1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1107
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,568
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 596Array
    Записей в дневнике
    5
    Olezhik, похоже что разводят. Наверняка перезаправят на эту сумму. Съездий в другой сервис. Я в начале лета перезоправил за 1 или 1.5 штуки не помню хотя проблем не было.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Сергей; 02.08.2016 в 07:33.
    Были Peugeot 405, Samand

  3. #1108
    Пыжевод со стажем
    Город
    Электросталь
    Сообщений
    851
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Павел
    Репутация
    [+/-] 272Array
    Olezhik, может и не развод.
    1. у отчима на субару аутбек ОД промывает радиаторы (не всегда) на ТО, но тут не факт что для кондея, а скорее всего от перегрева АКПП.
    2. У знакомого на сузуки гранд витара выскочила ошибка, расшифровка показала, что перекрев АКПП. При температуре воздуха меньше условно 20гр ошибка уходит. рекомендация промыть радиаторы

    на вышеуказанных машинах стоят теплообменники как у нас, а не доп радиатор.
    На драйве https://www.drive2.ru/l/6664762/ видел как на 308 моют радиаторы, там действительно между радиаторами скапливается куча гвна.
    В основном деньги просят за снятие-установку бампера. Но я бы сначала просто перезаправил. пробег у меня 41000км проблем с этой частью пока нет.

    0 Недоступно!
    Allure 150 THP 2013г, сборка февраль

  4. #1109
    Ездил в другой сервис, сделали снова диагностику и сказали требуется замена датчика давления контура кондиционера, если проблема не в датчике, значит дело в трубке. В итоге кондишн работает, но когда набирает 2000 оборотов, кондишн отключается. Еще один говорил датчик не нашел в прайсе, идет только с трубой, а мастер сказал датчик отдельно продается, где правда? Сам поискал, не нашел в интернете в Москве. Насчет чистки радиатора даже не упомянули...

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Olezhik; 02.08.2016 в 22:58.


  5. #1110
    Климат ,хорошо.
    По работе компрессора кто подскажет ???

    - - - Добавлено - - -

    Шумит как будто заклинит вот-вот.
    Три мастерские объехал.
    Кондиционерщики -это не он.
    Остальные два -говорят компрессор.
    Ремонт от 8000.
    Новый на экзисте от 26000,до 137000

    - - - Добавлено - - -

    Электромуфта,подшипник.....
    Диагнозов тьма.
    Кто сталкивался????

    0 Недоступно!

  6. #1111
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,568
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 596Array
    Записей в дневнике
    5
    Включаю климат или АС включается компрессор при этом слышен щечёк, далее по охлаждению всё отлично. Вопрос должен ли отключаться компрессор или нет, т.к. щелчков больше нет, глядя на муфту она всегда в зацеплении. Получается компрессор молотит постоянно до тех пор пока обратно не нажмёшь АС.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  7. #1112
    Не должен. Да, молотит пока не выключишь. Воздух догревается печкой, до требуемой температуры.

    - - - Добавлено - - -

    Olezhik, могу глянуть, что у вас. В районе м. Пятницкое шоссе. С помощью Лексии и манометров.

    0 Недоступно!

  8. #1113
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,568
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 596Array
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от Garikrus Посмотреть сообщение
    Не должен. Да, молотит пока не выключишь. Воздух догревается печкой, до требуемой температуры.
    Не понял. Не должен понял, а да молотит не понял. И зачем воздух догревается печкой если я его охлаждаю, за бортом 28

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  9. #1114
    Живу на форуме
    Город
    Ростовская область
    Сообщений
    1,748
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 2044Array
    Вчера, возвращаясь с морей, заехали в гости знакомые. Машина Mitsubishi Outlander 2007 года. Грит кондей не работает. Поначалу переодически отключался и дул теплым воздухом, а теперь совсем сдох. Посидел в инете 15 минут, говорю - пошли, ща починим. Снимаем правое колесо, снимаем локер, откручиваем гайку муфты на компрессоре, из под муфты убираю регулировочную шайбу и всё собираю обратно. Заводим машину, включаем кондей - пошел холодный воздух. Смотрит на меня квадратными глазами, грит я 10 сервисов объехал, промывал радиаторы, заправлял фреон, делал компьютерную диагностику, отвалил кучу денег и не помогло, сказали, что неисправен какой-то датчик, а стоит он 10 т.р. А тут 15 минут и всё заработало.... Так что у кого похожие симптомы, пробуйте искать там, возможно просто с муфтой компрессора что-то не так.... При работающем двигателе, шкив компрессора крутится, а муфта стоит на месте, когда мы включаем кондей, должен раздаться щелчек и муфта начнет крутиться вместе со шкивом, если она не крутится, значит проблема в ней.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось DickenS; 22.08.2016 в 14:34.
    искатель...

  10. #1115
    Местный
    Город
    Йошкар-Ола
    Сообщений
    363
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 196Array
    Цитата Сообщение от DickenS Посмотреть сообщение
    из под муфты убираю регулировочную шайбу и всё собираю обратно.
    На заводе негодяи не тот зазор придумали.
    Цитата Сообщение от DickenS Посмотреть сообщение
    При работающем двигателе, шкив компрессора крутится, а муфта стоит на месте, когда мы включаем кондей, должен раздаться щелчек и муфта начнет крутиться вместе со шкивом, если она не крутится, значит проблема в ней.
    Он кому кучу денег отвалил-то? Самозванцам?

    0 Недоступно!
    Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.

  11. #1116
    Живу на форуме
    Город
    Ростовская область
    Сообщений
    1,748
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 2044Array
    Цитата Сообщение от alexey Посмотреть сообщение
    На заводе негодяи не тот зазор придумали.
    Про износ слыхали?


    Цитата Сообщение от alexey Посмотреть сообщение
    Он кому кучу денег отвалил-то? Самозванцам?
    это к чему?

    0 Недоступно!
    искатель...

  12. #1117
    Местный
    Город
    Йошкар-Ола
    Сообщений
    363
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Имя
    Алексей
    Репутация
    [+/-] 196Array
    это к чему?
    10 сервисов объехал, промывал радиаторы, заправлял фреон, делал компьютерную диагностику, отвалил кучу денег и не помогло
    К тому что, мастера не смогли определить что компрессор не вращается.. Или я не прав?

    0 Недоступно!
    Чтобы не было пи...жу, делай всё по чертежу.

  13. #1118
    Живу на форуме
    Город
    Ростовская область
    Сообщений
    1,748
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 2044Array
    Цитата Сообщение от alexey Посмотреть сообщение
    мастера не смогли определить что компрессор не вращается
    Выходит так, не смогли, такие мастера наверно Удаление колечка - это конечно временная мера и рано или поздно придется менять муфту

    Вон, Olezhik отписывал на предыдущей странице, что насчитали 8500 за промывку и диагностику... и не факт, что решили бы проблему

    Короче, просто был такой случай вчера и решил отписать, симптомы-то одни и те же. А вдруг кому пригодится инфа, ну как вариант решения проблемы...

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось DickenS; 22.08.2016 в 11:44.
    искатель...

  14. #1119
    Игорь Вы завтра сможете глянуть? Мне бы связаться как-нибудь с Вами

    0 Недоступно!


  15. #1120
    Местный
    Город
    Великий Новгород
    Сообщений
    117
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 45Array
    Коллеги)) Есть ли у Вас шум, при включении кондиционера, который усиливается с ростом оборотов двигателя? Характер шума - гул с небольшим звоном, слышен только в салоне, под капотом ничего сверхъестественного. С выключенным кондиционером приятный ровный звук двигателя. Я с такой проблемой обратился по гарантии. Мастера ходили, долго слушали и вынесли диагноз - замена компрессора кондиционера по гарантии в связи с неисправностью подшипника компрессора. Сказано - сделано. Заменили мне целиком компрессор, но проблема осталась. При повторном обращении начинают разводить руками и говорить, что будут опять менять компрессор. Меня почему-то берут сомнения, а компрессор ли это?

    0 Недоступно!

 

 
Страница 80 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru