1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1163
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,101
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 790Array
    У сестры в ауди такая тема кондер работает без движка. В весте кондер работает без ДВС. НИССАН сентра аналогично. Вопрос я поставил точно есть такая функция или нет? Просто разговоры ненужны. Есть значит надо активировать, нет ездить так.
    В таком случае компрессор кондиционера должен иметь привод от электродвигателя в чем я сомневаюсь ибо на долго ли хватит аккумулятора при таком режиме. Скорее идет речь о том, что после выключения двигателя некоторое время работают вентиляторы и позволяют забирать остаточный холод с испарителя кондиционера или тепло с радиатора печки но эффективность данной функции также сомнительна т.к. этих источников энергии хватит секунд на 30 в лучшем случае при использовании в сезон. Такую функцию встречал во флюенсе\мегане 3 толку от нее ровно 0.

    - - - Добавлено - - -

    zzz-bot, ну Ауди это премиум сегмент. Там могут и заморочится.

    0 Недоступно!

  3. #1164
    Местный
    Город
    Ижевск
    Сообщений
    463
    Авто
    Sportium 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Глеб
    Репутация
    [+/-] 162Array
    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    В таком случае компрессор кондиционера должен иметь привод от электродвигателя в чем я сомневаюсь ибо на долго ли хватит аккумулятора при таком режиме. Скорее идет речь о том, что после выключения двигателя некоторое время работают вентиляторы и позволяют забирать остаточный холод с испарителя кондиционера или тепло с радиатора печки но эффективность данной функции также сомнительна т.к. этих источников энергии хватит секунд на 30 в лучшем случае при использовании в сезон. Такую функцию встречал во флюенсе\мегане 3 толку от нее ровно 0.

    - - - Добавлено - - -

    zzz-bot, ну Ауди это премиум сегмент. Там могут и заморочится.
    Ну само сабой не 1 час сидеть так, мне таки нужно минут 5 пока жду человека, а двигатель гонять нехочу. В ваз 2106 так делал, у меня из печки шел теплый воздух минуты 3. Там все механическое и можно хоть что тварить, пежо так делать недает.
    Понятно у ауди стоп старт есть он 10 минут в жаре ждал ждал.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось zzz-bot; 16.10.2016 в 12:55.

  4. #1165
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    На ситроене подменном ездил видел там кнопочку. Пробовал - включаю, вентилятор дует теплом. Через минуту воздух холодный. Толку мизер

    - - - Добавлено - - -

    Я и так аккум раз в 1.5 года меняю - еще вент садить будет... не, я лучше постою пару минут с работающим двс. И кстати, если сделать добротную шумку, станет ощутимей дольше остывать салон. Я теперь эти 2 минуты просто сижу))

    0 Недоступно!

  5. #1166
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,935
    Авто
    Active 1.6HDi+MT
    Имя
    Вадим
    Репутация
    [+/-] 2632Array
    zzz-bot, Сходи к китайцам, они тебе такую вот хрень продадут
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Автомобиль-Обогреватель-Электрический-Нагреватель-.jpg 
Просмотров:	54 
Размер:	243.4 Кб 
ID:	28955
    ладошки погреть хватит... наверное

    0 Недоступно!


    Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны. Умное лицо — это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! (с) Karl Friedrich Hieronymus Freiherr von Munchhausen

  6. #1167
    В фольцах и аудюхах, в некоторых моделях встроены солнечные панели в люк крыше, но он не задействует кондей, а просто питает мотор вентилятора не более того. Тип примерно такой как продают на али.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	75 
Размер:	142.6 Кб 
ID:	28956
    Название: ABS-Солнечной-энергии-Окно-Лобовое-Стекло-Автомобиля-.jpg
Просмотров: 285

Размер: 139.7 Кб

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось LIVSEE; 16.10.2016 в 18:45.

  7. #1168
    Флудер
    Город
    Ставропольский край
    Сообщений
    4,921
    Авто
    Другой
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 2876Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    30
    Цитата Сообщение от zzz-bot Посмотреть сообщение
    У сестры в ауди такая тема кондер работает без движка. В весте кондер работает без ДВС. НИССАН сентра аналогично. В
    Бред не пишите.
    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    zzz-bot, ну Ауди это премиум сегмент. Там могут и заморочится.
    Да кто там будет заморачиваться. Там просто ТЭН стоит на печке, если двиг до 2.0л. И то я думаю больше за счет инерции системы.
    На 508м есть вебасто с завода.

    0 Недоступно!
    Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
    Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

  8. #1169
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Ну кстати да, или вебасто - там можно ее использовать для подогрева салона без двс

    0 Недоступно!

  9. #1170
    Местный
    Город
    Ижевск
    Сообщений
    463
    Авто
    Sportium 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Глеб
    Репутация
    [+/-] 162Array
    Дел

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось zzz-bot; 17.10.2016 в 09:59.

  10. #1171
    Живу на форуме
    Город
    Воронеж City
    Сообщений
    4,489
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Юрий
    Репутация
    [+/-] 5637Array
    Цитата Сообщение от zzz-bot Посмотреть сообщение
    а двигатель гонять нехочу
    Так тут даже не час делов....А я наоборот, глушить на 5-10 минут не хочу..... Нефиг АКБ и стартер насиловать
    Короче каждому своё

    0 Недоступно!

  11. #1172
    А нельзя ли у нас как то активировать чтобы при запуске двигателя печка работала в режиме рециркуляции? А то поставил рециркуляцию заглушил мотор, через несколько секунд завёл все нормально забор из салона, а постояла несколько минут и при запуске опять с наружи воздух берет...

    0 Недоступно!

  12. #1173
    Пользователь
    Город
    Оренбург
    Сообщений
    77
    Авто
    Active 1.6EP6+AT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 10Array
    Всем привет. Ни у кого не было такой проблемы с печкой, когда со стороны водителя дует теплый воздух, а с пассажирской и из заднего только холодный? Заметил такую печаль только сегодня, когда за бортом было -18. Двигатель прогрет, до этого где-то минут сорок пробега. При том не имеет значения, включен климат или просто в режиме печки. Температура климата выставлена на максимум. Месяца четыре назад менял помпу с антифризом, вроде после этого все нормально было. Кстати антифриз на максимуме.

    0 Недоступно!

  13. #1174
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    853
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 272Array
    Alexxx56, вроде где то было, чт заслонка клинит или моторчик привода заслонки сдох

    0 Недоступно!
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  14. #1175
    Alexxx56, была такая проблемма с климатом еще на 407-х. Скорее всего примерзла, во время стоянки на сильном морозе, заслонка регулирующая температуру воздуха, из за чего ломается её механизм...

    Если повезет, оттает и всё заработает...

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось master_xp; 30.01.2017 в 15:17.

  15. #1176
    Пользователь
    Город
    Оренбург
    Сообщений
    77
    Авто
    Active 1.6EP6+AT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 10Array
    Спасибо Вам за ответ. Про 407 тоже уже успел почитать, про такую проблему в 308 и 408 гугль не дал результатов. 407 ПЫЖИКИ старые совсем и у них с завода стояли слабые заслонки, потом вроде меняли на усиленные. В 308 и 408 думаю лягушатники учли этот момент уже, а то не хотелось бы разбирать всю торпеду из-за этого куска пластмассы.
    Пытаюсь записаться к нам в сервис по пыжам, официалы закрылись, а ближайший почти 500км. Все таки надеюсь, что примерзла моя заслонка. Эххх...

    0 Недоступно!

 

 
Страница 84 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru