1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #1065
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,101
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 790Array
    Человек говорит норма для 308 425гр. 134 фреона. Но вроде как не включатся не должен.

    0 Недоступно!

  3. #1066
    не включаеться кондиционер

    0 Недоступно!

  4. #1067
    вечером приехал домой и вдруг после того как заглушил авто включился вентилятор как и было раньше,я снова запустил двигатель и включил кондей и он работает,почему он раньше не работал не знаю даже после того как поменял блок управления вентилятором,может какая ошибка висела,завтра поезжу с кондеем отпишусь

    0 Недоступно!

  5. #1068
    сегодня поездил с кондеем все в норме

    0 Недоступно!

  6. #1069
    Пыжевод со стажем
    Город
    зеленоград
    Сообщений
    1,263
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 363Array
    вот у меня включается с третьего раза....
    выглядит так -
    на холостых.
    нажимаю кнопку- щелкает муфта, обороты немного проседают - муфта отщелкивается. и так два-три раза.
    на скорости сразу врубается.
    чо за такое?

    0 Недоступно!

  7. #1070
    Пыжевод со стажем
    Город
    Владимир
    Сообщений
    1,101
    Авто
    Style 1.6НDi+MT
    Репутация
    [+/-] 790Array
    Цитата Сообщение от klopeshnik Посмотреть сообщение
    чо за такое?
    Надо сьездить, к кондиционерщикам, что бы подцепили манометричку и посмотрели давление на всасе и нагнетании, соответствуют ли они температуре. Нет ли высокого перепада между всасом и нагнетанием, может забилась трубка или тупо срабатывает защита от замерзания.

    0 Недоступно!

  8. #1071
    Появился неприятный запах (похож на пыль) при включении кондиционера... Как решить проблему?

    0 Недоступно!

  9. #1072
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 174Array
    Записей в дневнике
    3
    При температуре 15 на улице приходится включать кондер. даже при закрытой печке у нас воздух проходит вдоль горячего отопителя Хочу поставить кранчик на шланг отопителя. с эл приводом. Ктото думал об этом?

    0 Недоступно!

  10. #1073
    Живу на форуме
    Город
    Озёрск
    Сообщений
    1,570
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 596Array
    Записей в дневнике
    5
    Заморочился сёдня кондиционером. Проблем не было, но знакомый советовал что нужно всё ровно периодически менять фреон и смазку которая добавляется в фреон, что б так же в дальнейшем не было проблем. Вся процедура заняла 50мин., с учётом вакуумным отсосом старого фреона. Заправил мне как мы тут нашли махом в инете по 408 для России идёт 425г, фреона ,у китайских 408 -450г. Ну решили заправить 450г. В итоге особых изменений не ощутил, вроде всё так же холодно, температура на выходе
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	cameringo_20160520_100132.jpg 
Просмотров:	105 
Размер:	102.7 Кб 
ID:	27183как то так, меньше говорит редко бывает, но бывает.

    0 Недоступно!
    Были Peugeot 405, Samand

  11. #1074
    подскажите, какой подшипник в кондиционере. Время менять пришло. Шумит

    0 Недоступно!

  12. #1075
    Пыжевод со стажем
    Город
    Волжский
    Сообщений
    959
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 845Array
    Записей в дневнике
    3
    Images
    1
    Появился свист, как-будто какая-то сволочь дует в свисток. Негромко, но назойливо. От оборотов вентилятора меняется громкость. От положения заслонок не зависит. Есть не всегда, в основном при температуре больше 30 градусов. Можно несколько дней без него проездить. При появлении свиста если вкл/выкл вентилятор, то он пропадает, потом опять появляется.
    Как выгнать свистуна?

    0 Недоступно!

  13. #1076
    Живу на форуме
    Город
    Ростовская область
    Сообщений
    1,748
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Репутация
    [+/-] 2044Array
    Цитата Сообщение от Ибко Шумный Посмотреть сообщение
    Как выгнать свистуна?
    С большой долей вероятности, свистит подшипник привода вентилятора. Чистка/смазка или замена.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось DickenS; 28.05.2016 в 22:49.
    искатель...

  14. #1077
    Пыжевод со стажем
    Город
    Волжский
    Сообщений
    959
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Имя
    Андрей
    Репутация
    [+/-] 845Array
    Записей в дневнике
    3
    Images
    1
    DickenS, я так понимаю, по по сложности данная операция сравнима с вырезанием гланд по телефону?

    0 Недоступно!

  15. #1078
    Пользователь
    Город
    Рязань
    Сообщений
    46
    Авто
    Allure 1.6EP6+MT
    Имя
    Сергей
    Репутация
    [+/-] 26Array
    Помогите разобраться: компрессор кондиционера живет своею жизнью - при включенном режиме "Авто" либо "А/С" включается и выключается когда сам захочет , точнее работает он только когда работает вентилятор на малой либо большой скорости. Проблема в том , что при нажатии кнопки включения кондиционера вентилятор не всегда включается. От температуры двигателя зависимости нет - могу утром завести холодную машину и включить климат-включается вентилятор на малую скорость и всё прекрасно работает, но бывает по другому - вентилятор не включается, соответственно не работает компрессор, как только двигатель прогревается и дает команду на включение вентилятора - включается и компрессор. В длительной дороге так же рваный режим: то дует холодным, то забортным воздухом, то опять холодным. Проблема появилась недавно, пробег 105000.

    0 Недоступно!
    Старичёк

 

 
Страница 77 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru