1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #99
    Potter
    Guest
    Значит так, написал я письмо в Пежо, попросив ответить либо в письме либо по телефону. В субботу позвонил мне молодой человек и ответил на мой вопрос о работе отопителя! Ответ был таким: "Все наши автомобили проходят предпродажную подготовку."
    На мой вопрос причем тут отопитель, он снова повторил свой гениальный ответ, но после того как я стал нервничать соединил меня с каким-то мастером.
    Мастер ответил, что это же хорошо, что автомобиль быстро греется. На мой вопрос как прогреть автомобиль зимой он ответил, что его не нужно прогревать. На мой вопрос КАК Я ДОЛЖЕН ЗИМОЙ ОТОГРЕТЬ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО?!!! Он ответил, что ну типа отопитель так настроен, это нормально, типа ставьте маленькую температуру на климате и на лоб, либо направляйте в салон... и такую вот херь. На мой вопрос: А ПОЧЕМУ ТОГДА КОГДА Я ВТОРОЙ РАЗ ЗАВОЖУ АВТОМОБИЛЬ, ОТОПИТЕЛЬ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ?!!! Этот ср..й мастер ответил что-то типа... ммм... ну я не знаю, вам лучше записаться на диагностику.

    Ответ на аналогичный вопрос, направленный в Major был таким - в наши сервисные центры автомобили с такой проблемой не обращались, запишитесь на диагностику.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 13.01.2013 в 12:19.

  3. #100
    у меня ситуация с климатом такая - стоит на 23 градуса, при заводе мотора кондей автоматически включается ( лампочка горит по крайней мере) вне зависимости от температуры. До достижения двиглом 90 гр дует холодным, потом видимо включается помпа, начинает дуть теплый водух, и температура двигла падает примерно до 75, потом через минуту примерно она уже о5 90. Думаю, при данной реализации не хватает автомобилю электорфена для обогрева воздуха, когда мотор холодный

    0 Недоступно!

  4. #101
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Или фен не работает или его нет,вообще.

    0 Недоступно!

  5. #102
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,569
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 1381Array
    Записей в дневнике
    2
    Images
    3
    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    Или фен не работает или его нет,вообще.
    я так понимаю, что фен установлен только на дизелях

    0 Недоступно!

  6. #103
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Неа.Писал же кто-то,на автомате грело сразу.

    0 Недоступно!

  7. #104
    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    Неа.Писал же кто-то,на автомате грело сразу.
    походу нет его, не чувствуется никак, на эйфории от нового авто мне видно дуло, но у меня дует тепленьким с 70, но это уже в пути грею щас мин 5 отсилы, теплый воздух меня обдувает уже когда авто в движении

    0 Недоступно!

  8. #105
    У меня не греет (АКПП, 120сил, фена нет). Холодина до полного прогрева (90 С), потом резко начинает дуть горячий воздух и температура двигателя резко падает до 70С. Что будет зимой не представляю? Двигатель греется достаточно быстро, но только в движении, на холостых - долго.
    Когда изнутри лобового стекла будет появляться изморозь, это будет пипец:confused:

    0 Недоступно!

  9. #106
    Местный
    Город
    санкт петербург
    Сообщений
    296
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 92Array
    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    Неа.Писал же кто-то,на автомате грело сразу.
    Как он может сразу греть если помпа не крутится. Вот владельцам 110 сильных бензиновых моторов реально повезло у них нет этой проблемы. У трактористов фен будет. Все остальные будут мучаться, если коечно не сделают принудительное включение помпы (всего то подать питание на катушку). Вот если дует сразу теплым на ер6 моторах можно подзадуматься об исправности термостата... :-)

    0 Недоступно!

  10. #107
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    443
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Images
    4
    Цитата Сообщение от VASA Посмотреть сообщение
    У меня не греет (АКПП, 120сил, фена нет). Холодина до полного прогрева (90 С), потом резко начинает дуть горячий воздух и температура двигателя резко падает до 70С. Что будет зимой не представляю? Двигатель греется достаточно быстро, но только в движении, на холостых - долго.
    Когда изнутри лобового стекла будет появляться изморозь, это будет пипец:confused:
    Да вы не первый, дождитесь экспериментов при температуре за бортом ниже +5 (недолго осталось). Если так же дуть будет - тогда можно тревогу бить. Но вообще варианта 2:
    - так электроника настроена (ниже 0 градусов включается обогрев форсунок и зон дворников) и сначала прогревается движок, потом салон - всегда
    - при нулевой температуре за бортом сначала будет прогреваться салон, потом движок.

    Осталось проверить

    0 Недоступно!

  11. #108
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Греет сразу при условии , что темперапура +3 и ниже, ( температура начинает мигать) А вот завести, заглушить и снова завести у меня всеровно идет холодный воздух (при t>+3)

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Sokol_off Посмотреть сообщение
    Да вы не первый, дождитесь экспериментов при температуре за бортом ниже +5 (недолго осталось). Если так же дуть будет - тогда можно тревогу бить. Но вообще варианта 2:
    - так электроника настроена (ниже 0 градусов включается обогрев форсунок и зон дворников) и сначала прогревается движок, потом салон - всегда
    - при нулевой температуре за бортом сначала будет прогреваться салон, потом движок.

    Осталось проверить
    При +5 и даже при +4 всеровно будет холодный Проверил лично уже три раза при +2, +3 и -3 идет теплый

    0 Недоступно!

  12. #109
    Местный
    Город
    Москва
    Сообщений
    443
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Денис
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Images
    4
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    Греет сразу при условии , что темперапура +3 и ниже, ( температура начинает мигать) А вот завести, заглушить и снова завести у меня всеровно идет холодный воздух (при t>+3)

    - - - Добавлено - - -



    При +5 и даже при +4 всеровно будет холодный Проверил лично уже три раза при +2, +3 и -3 идет теплый
    Ну вот, значит точка отсчета - +3 градуса

    0 Недоступно!

  13. #110
    а что на +3 происходит? помпа крутится али фен включается?

    0 Недоступно!

  14. #111
    Местный
    Город
    Самарская область, Шентала
    Сообщений
    534
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Николай
    Репутация
    [+/-] 128Array
    Нету фена похоже. Просто +3 граничная температура, при которой возможно запотевание лобовухи, поэтому инженегры решили пожертвовать быстрым разогревом движка в сторону безопасности движения

    0 Недоступно!


  15. #112
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от ara82 Посмотреть сообщение
    а что на +3 происходит? помпа крутится али фен включается?
    Скорее всего фен, т.к. за минуту или две жидкость не успеет нагреться от только что заведенного движка

    0 Недоступно!

 

 
Страница 8 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru