1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1233
    Цитата Сообщение от Игого Посмотреть сообщение
    Mr.Black, Есть смысл проверить подшипник кондея..
    Согласен, про него я как то не подумал. Наверно потому что никаких звуков посторонних нет при работе кондея.
    Хотя подшипник "работает" даже при отключенной муфте, а расход увеличивается только при включении.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Mr.Black; 23.08.2017 в 18:12.

  3. #1234
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,766
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1124Array
    Цитата Сообщение от Mr.Black Посмотреть сообщение
    Раньше было не так заметно, сейчас с климатом на литр больше кушает, чем без него.
    а в абсолютных цифрах это сколько ?
    мне интересно потому что я ну никогда не выключал климат с рождения

    0 Недоступно!

  4. #1235
    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    а в абсолютных цифрах это сколько ?
    мне интересно потому что я ну никогда не выключал климат с рождения
    С климатом сейчас не могу выйти ниже 5,6 литров, это если специально стараться. Так средний по трассе 6,3.
    Без климата могу сделать 4,2, это если специально. Если не стараться, реальный расход 5,4-5,6 при 110 км/ч

    0 Недоступно!

  5. #1236
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,766
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1124Array
    Mr.Black, у меня в городе 6.3 по трассе около 5
    в воскресенье прошел Челны -Казань (через город) -Новочебосарск - Челны - на круг 900 км расход привез 4.9
    может не в климате все же дело ?
    может еще что ?

    0 Недоступно!

  6. #1237
    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    Mr.Black, у меня в городе 6.3 по трассе около 5
    в воскресенье прошел Челны -Казань (через город) -Новочебосарск - Челны - на круг 900 км расход привез 4.9
    может не в климате все же дело ?
    может еще что ?
    Без климата цифры норм, писал же, 4,2 могу сделать при ровном движении на 90-100 км. При активных обгонах/ускорениях 5,4-5,6. Если ехать в потоке то расход без климата примерно как у вас.

    0 Недоступно!

  7. #1238
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,766
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1124Array
    Ну я то климат не выключаю и жара у нас стоит 30-32

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Mr.Black Посмотреть сообщение
    Если не стараться, реальный расход 5,4-5,6 при 110 км/ч
    я не старался тоже КК - на 112 км/ч

    0 Недоступно!

  8. #1239
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,489
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5637Array
    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    я ну никогда не выключал климат с рождения
    Когда включешь - он гавкнет.... (ИМХО) . Так нельзя... сальник дубеет...

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Mr.Black Посмотреть сообщение
    5,4-5,6
    вот я бы с таким расходом - не парился

    0 Недоступно!

  9. #1240
    Почему не сразу дует тепло?Как сделать тепло после первого завода двс?

    0 Недоступно!

  10. #1241
    Надо выяснить откуда берется тепло в машине)))

    0 Недоступно!

  11. #1242
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЙ Посмотреть сообщение
    Почему не сразу дует тепло?Как сделать тепло после первого завода двс?
    может об этом речь?

    настройка помпы

    активация помпы

    0 Недоступно!

  12. #1243
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1

    работа кондиционера ниже +3 градусов

    Кстати, друзья, ни у кого не было опыта, или хотя бы теоретических размышлений, относительно того, как заставить кондер работать в диапазоне 0... +3 градуса (и соответственно включаться ранее, чем при +5)? Принимаем допущения: это необходимо и все тут, на свой страх и риск

    Мои, пока теоретические, размышления:
    1. кинуть лампочку внутрь зеркала рядом с датчиком
    2. кинуть датчик-дублер за обшивку двери

    Склоняюсь ко 2-му варианту, скоро поеду химичить, но может есть еще мысли?

    0 Недоступно!

  13. #1244
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 174Array
    Записей в дневнике
    3
    Третий вариант это подать питание на клапан компрессора. Глупость и риски сам берёшь.

    0 Недоступно!

  14. #1245
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Кстати, друзья, ни у кого не было опыта, или хотя бы теоретических размышлений, относительно того, как заставить кондер работать в диапазоне 0... +3 градуса (и соответственно включаться ранее, чем при +5)? Принимаем допущения: это необходимо и все тут, на свой страх и риск

    Мои, пока теоретические, размышления:
    1. кинуть лампочку внутрь зеркала рядом с датчиком
    2. кинуть датчик-дублер за обшивку двери

    Склоняюсь ко 2-му варианту, скоро поеду химичить, но может есть еще мысли?
    Включать кондиционер при низких температурах не стоит.. Все дело в хладагенте, то чем заправлен кондиционер. при низких температурах хладагент превращается в жидкость. И как будет работать компрессор?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось turbinf; 09.11.2017 в 06:07.

  15. #1246
    Цитата Сообщение от turbinf Посмотреть сообщение
    при низких температурах хладагент превращается в жидкость. И как будет работать компрессор?
    При низких температурах кондиционер не будет работать, даже если лампочка кондиционера горит ( как же по вашему с климатом люди ездят круглый год? ) !

    0 Недоступно!
    Жизнь без армии — все равно что любовь в резинке: движение есть, прогресса нет.

 

 
Страница 89 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru