1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #967
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Итак. Если при определенной температуре окружающего воздуха системе кондиционирования работать нельзя - шуба замерзнет))) либо невозможно (давления не хватит) - значит она не работает. То есть:
    - испаритель не испаряет, а значит осушитель не осушает
    - компрессор (крутится ли там что-либо с клапаном или не крутится с муфтой) не качает
    - для защиты от повреждения предусмотрено ограничение а) по температуре за бортом, б) по температуре на испарителе и в) по давлению в систем. у нас имеется точно а), имеется скорее всего в), хз - б).
    Соответственно, воздух из салона не поступает на испаритель начиная с ограничения +3 градуса, а если бы и поступал то дальше ничего с ним не произойдет т.к. компрессор не будет гонять хладагент, а значит в принципе не может быть никакого режима осушения без работы системы кондиционирования в полном объеме.

    Че не так?

    0 Недоступно!

  3. #968
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,934
    Авто
    Active 1.6HDi+MT
    Имя
    Вадим
    Репутация
    [+/-] 2632Array
    iam_alex, ну как-то так

    0 Недоступно!


    Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны. Умное лицо — это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! (с) Karl Friedrich Hieronymus Freiherr von Munchhausen

  4. #969
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Хотелось бы прояснить один момент - насчет "нашего" компрессора с электромагнитным клапаном (без муфты).
    Коль скоро он крутится постоянно (и как выясняется нет необходимости подвергать его периодическому включению для профилактики), если кнопка А/С выключена (не горит) - напряжение подается и он все равно крутит или нет?

    0 Недоступно!

  5. #970
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    А. Ну наверное-таки крутит. Он же как я понял от коленвала крутится?

    0 Недоступно!

  6. #971
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    535
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 353Array
    Images
    3
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    - для защиты от повреждения предусмотрено ограничение а) по температуре за бортом, б) по температуре на испарителе и в) по давлению в систем. у нас имеется точно а), имеется скорее всего в), хз - б).
    Только по температуре за бортом и по давлению в системе. Возможно, температура за бортом где-то дублируется (аля на температуре воздуха на впуске), но вряд ли. При неисправности датчика температуры его резервирует датчик давления хладагента. При неисправности обоих датчиков система кондиционирования встает по ошибке.

    Температура на испарителе может считаться через давление конденсирования, но это вряд ли. Такая схема используется на промышленных компрессорах, например аммиачных, там настройка идет по давлению.

    Подкручивать любую систему, где завязаны сложные циклы (в том числе термические) - себе дороже выйдет, ибо рассчитать тепловой баланс в 99% случаев вы не сможете.

    Осушения с помощью испарителя после +3 нет, воздух относительно сушится проходя через радиатор печки.

    - - - Добавлено - - -

    Внутри компрессора есть две камеры, высокого давления (выпуск) и низкого давления (впуск), на вашем компрессоре между ними стоит э/м клапан, он открывается при температуре ниже +3, уравнивая давление, при этом поршень перестает нагнетать давление. Шкив крутится от ремня навесного оборудования, вал крутится от шкива, но работы не происходит (выше объясняли).

    Крутит или нет:

    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    он крутится постоянно

    0 Недоступно!
    Дорогу осилит идущий.

  7. #972
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,934
    Авто
    Active 1.6HDi+MT
    Имя
    Вадим
    Репутация
    [+/-] 2632Array
    john smith, вот теперь я с вами полностью согласный

    0 Недоступно!


    Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны. Умное лицо — это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! (с) Karl Friedrich Hieronymus Freiherr von Munchhausen

  8. #973
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    Цитата Сообщение от john smith Посмотреть сообщение
    рассчитать тепловой баланс в 99% случаев вы не сможете
    если представить, что усе рассчитано до мулиметра изготовителем, и тут я вмешался с обманом датчика температуры, то разве не начнет действовать утверждение, что
    Цитата Сообщение от john smith Посмотреть сообщение
    При неисправности датчика температуры его резервирует датчик давления хладагента.
    - - - Добавлено - - -

    ну, то есть датчик температуры-то посылает сигнал, а датчик давления говорит - нифига, не буду. как будто утечка хладагента, давления мало, и пофиг какая температура - не буду.

    0 Недоступно!

  9. #974
    Местный
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    535
    Авто
    Active 1.6HDi+MT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 353Array
    Images
    3
    Знаете анекдот про русского и два титановых шарика? Т.е. теоретически - спасет, а практически - ваша машина, ваши риски, ваши деньги, делайте что хотите

    0 Недоступно!
    Дорогу осилит идущий.

  10. #975
    Местный
    Город
    Березники
    Сообщений
    590
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 174Array
    Записей в дневнике
    3
    Забыли повторить , что воздух не сушит. И закрыть.

    0 Недоступно!

  11. #976
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    beroleg, не ну у каждого свои интересы, правда ведь? Зато теперь может быть кто сомневался, тот перестал насчет осушения, запуска зимой для профилактики и вообще каких-то деталей.
    А про шарики - я б рискнул)) на пару градусов.

    0 Недоступно!

  12. #977
    Пользователь
    Город
    Мосрентген
    Сообщений
    68
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Виктор
    Репутация
    [+/-] 18Array
    Записей в дневнике
    6
    А вопрос остался. Как высушить воздух? При больших снегопадах у меня происходит сильное запотевание. Кусок прессованного картона помочь здесь не может. Как раз в этот день поменял салонный фильтр - мокрый. "Относительная" сушка печкой здесь тоже не выручает - пар, нагретый до 40 гр. ничем не отличается от пара в 30. Кто с этим встречался и как выкручиваетесь?

    0 Недоступно!

  13. #978
    Живу на форуме
    Город
    Кемерово
    Сообщений
    3,689
    Авто
    Allure 1.6EP6CDT+AT
    Репутация
    [+/-] 748Array
    Images
    1
    VPolev, ну мне как временная мера помогает принудительный нагрев датчика температуры в зеркале - зажимаю пальцами довожу до включения кондера окна отходят, потом если не глушить то конечно все равно затягивает но уже не сильно - поток воздуха в лобовое скорость вент повыше.
    Огромная просьба - у кого "никогда не затягивает", воздержаться от пустых комментариев.
    А вообще я тему соседнюю для этого создал. Там немного есть мыслей))

    - - - Добавлено - - -

    http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2994
    ну не совсем для этого)))
    Я хотел кардинально. Высушить)))

    0 Недоступно!

  14. #979
    Живу на форуме
    Город
    Москва
    Сообщений
    1,934
    Авто
    Active 1.6HDi+MT
    Имя
    Вадим
    Репутация
    [+/-] 2632Array
    Цитата Сообщение от VPolev Посмотреть сообщение
    салонный фильтр - мокрый.
    Мне кажется, именно тут собака порылась. А если фильтр угольный, так это вообще до весны Может его на зиму долой, а на его место капроновую сетку вколхозить?

    0 Недоступно!


    Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны. Умное лицо — это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! (с) Karl Friedrich Hieronymus Freiherr von Munchhausen

  15. #980
    Живу на форуме
    Город
    Набережные Челны
    Сообщений
    2,766
    Авто
    Allure 1.6HDi+MT
    Имя
    Олег
    Репутация
    [+/-] 1124Array
    Цитата Сообщение от iam_alex Посмотреть сообщение
    Огромная просьба - у кого "никогда не затягивает", воздержаться от пустых комментариев.
    молчу, молчу, молчу


    Bragi, ну если фильтр снят и он мокрый нужно менять на сухой мне кажется это проще чем что то колхозить

    0 Недоступно!

 

 
Страница 70 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru