1. #1
    Павел
    Guest

    Lightbulb Кондиционер и Климат-контроль

    Чем отличается кондиционер от климат-контроля + несколько советов

    Коротко о том, что представляют собой автомобильный кондиционер и система климат-контроля, а также как правильно их эксплуатировать.
    В понятиях «кондиционер» и «климат-контроль» многие часто путаются. А все потому, что эти системы – близкие «родственники». Сначала появился кондиционер, а уже после – климат-контроль, взявший под свое крыло предшественника и другие системы, которые отвечают за температуру в салоне.
    Кондиционер – это система, которая обеспечивает охлаждение поступающего в салон воздуха. Температурный режим при этом регулируется вручную путем изменения скорости работы вентилятора, а в прохладную погоду – настройкой режима работы печки. При включенной системе кондиционирования воздух охлаждается, подсушивается и в зависимости от положения регулятора температуры печки может снова нагреваться.
    Климат-контроль – автоматическая система поддержания в салоне автомобиля заданной температуры. Он включает в себя системы вентиляции, обогрева и кондиционирования, а также механизмы контроля и управления. Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует климат в салоне с помощью датчиков температуры, расположенных внутри и снаружи автомобиля (в некоторых системах в этом участвуют даже датчики уровня солнечной радиации). В зависимости от полученных данных ЭБУ регулирует скорость работы вентилятора, температуру подаваемого воздуха и направление его потоков.
    Климат климату рознь
    Кондиционер включают нажатием клавиши с символом «А/С» или «снежинкой».
    Климат-контроль в большинстве автомобилей активизируется кнопкой «auto» или перемещением фишки регулировки температуры воздуха в положение «auto». После того как увеличена-уменьшена скорость вентилятора или изменено направление потока воздуха, система обычно автоматически выключается. Однако при этом во многих машинах продолжает работать кондиционер. Если он тоже «глушится», для его активизации нужно нажать соответствующую кнопку.
    Алгоритмы работы климат-контроля в автомобилях разных марок очень похожи, но есть индивидуальные особенности. При прогреве машины в зимнее время «электронные мозги» многих систем самостоятельно управляют заслонками, сначала включая обдув стекла, потом, по мере прогрева двигателя, последовательно направляя поток воздуха на стекла и на ноги, только на ноги, на ноги и на лицо и в конце – только на лицо. При таком алгоритме в некоторых режимах обдува кондиционер может включаться автоматически – например, чтобы исключить запотевание стекол. Летом воздух обычно сразу подается в направлении лица и туловища пассажиров и водителя. При этом кондиционер и вентилятор обдува начинают работать на полную мощность, чтобы как можно быстрее охладить салон до заданной температуры. В некоторых системах при обдуве одних только стекол автоматически включается кондиционер и выключается система рециркуляции воздуха. Это позволяет избежать их запотевания.
    В последнее время стали весьма популярными программируемые системы климат-контроля (АСС). В их память можно занести выбранные вручную настройки работы системы вентиляции, отопления и кондиционирования. В дальнейшем эти режимы будут активизироваться автоматически после включения зажигания. Если заданная программа не устраивает владельца, ее можно стереть.
    «Замораживаемся»
    К сожалению, не все авто владельцы правильно используют кондиционер или систему климат-контроля. Переохлаждение в салоне в летнюю жару часто становится причиной простудных заболеваний. Чтобы этого избежать, надо правильно выбирать температурный режим в салоне. При коротких городских поездках, когда человек то и дело попадает из холода в жару и наоборот, наиболее безопасный перепад наружной и внутренней температур составляет 5°С (например, если на улице 30-градусная жара, в салоне машины должно быть 25 С). На первый взгляд этого недостаточно, но зато такая разница безопасна для здоровья. Если предстоят дальние поездки, температуру в салоне можно снизить, но делать это нужно постепенно.
    При несвоевременной чистке радиатора-испарителя кондиционера на его поверхности появляются болезнетворные бактерии, вызывающие раздражение слизистой оболочки и различные заболевания у людей.
    Чтобы работа кондиционера была эффективной, необходимо соблюдать правила его эксплуатации. Максимальная отдача «кондишна» (а в некоторых случаях – и климат-контроля) достигается, если соблюдаются следующие условия.
    Закрыты окна и люк.
    Система работает в режиме рециркуляции – повторного охлаждения объема воздуха, находящегося в салоне. В жару при этом экономится энергия двигателя, которая расходовалась бы на охлаждение раскаленного наружного воздуха. Режим рециркуляции каждые 10 – 15 минут следует ненадолго выключать, чтобы заполнить салон свежим воздухом и выгнать застоявшийся (если, конечно, вы не попали в дымовую завесу затяжной «пробки»).
    После стоянки машины на солнцепеке следует производить «забор» воздуха с улицы. Режим рециркуляции надо включать после частичного охлаждения внутреннего объема.
    Желательно поддерживать работу компрессора кондиционера на более высоких оборотах, поэтому при движении на малых скоростях лучше переключаться на пониженные передачи, когда обороты двигателя и вала компрессора автоматически повышаются.
    В дождливую сырую погоду работающий кондиционер исключает запотевание стекол, так как влага конденсируется на стенках радиатора-испарителя и не попадает в салон. Если воздух необходимо просушить, в холодную погоду одновременно с кондиционером можно включать систему отопления салона. Зимой при прогревании двигателя кондиционер помогает снизить обмерзание внутренней стороны стекол.
    При использовании системы охлаждения воздуха могут возникнуть побочные негативные эффекты – например, перегрев двигателя на затяжных подъемах или в пробках. Чтобы этого не произошло, нужно чаще контролировать температурный режим мотора. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону, необходимо выключить кондиционер и открыть окна и люк. В некоторых автомобилях система охлаждения воздуха подключена к датчику температуры антифриза, поэтому кондиционер отключается автоматически. Еще одна серьезная «болезнь» – появление паутины трещин на разогретом во время стоянки лобовом стекле, на которое направили поток холодного воздуха. Так что летом в сухую погоду следует с осторожностью использовать режим подачи воздуха на стекла.
    Кондиционер или система климат-контроля могут доставлять владельцу немало хлопот из-за частых поломок или плохой работы. Нередко виноваты в этом сами автомобилисты, забывающие о том, что эти агрегаты следует периодически обслуживать. Кондей надо постоянно и зимой и летом и осенью и весной включать, но не на пару минут а хотя бы на 10 — 15 минут. Масло должно по системе пробежать и в компрессор зайти, и по ресиверу пробежать и вообще по всей системе.
    Юрий Дацык

    [свернуть]

    Проблемы выявленные в процессе эксплуатации на пежо 408



    1. Добрый день.
      Помогите разобраться в вопросе работы климат-контроля. У меня есть подозрение в том, что климат на моем автомобиле работает не совсем корректно.
      Проблема в следующем: после ночной стоянки завожу автомобиль, климат включен на 20-22, на улице +5...+7 градусов. Прогреваю автомобиль на месте 2-3 минуты и начинаю движение. Двигатель прогревается до 90 градусов примерно через 10 минут езды. Все это время, пока температура двигателя не достигнет ровно 90 градусов, из воздуховодов идет холодный воздух. Затем, после того, как температура достигнет 90 градусов, резко начинает дуть теплый воздух, и дальнейшая работа климат-контроля полностью устраивает. Но, если например, после поездки, спустя определенное время вы вновь заводите автомобиль, и его остаточная температура двигателя 50-80 градусов, из воздуховодов при тех же настройках климата 20-22, сразу начинает идти теплый воздух. Таким образом, складывается впечатление, что либо:
      1. Утром климат не дует теплый воздух, пока не прогреется двигатель до 90 градусов из-за специального алгоритма, чтобы двигатель быстрее прогрелся ( в угоду экологии, морозя при этом пассажиров). Но тогда непонятно, почему, в дальнейшем, после запуска еще теплого двигателя (50-80 град.), климат, тем не менее, сразу подает теплый воздух в салон, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
      2. Это все таки глюк электрики, управляющей заслонками климат-контроля, так как создается впечатление, что радиатор отопителя прогревается одновременно с двигателем, и именно климат по непонятным причинам не переключает заслонку в забор воздуха через радиатор отопителя.


    [свернуть]

    Все, что известно про фен


    Фен устанавливается на авто с дизельным мотором.
    в -16 довольно теплый воздух идет на 5-10 минуте.
    фен по идеи выглядит - так:

    [свернуть]

    Советы...

    - на 408 кондиционер не включается при t -3 градуса и ниже
    - если в режиме авто климата не устраивает температура воздуха в задних воздуховодах (холодный), исправить ситуацию можно: закрытием заслонок, включением вручную направления "в лицо", включением вручную скорости HI
    [свернуть]


    Первый пост был отредактирован, если, что надо еще в первый пост надо вынести пишите в теме.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось ospa; 18.01.2013 в 22:07. Причина: Отредактировано, для упрощения навигации по теме






  2. #85
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Не торопись,есть мнение,что при +2 у тебя все наладится..

    0 Недоступно!

  3. #86
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от iGoGo Посмотреть сообщение
    Поздравляю,одним замерзшим меньше.
    Скорее всего +5 градусов -это точка чуть выше холода,т.е. датчик ещё не давал разрешение на нагрев спирали,а мозги считали все по летнему алгоритму.
    Так что..
    Главное это произошло при мигающей температуре. Днем потеплело до +7 и уже небыло теплого воздуха)))) Завтра попробую снова проверить если температура низкая будет

    0 Недоступно!

  4. #87
    Заблокирован
    Город
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    411
    Имя
    Игорь
    Репутация
    [+/-] 102Array
    Это доказывает,что до +5 работает летний режим климата..

    0 Недоступно!

  5. #88
    TuXoH
    Guest
    Сегодня заводил при +8 на улице. Климат был выставлен на 22 градуса. (Привык еще с AUDI - там в руководстве было написано типа ставьте 22-23 градуса и не парьтесь ). Завел - воздух сразу холодный. Ну думаю - нормально - движок холодный... Через полминуты примерно руку поднес, вроде потеплел чуть-чуть (или показалось) Думаю - отключу климат (ну типа кондиционер не работает - воздух теплый только от движка). Воздух холодный... Ладно, включаю климат, и решил прибавить, выставил на 24 градусв, и о чудо, сразу пошел теплый воздух... Температура двигателя была меньше 70 градусов. Никаие кнопоки дополнительно не нажимал. Завтра (в смысле сегодня ) еще раз проверю.

    0 Недоступно!

  6. #89
    Potter
    Guest
    Вот уроды а!!!! У меня такая же проблема как у всех пробую уже 3-й день. При +8 с утра, холодный воздух дул до тех пор пока машина не прогрелась до 90 и пока я не проехал минуты 2. Тогда воздух подул теплый и температура упала до 70.
    На Фокусе была маленькая трещинка на лобовом стеклке, а когда я направил на него утром горячий воздух то трещина разошлась на всё лобовое стекло!!!
    Вот и скажите мне люди добрые, какая сволочь будет менять нам стекла на ПЕЖО?!! И какая сволочь будет греть меня всю зиму?! Тут и так в морозы, чтобы согреть салон нужно минут 20, а тут что? Ставить будильник, заводить машину и идти досматривать сон минут на 30?!!!
    Что делать то?! Я возмущен до неприличия!

    0 Недоступно!

  7. #90
    Вообще непонятно зачем некоторые себе заказывают климат контроль, а потом мучают его ручными настройками.
    Зачем выставлять HI? стоит например 24 градуса и пусть стоит, все равно хоть hi хоть не hi - пока не прогреется теплым не задует! Как раз наоборот, печка - дополнительное охлаждение для двигателя и на hi прогреваться будет дольше. Автоматика сама станет дуть усиленно и на 24 градусах когда будет это возможно.
    По крайне мере так работает нормальный климат контроль. Установил оптимальную для себя температуру (например 24) и что зимой, что летом она будет сама поддерживаться по мере возможностей климатической установки, в этом и есть смысл климат контроля.

    Попробуйте не ставить hi и скорее всего уже через пару минут начнет идти теплый воздух и можно ехать, а минут через 5-10 задует в полную силу.

    0 Недоступно!

  8. #91
    Potter
    Guest
    Звонил в тех центр АВЕС-пежо на Ак.Королева 18. Сказали, что таких обращений пока не было и они не знают в чем дело. Записался на 13-е октября на приём)). Когда утром садишься в НОВЫЙ автомобиль, прогреваешь его и несмотря на это приходится ехать в холоде, как-то грустно становится... Особенно когда понимаешь, что уже октябрь и будет только холоднее. Только вот проблема в том, что когда приедешь к диллеру, проблемы видно не будет, всё будет дуть нормально ибо проблема только по утрам после долгой стоянки.

    РЕБЯТА, У КОГО ПРОБЛЕМЫ С КЛИМАТОМ, ДАВАЙТЕ ОБРАЩАТЬСЯ К ДИЛЛЕРУ, А НЕ СПРАШИВАТЬ ДРУГ ДРУГА И ЖДАТЬ КОГДА КТО-НИБУДЬ СЪЕЗДИТ ПЕРВЫМ.

    0 Недоступно!

  9. #92
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    ПРИЯТНЫЕ НОВОСТИ)))
    Сегодня утром было -3, температура опять мигает и предупреждение о возможном гололеде горит на экране. Завел, и через 1-2 минуты пошел теплый воздух во всех режимах, салон прогрелся очень быстро (сравниваю с волгой), через пару минут уже небыло холодно. )))))))))))))))))))))))))) СЧАСТЛИВ

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:21.

  10. #93
    Цитата Сообщение от sadman72 Посмотреть сообщение
    Сегодня утром было -3, температура опять мигает и предупреждение о возможном гололеде горит на экране. Завел, и через 1-2 минуты пошел теплый воздух во всех режимах, салон прогрелся очень быстро (сравниваю с волгой), через пару минут уже небыло холодно. )))))))))))))))))))))))))) СЧАСТЛИВ
    Был приятно удивлен утром, завел, а из дефлекторов уже дует тепленький воздух. До этого двигатель быстро прогревался до 90гр., из дефлекторов шел холодный воздух, а сегодня стрелка поднялась до 70гр. после 5 минут движения. При этом на стоянке прогревал не долго, пару минут.
    На улице -2 гр.
    Делаю предположение, что при отрицательной температуре воздуха отоплени салона не ждет прогрева двигла, а сразу начинает нормально работать.

    0 Недоступно!

  11. #94
    Potter
    Guest
    Дорогие товарищи! Сегодня утром было +12. Завел машину, погрел пару минут, после чего (вспомнил, что кое-что забыл дома) заглушил, закрыл и через минуту снова открыл и завел. Так вот! ИЗ ВОЗДУХОВОДОВ ПОШЕЛ СНАЧАЛА СЛЕГКА ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ А ПОТОМ ТЕПЛЕЕ И ТЕПЛЕЕ, А ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ БЫЛА МЕНЕЕ 40 ГРАДУСОВ.

    Таким образом есть новый повод поэкспериментировать, а предположения насчет температуры воздуха опять вводят в сомнения.... Сегодня то было +12 !!!!

    Да, и прогревалась машина существенно дольше чем раньше.

    0 Недоступно!

  12. #95
    Slavik26
    Guest
    Цитата Сообщение от Potter Посмотреть сообщение
    Дорогие товарищи! Сегодня утром было +12. Завел машину, погрел пару минут, после чего (вспомнил, что кое-что забыл дома) заглушил, закрыл и через минуту снова открыл и завел.
    думаю, что так можно обманывать электронику. ведь все вы пишите о утреннем заводе с проблемой теплого обдува, который потом в течении дня не проявляется.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:20.

  13. #96
    Местный
    Город
    Республика Коми, г.Ухта
    Сообщений
    418
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Имя
    Александр
    Репутация
    [+/-] 69Array
    Цитата Сообщение от Potter Посмотреть сообщение
    Дорогие товарищи! Сегодня утром было +12. Завел машину, погрел пару минут, после чего (вспомнил, что кое-что забыл дома) заглушил, закрыл и через минуту снова открыл и завел.
    Сегодня поэкспериментировал с данным способом, неполучилось((( Буду еще пробовать в теплое время(> +3)

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:21.

  14. #97
    Новичок
    Город
    Ковдор
    Сообщений
    21
    Авто
    Active 1.6EP6+AT+Comfort
    Репутация
    [+/-] 13Array
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от Potter Посмотреть сообщение
    Дорогие товарищи! Сегодня утром было +12. Завел машину, погрел пару минут, после чего (вспомнил, что кое-что забыл дома) заглушил, закрыл и через минуту снова открыл и завел.
    Сегодня утром появились мигаюшие 2 гр. и сообщение о гололеде.Теплого воздуха не было,помпа стояла.Заглушил,завел и помпа сразу начала крутиться. Повторил эксперимент после работы,СО ВТОРОГО ПУСКА ПОМПА ВКЛЮЧАЕТСЯ СРАЗУ,независимо от температуры двигла.

    0 Недоступно!
    Последний раз редактировалось miannik; 23.06.2013 в 10:21.

  15. #98
    более ровный прогрев салона, что должно отразиться на долговечности лобового... , но вот время прогрева салона вполне возможно увеличиться потому как двигатель будет дольше прогреваться. Похоже Пежо просто съэкономил на электрофене, поэтому и перепад такой - сначала холодный, потом сразу горячий воздух из сопел.

    0 Недоступно!

 

 
Страница 7 из 93 ПерваяПервая 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru