1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1121
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от Mad T Посмотреть сообщение
    С выключенным кондиционером приятный ровный звук двигателя.
    С выключенным кондиционером но включенным вентилятором тоже нет шума?

    0 Недоступно!

  3. #1122
    Местный
    Город
    Великий Новгород
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 45Array
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    С выключенным кондиционером но включенным вентилятором тоже нет шума?
    Совершенно верно. С работающим вентилятором постороннего шума нет.

    0 Недоступно!

  4. #1123
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Есть еще вариант что через твой компрессор пару новых кому-то просто хотят поставить, вот и не поменяли в 1й раз.

    0 Недоступно!

  5. #1124
    Местный
    Город
    Великий Новгород
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 45Array
    Да я же вижу, что новый поставлен.

    0 Недоступно!

  6. #1125
    такой же эффект, особенно в жару (30 гр.). если стравить немного фреона, то шум исчезает. исчезает также при температуре 25 и ниже.

    0 Недоступно!

  7. #1126
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,609
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 617Array
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от РАФАЭЛЬ+ Посмотреть сообщение
    если стравить немного фреона, то шум исчезает. исчезает также при температуре 25 и ниже.
    Почему фреона а не газа. Если хочется что то стравить, то нужно ещё разобраться что стравливать, а вообще лучше к спецам.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  8. #1127
    фреон, он же газ, он же хладагент R134a — тетрафторэтан... что-то меняет? насчет спецов. спецы заменили компрессор, а шум остался. теперь чешут репу, они же спецы. что касается стравливания. верно, надо знать в чем проблема, прежде чем что-либо стравливать. но стравить фреон, это просто как вариант в случае перезаправки фреоном. при перезаправке может возникнуть звук пилорамы во время включения кондишина при повышенных оборотах.

    0 Недоступно!

  9. #1128
    Местный
    Город
    Великий Новгород
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 45Array
    Цитата Сообщение от РАФАЭЛЬ+ Посмотреть сообщение
    фреон, он же газ, он же хладагент R134a — тетрафторэтан... что-то меняет? насчет спецов. спецы заменили компрессор, а шум остался. теперь чешут репу, они же спецы. что касается стравливания. верно, надо знать в чем проблема, прежде чем что-либо стравливать. но стравить фреон, это просто как вариант в случае перезаправки фреоном. при перезаправке может возникнуть звук пилорамы во время включения кондишина при повышенных оборотах.
    Вот вот вот, очень пилораму напоминает. Никак не мог описать не что похож звук. Оффициалы хотят менять еще раз компрессор.

    0 Недоступно!

  10. #1129
    сами фреоном не дозаправляли?

    0 Недоступно!

  11. #1130
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,101
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 792Array
    Цитата Сообщение от РАФАЭЛЬ+ Посмотреть сообщение
    при перезаправке может возникнуть звук пилорамы во время включения кондишина при повышенных оборотах.
    Может, а может конденсатор засран и при высокой температуре давление нагнетания большое. При включении кондея нет ощушения, что машину за жопу взяли?

    Цитата Сообщение от РАФАЭЛЬ+ Посмотреть сообщение
    фреон, он же газ, он же хладагент R134a — тетрафторэтан... что-то меняет?
    Ну можно на всасе газ стравить, а можно на нагнетании жидкую фракцию. Но много стравливать нельзя, надо перезаправлять и менять масло.

    0 Недоступно!

  12. #1131
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    191
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Максим
    Репутация
    [+/-] 123Array
    такая же ерунда с кондеем и тоже в жару хорошо слышно, раньше плохо холодил, поэтому особо не пользовался, перед этим летом решил на диагностику сьездить - дозаправили, говорят давление мало было. Сейчас холодит хорошо. Но разницы в звуке кондера до и после заправки не заметил, как шумел так и шумит.

    Цитата Сообщение от mr.zay Посмотреть сообщение
    При включении кондея нет ощушения, что машину за жопу взяли?
    у меня всегда такое ощущение двиг. слабоват.

    0 Недоступно!

  13. #1132
    Местный
    Город
    Великий Новгород
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 45Array
    Цитата Сообщение от РАФАЭЛЬ+ Посмотреть сообщение
    сами фреоном не дозаправляли?
    Нет, сам ничего не делал. Только у оффициалов.

    Ощущения, что за жопу тянут нету. Едет как обычно. Расход только вырос на 1,5 литра по сравнению с двумя предыдущими годами.

    0 Недоступно!

  14. #1133
    за бортом +15 гр. пилорама пропала.

    0 Недоступно!

  15. #1134
    [QUOTE=Mad T;191314]
    я не понял. у оффициалов заправляли или нет?

    0 Недоступно!

 

 
Страница 81 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru