1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1093
    Цитата Сообщение от Shocker Посмотреть сообщение
    У меня странно както работает кондей: в дождь окна быстро отпотевают, но в жару не охлаждает практически... дует еле прохладным воздухом. Поможет ли заправка???
    Седня заправил кондей, все стало на свои места... Климат работает как положено.

    0 Недоступно!

  3. #1094
    Живу на форуме
    Город
    tallinn, s-pb.
    Сообщений
    1,912
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Демиан
    Репутация
    [+/-] 893Array
    Цитата Сообщение от Shocker Посмотреть сообщение
    Седня заправил кондей, все стало на свои места... Климат работает как положено.
    какой фреон,сколько долили и цена?

    0 Недоступно!
    Я - часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
    Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.

  4. #1095
    Цитата Сообщение от dim646 Посмотреть сообщение
    какой фреон,сколько долили и цена?
    Блин, чейт даже не спросил какой фреон, не знал что он разный бывает... Заправили не знаю сколько (выставлял он на аппарате 47 по-моему). Цена 1500 без диагностики + 600 р диагностика. Заправлял в люберцах на 65 лет победы.

    0 Недоступно!

  5. #1096
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,092
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 784Array
    Цитата Сообщение от dim646 Посмотреть сообщение
    какой фреон,сколько долили и цена?
    Фреон R-134A, используется во всех автокондиционерах. По объему заправки: 408 в справочниках нет, ориентировались на 308. Но тем не менее значения разные в разных справочниках, в одних 425гр., в других 450гр. Где-то даже видел 500гр, для авто выпущенных на китайский рынок. Мне на второй машине заправлял друг с вакуумированием, и маслом и 450гр. фреона. Все работает отлично.

    0 Недоступно!

  6. #1097
    Пользователь
    Город
    Рязань
    Сообщений
    46
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 26Array
    Цитата Сообщение от ССР Посмотреть сообщение
    Помогите разобраться: компрессор кондиционера живет своею жизнью - при включенном режиме "Авто" либо "А/С" включается и выключается когда сам захочет , точнее работает он только когда работает вентилятор на малой либо большой скорости. Проблема в том , что при нажатии кнопки включения кондиционера вентилятор не всегда включается. От температуры двигателя зависимости нет - могу утром завести холодную машину и включить климат-включается вентилятор на малую скорость и всё прекрасно работает, но бывает по другому - вентилятор не включается, соответственно не работает компрессор, как только двигатель прогревается и дает команду на включение вентилятора - включается и компрессор. В длительной дороге так же рваный режим: то дует холодным, то забортным воздухом, то опять холодным. Проблема появилась недавно, пробег 105000.
    Проблема решена заменой термостата

    0 Недоступно!
    Старичёк

  7. #1098
    Пользователь
    Город
    Москва Бирюлёво-Тов.
    Сообщений
    92
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 25Array
    В чём проблема ? При температуре наружного воздуха до 30 климат работает идеально , после 30 начинает идти горячий воздух ?? Не могло забиться расстояние между радиаторами ?

    0 Недоступно!


  8. #1099
    Пользователь
    Город
    Рязань
    Сообщений
    46
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 26Array
    Цитата Сообщение от Alex65 Посмотреть сообщение
    В чём проблема ? При температуре наружного воздуха до 30 климат работает идеально , после 30 начинает идти горячий воздух ?? Не могло забиться расстояние между радиаторами ?
    Подобная проблема и её решение была найдена здесь : https://www.drive2.ru/l/1418628/ , в его бортжурнале подробно описаны про все танцы с бубнами с осушением системы и заправкой фреона и т.д., кому интересно почитает. У меня же термостат до кучи, как и у многих, лопнул по корпусу, так что замена была неизбежна. Кроме замены термостата никаких других работ не производилось, результат - кондиционер стал работать как ему положено

    0 Недоступно!
    Старичёк

  9. #1100
    Пользователь
    Город
    Москва Бирюлёво-Тов.
    Сообщений
    92
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 25Array
    А где стоит термостат ССР?? И как определить проблему?? А то скоро ехать на Кавказ!!

    0 Недоступно!


  10. #1101
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,745
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1111Array
    Alex65, вы чего паникуете то
    если спрашиваете как определить проблему значит ее у вас нет
    если нет то и не надо искать и себя накручивать

    0 Недоступно!

  11. #1102
    Пользователь
    Город
    Москва Бирюлёво-Тов.
    Сообщений
    92
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 25Array
    Цитата Сообщение от DOA Посмотреть сообщение
    Alex65, вы чего паникуете то
    если спрашиваете как определить проблему значит ее у вас нет
    если нет то и не надо искать и себя накручивать
    DOA ! Если бы не было проблемы я бы не спрашивал!! Всё началось после дозаправке кондея!!

    0 Недоступно!


  12. #1103
    Пыжевод со стажем
    Город
    Оренбург
    Сообщений
    1,008
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Имя
    Максим
    Репутация
    [+/-] 156Array
    про резистор вентилятора писал отдельную тему, может тоже стоит проверить

    0 Недоступно!

    если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!

  13. #1104
    Alex65, тёзка не парь мосх лёве если дозаправили и давление в системе держит, но всё равно "мало холода" то займись внешней продувкой и промывкой радиаторов. Но только без фанатизма, позагибать соты (например кёрхером) как два пальца...

    0 Недоступно!

  14. #1105
    Пользователь
    Город
    Москва Бирюлёво-Тов.
    Сообщений
    92
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 25Array
    Cпасибо AAV-smart

    0 Недоступно!


  15. #1106
    Ребят всем привет! Такой вопрос в последнее время включаю кондишн, а там теплый воздух идет, и холода никакого нет. Сегодня ездил в автоцентр хотел заправить кондишн, в итоге мне провели диагностику и написали требуется промывка радиаторов (не проходит поток воздуха при работе вентилятора) - 7000 руб., произвести компьютерную диагностику системы климат-контроля (несинхронная работа заслонок) - 1500 руб. Подумал я, что меня прилично разводят и сказал досвидос. Ребят что делать? Может поехать в другое место, чтобы убедиться, а вдруг тоже самое скажут?Как быть?

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось Olezhik; 01.08.2016 в 22:35.


 

 
Страница 79 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru