1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #995
    кстате забыл добавить. Движок подозрительно быстро греется до 90. Т.е раньше движок до 90 тока в движении доходил, а сегодня выхожу а он уже на авто запуске за 10 минут согрелся

    0 Недоступно!

  3. #996
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,745
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1111Array
    Цитата Сообщение от chak182 Посмотреть сообщение
    Кто что думает, правильно ли я им пользовался или надо АС было выключать?
    думаю причина в чем то другом
    ОЖ на месте ? помпа качает?

    0 Недоступно!

  4. #997
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    chak182, я бы подумал на гон датчика температуры ОЖ, но чтобы в этом убедиться есть только один способ - поставить новую версию датчика

    - - - Добавлено - - -

    Ну при условии конечно положительных ответов на вопросы постом выше

    0 Недоступно!

  5. #998
    оказалась ОЖ ушла. Налил 1 литр, проехал 2 км опять ушла, налил еще, 3 часа ездил, стоял, ушло немножко, на всякий случай отогнал на яму, пусть посмотрят куда она уходит

    0 Недоступно!

  6. #999
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    chak182, ну чтож так не внимательно? )
    будет как в том анекдоте - не заводится ... бензин кончился))

    0 Недоступно!

  7. #1000
    сгонял на яму, предупредил что машина вроде еще на гарантии что бы ни чего не ковыряли, просто посмотрели. Итог - сказали что сначала думали что подтекает патрубок, т.к. на защите под ним жидкость, да и сам он влажный, но сняли колесо, с зеркальцем залезли к помпе осмотрели её и пришли к выводу что скорее всего она текет так как она мокрит в том месте где на неё просто не могла попасть ни какая жидкость. Залил опять до максимуму, простояла день и ночь, с утра немного проездил, жидкость не ушла, но на защите в районе патрубка опять жидкость. на улице -17 ни какая другая жидкость там оказаться не могла. Созвонился с ОД записали на вторник, вроде по гарантии поменяют, забронировал последнюю в области помпу (кстате ТО посчтали по старой цене (по телефону правда)), общались крайне вежливо предложили услуги бесплатного эвакуатора на расстояние до 150 км. (мне к сожалению до ОД 400 км). Пообщался с мастером, пояснил, что скорее всего слабо течет, поэтому не сразу климат отключился, а сначала просто давал сбои пока еще жидкость была. Сказал возьми прозапас жидкости и спокойно езжай, периодически посматривая жидкость и доливая если понадобится. Сказал это серьезная болезнь у них и многие за гарантию по 2 штуки меняют, пока не плюют на гарантию и не поставят китайскую из алюминея, которая оказалась лучше оригинальной. Чтож посмотрим..., до вторника экслуатировать не буду. Сервис арконт пока не огорчил.

    Сегодня с утра позвонила знакомая и пояснила что заклинил движок на 308. Причина - какие то умельцы меняли воздушный фильтр, срезали какие-то усики на нем, которые показались им ненужной деталью. в итоге вся пыль и песок попадали в движок Диагноз, нужен контрактный движок

    0 Недоступно!

  8. #1001
    добрый день.
    пару месяцев назад купили дизельного 408-го с климатом...
    практически не ездили на нем (вторая машина).
    теперь вот начал пробовать покупку и столкнулся с некоторой проблемой...
    когда было холодно, этого не замечал, да и поездки были короткими.
    теперь же, когда потеплело, заметил, что климат постоянно гонит горячий воздух. и что на авто, что ручном положении 14, что на 18, что на 22 ситуация не меняется. даже на минимальной скорости обдува через некоторое время в салоне становиться жарко, дышать почти нечем. что на холостых, что в движении. ситуацию спасает ручное включение кондиционера. когда едешь один, то норм (себе 14, несуществующему пассажиру LO, и как бы терпимо.), когда же несколько человек, то приходиться постоянно 14 переключать на LO и обратно (потому как при просто LO становиться довольно холодно).
    может кто сталкивался с таким явлением? (читал про климат - мол циферки - это не температура, а микроклимат, и до этого своего авто с климатом не было, хотя в других, когда ездил пассажиром, такого явления не наблюдал)

    0 Недоступно!

  9. #1002
    Местный
    Город
    Кирсанов Тамбовская область
    Сообщений
    339
    Авто
    Active 1.6TU + MT + Comfort
    Имя
    Григорий
    Репутация
    [+/-] 163Array
    Если машина гарантийная, то к дилеру. Так не должно быть. У меня тоже климат, режим авто, на табло 18-20, в салоне комфортно, никакой жары. Может фен чего глючит, не отключается....но в любом случае к дилеру.

    0 Недоступно!
    Трёхколёсный велосипед, велосипед "Мишка", велосипед "Орлёнок", велосипед "Кама", мотоцикл "Восход-3М", мотоцикл ИЖ-Планета-5, ЗАЗ-968М, ВАЗ-21053, ВАЗ-21153, ВАЗ-21074, мотоцикл ИЖ-Планета-4,

  10. #1003
    Цитата Сообщение от Greg 68 Посмотреть сообщение
    Если машина гарантийная, то к дилеру. Так не должно быть. У меня тоже климат, режим авто, на табло 18-20, в салоне комфортно, никакой жары. Может фен чего глючит, не отключается....но в любом случае к дилеру.
    спасибо. такой план действий и был намечен. просто хотел уточнить, может в пежо климат по особенному (французски) работает...

    0 Недоступно!

  11. #1004
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Если мне память не изменяет в теме уже был такой же вопрос. Прошерсти вдруг есть ответ; )

    0 Недоступно!

  12. #1005
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    39
    Авто
    Sportium 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 19Array
    Зима в Питере была теплая постоянно температура крутилась вокруг нуля градусов. Поэтому и была возможность протестировать все режимы работы климата на этой машине. Сначала тоже вводило в замешательство: почему же то садишься - в машине тепло почти сразу, а бывает через пять минут езды пар изо рта идет и дует ледяным воздухом. Так вот в итоге пришел к такому выводу: настройки климата такие на этой модели. От нуля и ниже в приоритете салон с пассажирами, а потом уже прогрев двигателя, а выше нуля - в приоритете двигатель, а пассажиры потерпят - не смертельно. К такому выводу пришел протестировав разные марки авто. Например у Мерседеса (у меня был до этого W203) всегда в приоритете комфорт в салоне и печка начинает греть салон как только так сразу, а стрелки температуры двигателя нет там (ее можно смотреть в БК в настройках), на Опеле Омега у меня также двухзонный климатконтроль начинал греть салон сразу при любых температурах снаружи. А вот Субару Форестер 2003 года - всегда греет сначала двигатель, а потом, когда стрелка "отлипает" от нижнего значения в шкале, начинает отапливать салон и не важно люты мороз снаружи или уже плюсовая температура.
    Вот такие у меня наблюдения за эту зиму.

    0 Недоступно!

  13. #1006
    Цитата Сообщение от Ilyas Посмотреть сообщение
    Так вот в итоге пришел к такому выводу: настройки климата такие на этой модели. От нуля и ниже в приоритете салон с пассажирами, а потом уже прогрев двигателя, а выше нуля - в приоритете двигатель, а пассажиры потерпят - не смертельно.
    попробуйте активировать помпу

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 02.09.2015 в 18:19.

  14. #1007
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 746Array
    Images
    1
    Мне кажется или это уже десятый дубль)))

    - - - Добавлено - - -

    Имхо в шапке слишком много букав и слишком пространно...

    0 Недоступно!

  15. #1008
    Пользователь
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    39
    Авто
    Sportium 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 19Array
    Цитата Сообщение от shams Посмотреть сообщение
    попробуйте активировать помпу
    Это как? Что надо сделать для этого и что получится?

    0 Недоступно!

 

 
Страница 72 из 91 ПерваяПервая 12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru