 Недоступно!

  15. #126
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,568
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1382Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3
    температура падает из за того, что включается помпа и не прогретая ОЖ начинает циркуляцию, т.ч. падение температуры обосновано.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 9 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru